這種飛行器將成為美國陸軍士兵未來戰場的快速“出租車”，它的載貨量比“黑鷹”直升機高出25%，最大飛行速度約520千米/小時，飛行速度和航程都能達到現有直升機的兩倍，且可以進行空中加油。

　　據美國防務新聞網站12月8日報道，美國貝爾直升機公司研製的V-280傾轉旋翼機今天完成首飛。這是該機研製的一個重要工程節點，首飛成功為未來試飛工作奠定了基礎。

　　V-280傾轉旋翼機如果順利服役，將對美國陸軍在戰場投送速度、作戰方式等方面產生深刻的影響。

　　並非縮小版“魚鷹”

　　V-22“魚鷹”已經成了傾轉旋翼機家族的代表，但是由美國海軍陸戰隊主導研製裝備的，而V-280傾轉旋翼機是美國陸軍主導研製的項目。該機是貝爾直升機公司和洛·馬公司聯合研製的第三代傾轉旋翼機，是為美國陸軍“未來直升機（FVL）”計劃所專門打造的機型。

　　V-280被命名為“勇士”，外觀有點類似CH-60黑鷹直升機和V-22魚鷹的結合體。儘管採用和V-22一樣的傾轉旋翼構型，但還是有不少的區別。最大的區別是旋翼不再隨着整個發動機艙進行角度調整，V-280隻是旋翼部分根據飛行姿態要求做進行變動。這樣設計的好處是噴氣氣流不像“魚鷹”那樣直接向下噴射，減少雜物進入發動機及對地面人員的傷害。此前，“魚鷹”在向公眾表演時，就出現過下洗氣流吹倒樹枝和揚起砂石飛揚傷人的問題。此外，發動機艙與旋翼同步傾轉，不僅轉動慣量大，增加對轉動機構的功率要求和隨之而來的系統重量。

　　據貝爾直升機公司此前發布的信息，V-280可搭載9-14名全副武裝士兵，並將其投送到930-1480公里外的地方。除了承擔運輸任務，V-280還可以攜帶火箭發射巢、反坦克導彈等機載武器，執行火力支援任務。美國《航空周刊》此前刊文稱，V-280同樣擁有向前方開火的能力，飛行員將坐在一個高科技玻璃駕駛艙中，與洛·馬公司的F-35戰鬥機相似。

　　V-280的定位卻並不是作為“魚鷹”的替代者，而是作為美國陸軍的“未來直升機（Future Vertical Lift ）”計劃的一部分。V-280在低速靈活性、高速大過載機動性能、燃油效率等各方面都大大優於“魚鷹”並且能飛更遠的航程，安全性和可靠性也更高。

　　除了更出色的表現，V-280相對“魚鷹”也更具價格優勢。由於V-280採取直翼設計，與V-22的後掠翼相比，V-280隻需要花一半時間就能完成製造，其價格也只有“魚鷹”的一半左右，與UH-60“黑鷹”接近，大約在2000萬美元。

　　大大加強陸軍遠程投送能力

　　防務新聞報道稱，此次試飛時間將持續15-20分鐘。從首飛直播視頻可以看出，首飛沒有做複雜的機動，主要在離地面一定高度進行懸停飛行。

　　貝爾直升機公司總裁兼首席執行官米奇·斯奈德（Mitch Snyder）在一份聲明中說： “對貝爾直升機來說， 這是一個激動人心的時刻， 我為V-280首飛所取得的進步感到無比的驕傲。該機進行首飛，表明我們致力於支持國防部領導層的現代化優先事項和改革倡議。”

　　根據規劃，V-280將在2030年開始服役，主要用於取代美國陸軍現役的“黑鷹”系列直升機，軍用版的V-280將會有2000-4000架次的產量需求。

　　由於V-280既能夠像直升機一樣起飛和降落，也能像常規的螺旋槳推進式飛機一樣飛行，能為指揮官提供一種優秀的機動平台，作戰敏捷性和自部署能力高於現役的傳統直升機，這種革命性的特徵將對美國陸軍在戰場投送速度、作戰方式等方面產生深刻的影響。

　　米奇·斯奈德在聲明中指出，V-280適應美國陸軍載具垂直空運化的方向發展，滿足完成各種挑戰性任務的需求。

　　近年來，美國陸軍為了謀求未來戰場優勢，提出了“多域戰”概念。“多域戰”的核心要求是：美國陸軍具有靈活、反應力強的地面編隊，能夠從陸地向其他領域投送戰鬥力，奪取具有相對優勢的位置，控制關鍵地形以鞏固戰果，確保聯合部隊行動自由，從物理上和認知上挫敗高端對手。

　　從核心要求可以看出，“多域戰”對戰場機動的速度和靈活性要求很高，而V-280相對於傳統直升機，速度和航程等指標都有明顯的提升，適合“多域戰”的需求。

　　隨着美國戰略重點向亞太傾斜，在特殊的地理環境（擁有島嶼、陸地、海洋等不同作戰環境）下，傳統直升機很難完成遠程投送的任務。若美國陸軍想在西太地區更好實施“多域戰”，類似V-280這樣的投送平台必不可少。