在世界武器市場，俄羅斯和印度是出了名的“互助”夥伴，兩國訂單規模常年處於較高的水準。然而近幾年，兩國之間的不和諧聲音越來越多：一個“事”很多（印度），一個下手比較“黑”（俄羅斯）。反應到具體事例中，就是印度一次次的被坑。

　　歷史上印度最著名的被坑事件莫過於“維克拉瑪帝亞”號航母的改裝事宜了，該又被稱為史上最著名的“釣魚”事件：俄羅斯開始稱要將4萬噸級的“戈爾什科夫號”航母免費送給印度，印度只需出一些升級費用就可以了，大概只需7億美元。印度知道後當然十分高興，一口答應了下來，但真正簽合同時俄羅斯說了，這航母必要要有艦載機不是，於是雙方又簽署了一份米格29K艦載機的的合同，加改裝費一起供15億美元。但是，改裝了一半後，俄羅斯又說，改裝工程太大，“手足兄弟，得加錢”（參考周一圍語氣），於是印度只好捏着鼻子簽了個23.5億美元的合同，並將航母命名為“維克拉瑪蒂亞”號。

　　印度的又一次經典被坑事件就是至今仍然繼續，嚴重影響了其空軍發展計劃的5代機計劃了。由於印度自身並無五代隱身戰機的研發能力，只能寄希望於與俄羅斯的合作。於是兩方商定，由俄印雙方共同出資、共同研發（其實就是俄方研發）、共享技術，印方最終投資約70億美元，前期投資3億美元。

　　然而在實際執行中，印度發現，俄方所開發的T-50戰機（如今的蘇57），在隱身性能、航電性能方面性能較差，難以達到印方的要求。更關鍵的是，俄方根本不給印方參與設計、技術分享的機會，印方“通過投資T50計劃逐漸掌握5代機研製能力和技術”的期望根本無從實現。於是印度一氣之下，不再繼續撥款，停止了該項目的合作。然而停止很簡單，但之後怎麼辦？印度很難找到第2個替代方，眼瞅着其北方鄰居的殲20已經服役並形成戰鬥力，只能羨慕嫉妒恨了。

　　挖坑沒有終點，只有後續（此刻辰東附體）。印度在各式裝備國產化的決心方面還是值得肯定的，於是，2007年，印度找上了俄羅斯，簽署了聯合開發中型運輸機的合同。該運輸機被命名為“俄印多用途運輸機”（MTA），計劃2023年首飛，2026年服役。作為安-12運輸機的替代品，MTA的性能當然是優秀的，然而可惜的是，如同T50計劃一樣，印方依然難以獲得他想要的技術，所能充當的，無非是一個俄方的提款機罷了。於是印度一氣之下，又退出了項目；而俄羅斯這邊，國內兩個部門剛剛簽署了合同，準備正式開始風洞試驗了。

　　說是印度心氣太高也好，說是俄羅斯不厚道也好，總之，俄印兩方的軍事合作已問題重重。與之相對比的是，中方在研製JF-17（FC-1梟龍）時，對待巴基斯坦時候的“深厚情誼”了：中方設計的時候，巴方技術人員幾乎自由出入，隨時學習；戰機研製出來後，中方又幫助巴方建立了一整套的生產、維護體系。

　　如今，不僅雙座型的JF-17B已經首飛，航電全新升級、裝備了有源相控陣雷達，技術達到了4.5代水平的Block3型也已經處於高速發展階段，不久就可以跟大家見面了。而巴方對JF-17也十分的喜愛，將其作為代表本國空軍的表演機，飛行在每年世界各地的航展中。