1991年的海湾战争,让AH-64“阿帕奇”攻击直升机一战成名,引得坦克无用论再次兴起,无论怎么说,这一言论过于夸张,却不可否认攻击直升机已成为主战装备之一。
上世纪80年代中期,我军即意识到直升机在未来战争中的作用,先引进数架法制小羚羊轻型武装直升机,后以直9为基础,开发了直9武装型,以及直9攻击型。上世纪90年代时,我们曾经有机会引进俄式武装直升机,几乎任我们选购,那时俄式武直可以说是物美价廉,但是解放军还是非要自研不可,原因吗?很简单:求人不如求已。只有以自已的双手打破垄断,才能真正不看别人脸色,这样直到2012年,直10与直19服役,我军才拥有真正意义上的攻击直升机。
中国为发展攻击直升机投入巨大力量,包括:财力、物力、人力,为何仍然迟迟造不好这款战机?直10到2012年才服役,这已经比别人晚了太多。也许有人又要提发动机了,其实原因不止于发动机的。
现代攻击直升机的主要用途为充当火力突击力量,先要进行空中机动,涉及的不仅仅是发动机,比如:控制一架直升机早不是机械控制,而是专门的飞控系统,还需要相应的航电系统。
由于往往要冒着防空火网突击,自然要考虑防护问题,这就涉及到装甲等,需要即轻又坚固的材料,这就需要一流的材料技术。
一旦成功突破,那就是如何攻击目标的问题,需要相应的武器系统,仅一个机炮问题就相当控制,机炮不是固定的,而是活动的,机炮的控制与火控联动,飞行员看到什么地方,机炮也要指向那里,还得自动修正弹道。
如此介绍一下,大家现代攻击直升机设计与制造到底有多复杂了吧?几乎涉及到所有的工业部门,仅仅是发动机,想的太简单。可以说,涉及的东西太多了,而且要求很高,差一星半点也不行。最终把国产型号造出来,这是中国整体技术起步的体现。
如今直10和直19组合出现,解决了我军的大问题,也许有人想指责它们的性能有多不理想,却无法否则它们确实可以解决问题。也许涡轴9的功率不是很高,却可以让直10完成高难度--全球只有几款直升机可以完成的机动作动,也许23毫米机炮不是口径最大,但是没有一款直升机敢说可以免疫其攻击的,AKD10与AKD9,两款机载空对地导弹对任何一款坦克都是致命的威胁,还有独特的天燕90的空对空导弹。
我们可以承认,国产型号存在不足之处,却没有理由认为它们是纸糊的。事实上,它们只是解决有与无的问题,真正值得期待的还是下一代的攻击直升机,那才是真正挑战世界第一的型号。