12月4日軍事報道之中，記者對中國陸軍空中突擊旅進行了全方位報道，從中我們可以對中國陸軍這支新型作戰部隊有了一個深入了解。
此次報道最讓人印象深刻莫過於大方將陸航現役裝備型號進行了公開，包括直-10武裝直升機、米-17運輸直升機和直-9偵察直升機等，這在我軍宣傳報道之中還是非常罕見，也表明我軍宣傳工作更加自信，也更加透明。
此次報道公開了陸航主戰飛機型號名稱，不再是以前某型直升機，圖為直-10武裝直升機
米-17直升機
直-9WZ直升機
從相關報道來看，中國陸軍空中突擊旅配備有三種直升機，分別是武裝直升機、運輸直升機和偵察直升機，武裝直升機主要裝備國產直-10武裝直升機，它主要為運輸直升機提供護航、對機降場地進行火力打擊，步兵機降之後提供近距空中支援，偵察直升機主要採用國產直-19偵察直升機，它配備毫米波雷達、光電探測系統，可以在晝夜全天候條件對目標區進行探測、識別和跟蹤，然後把獲得相關信息用數據鏈/通信系統發送給指揮直升機或者地面指揮中心，由後者向武裝直升機下達攻擊命令，直-19也可以配備機載導彈、火箭等武器，必要時候可以直接對目標進行攻擊。運輸直升機主要運載地面突擊力量及其裝備，包括突擊步兵、輕型作戰車輛、火炮、彈藥物資等。
中國陸軍空中突擊旅不僅僅裝備增加，並且飛行編隊更大，並且實現了異機型編組，過去中國陸航飛行訓練之中，對於聯合編組作戰考慮較少，更多考慮火力打擊、近距空中支援，另外一方面，地面部隊訓練也更多考慮與坦克、炮兵、工兵進行聯合作戰，對於召喚空中支援、空地聯合作戰着墨不多，而空中突擊旅組建就需要打破兩者之間壁壘，所以報道之中就提到空中突擊旅重視不同機型編組飛行，飛機編隊分為多個模塊，偵察模塊、武裝模塊和運輸模塊，多個模塊緊密聯繫在一起，形成綜合作戰力量，而不象以前各型直升機各飛自己編隊，作戰能力受到限制，這也從一個側面表明中國陸航信息化、網絡化作戰得到增強，從海外媒體報道來看，中國陸航已經列裝國產全軍綜合數據鏈、戰術互聯網，網絡成員數量、通信速率都迅速增加，從而為陸航組建大編隊提供了堅實信息保障。
在報道之中，筆者注意到中國陸軍空中突擊旅裝備了兩種運輸直升機，一種是米-17V-5運輸直升機、一種是國產直-8B運輸機直升機， 這兩種直升機戰術技術指標大致相當，最大起飛重量都在13噸，內部載荷為4噸，從後勤保障角度來講，1支部隊武器裝備型號最好不要太多，否則就會增加後勤保障方面難度和成本，因為不同型號直升機氣動結構、發動機、機載設備等等都不盡相同，零配件也不一樣，需要建立相應後勤保障方面資源，如果型號過多，就會造成這方面投入過多，影響部他們戰鬥力，筆者注意到雖然此前不時有中國可能會國產化米-17報道，但是都沒有成行，表明陸航可能更加傾向採用國產運輸直升機，所以未來中國陸航空中突擊旅應該會用國產運輸直升機替代現役米-17直升機，以簡化後勤保障。
另外這兩種運輸直升機性能相對也偏低，例如它們最大運載能力和吊掛能力只有4噸，難以運送較多人員、裝備，也不能吊掛較大戰術車輛、火炮等，這樣就影響陸軍，相比較之下俄羅斯米-26、美國CH-47F等重型直升機運載能力就要大的多，可能運載更多士兵、裝備，並且可以吊運155毫米超輕型榴彈炮、裝甲車，作戰能力更強，因此中國已經與俄羅斯聯合研製重型直升機，列裝之後，將會進一步中國陸軍空中突擊旅作戰能力。
