其实每一年的“坦克两项”赛事，俄罗斯人都挺揪心的，毕竟自己身为东道主，又拥有丰富的坦克战经验，理应是整个比赛的焦点，可是赛场上表现最抢眼的却是来自中国的坦克兵，尤其是今年的96B，以精湛的机动和火控让T-72B3简直成了拖拉机，还不是新的。

　　更让俄罗斯人不痛快的是，96B在中国陆军的装备序列中不过是低档装备——低档装备就让他们如此难堪了，要是高档装备呢？99式坦克才是中国陆军最先进的主战坦克，战斗全重60吨，发动机功率达1500马力，公路最高速度达80公里/小时，最大公路行程450公里，装备一门125毫米主炮，这些性能使99式坦克在世界范围都是一流。

　　虽然所有国家都还在不遗余力地发展坦克技术，但不可否认的是，在现代战争尤其是局部战争中，主战坦克的作用已经越来越不那么明显了，最显著的例子莫过于美军，美军这些年来发动的局部战争，从阿富汗到伊拉克再到利比亚，最常见的地面重型作战装备是“斯特莱克”步兵战车。

　　美军装甲兵主力M1A2主战坦克因为重达60吨，不但不利于快速部署，在这些战场上作用还很有限，而且在这些战区美军面对的敌人也实力有限，基本没有能对M1A2造成实质性威胁的武器，所以“斯特莱克”改装的特种车辆已足够完成作战任务，没有必要出动庞大又不甚灵活的主战坦克。

　　不但美军是这么做的，日本也出现用13式轮式步战车代替主战坦克的趋势。日本陆自的10式坦克战斗全重超过40吨，虽然比99式和M1A2轻了不少，但还是不能在日本国内的公路和桥梁上运输，只能把车身和炮塔拆开，分别运输，如果在战时，这个过程有多危险可想而知。

　　为了改变这种不利局面，日本开始用更轻便的13式轮式步战车代替90式和10式坦克，120毫米主炮也缩水为105毫米炮，显然，在日本国内多山地、多水域的地形和以自卫为主的作战方针指导下，日本陆自更重视的是装甲部队在本国境内的机动和作战，并以实际需求制导装备发展。

　　从美日的例子就能看出来，主战坦克虽能适应绝大多数作战需求，但已经越来越不适合现代局部战争的要求，反而是这种轮式战车，因为满足了现代战争快速反应的要求，更受各国军队的欢迎，中国当然也看得到这潮流，ZBL-09轮式步兵战车就展示了中国陆军在轮式快速反应突击武器上的进步。

　　ZBL-09也被称为“中国的‘斯特莱克’”，采用8×8式底盘，全重不到20吨，运-8、运-9这样的中型运输机就能进行运输，运-20这种级别的战略运输机一次可以运输3辆，如果换成99A坦克，不但中型运输机无法装载，战略运输机即使可以运输，也会因为坦克过重，降低运输机的使用寿命，而3辆ZBL-09的战斗力显然是超越一辆99A，这也就是主战坦克被快反作战逐渐抛弃的原因。

　　对于中国陆军来说，眼下最重要的不但是加快陆军的快速反应化，更重要的是拥有翅膀——数百架运-20和数千架运-8/9规模的运输机队，将让中国陆军真正实现快速反应、快速反击。而武器尺寸能够符合运输机的运输条件，才是未来陆军必须考虑的问题。