1991年的海灣戰爭，讓AH-64“阿帕奇”攻擊直升機一戰成名，引得坦克無用論再次興起，無論怎麼說，這一言論過於誇張，卻不可否認攻擊直升機已成為主戰裝備之一。

　　上世紀80年代中期，我軍即意識到直升機在未來戰爭中的作用，先引進數架法制小羚羊輕型武裝直升機，後以直9為基礎，開發了直9武裝型，以及直9攻擊型。上世紀90年代時，我們曾經有機會引進俄式武裝直升機，幾乎任我們選購，那時俄式武直可以說是物美價廉，但是解放軍還是非要自研不可，原因嗎？很簡單：求人不如求已。只有以自已的雙手打破壟斷，才能真正不看別人臉色，這樣直到2012年，直10與直19服役，我軍才擁有真正意義上的攻擊直升機。

　　中國為發展攻擊直升機投入巨大力量，包括：財力、物力、人力，為何仍然遲遲造不好這款戰機？直10到2012年才服役，這已經比別人晚了太多。也許有人又要提發動機了，其實原因不止於發動機的。

　　現代攻擊直升機的主要用途為充當火力突擊力量，先要進行空中機動，涉及的不僅僅是發動機，比如：控制一架直升機早不是機械控制，而是專門的飛控系統，還需要相應的航電系統。

　　由於往往要冒着防空火網突擊，自然要考慮防護問題，這就涉及到裝甲等，需要即輕又堅固的材料，這就需要一流的材料技術。

　　一旦成功突破，那就是如何攻擊目標的問題，需要相應的武器系統，僅一個機炮問題就相當控制，機炮不是固定的，而是活動的，機炮的控制與火控聯動，飛行員看到什麼地方，機炮也要指向那裡，還得自動修正彈道。

　　如此介紹一下，大家現代攻擊直升機設計與製造到底有多複雜了吧？幾乎涉及到所有的工業部門，僅僅是發動機，想的太簡單。可以說，涉及的東西太多了，而且要求很高，差一星半點也不行。最終把國產型號造出來，這是中國整體技術起步的體現。

　　如今直10和直19組合出現，解決了我軍的大問題，也許有人想指責它們的性能有多不理想，卻無法否則它們確實可以解決問題。也許渦軸9的功率不是很高，卻可以讓直10完成高難度--全球只有幾款直升機可以完成的機動作動，也許23毫米機炮不是口徑最大，但是沒有一款直升機敢說可以免疫其攻擊的，AKD10與AKD9，兩款機載空對地導彈對任何一款坦克都是致命的威脅，還有獨特的天燕90的空對空導彈。

　　我們可以承認，國產型號存在不足之處，卻沒有理由認為它們是紙糊的。事實上，它們只是解決有與無的問題，真正值得期待的還是下一代的攻擊直升機，那才是真正挑戰世界第一的型號。