眾所周知，二戰時期由於作戰思路和戰場環境等原因，日軍坦克一直給人一種“脆皮車”的印象，不少型號的正面裝甲甚至能被大口徑機槍擊穿，並且本身火力也較為貧弱。而自從冷戰時代開始，日本軍工也一直試圖改變這種狀態，相繼推出了西式風格的61式和74式坦克，而90式坦克則更是被稱為當年的“巔峰設計”，在火力，防護與機動等方面都取得了重大突破。

　　新世紀以來，由三菱重工精心打造的10式主戰坦克更是把日本媒體的軍武熱情推向高潮，該戰車號稱使用了多項革命性技術，一時間受到了輿論界近乎“眾星捧月”般的對待，甚至還出現了“一台10式能輕鬆擊毀三台中國99式坦克”的論調，那麼這款武器果真有如此強大的優越性能嗎？

　　據悉，10式坦克戰鬥全重為44噸，披掛附加裝甲後為48噸。其使用一台V型8汽缸四行程水冷柴油引擎，馬力可達1200馬力，這對於其不到50噸的重量來說顯得有些“功率過剩”，不過隨之而來的則是無與倫比的機動性。除此之外，10式在炮塔安裝了大量信息化電子組件，使用的火控系統也較為先進。因此，日本的這款戰車主打“靈活性+信息化”設計，而在防護上，日本官方資料稱10式坦克正面裝甲可以在2000米抵禦德制DM33脫殼穿甲彈直射，根據該彈藥穿透能力推斷10式坦克正面防護可等效為450毫米以上的均質鋼甲，看樣子似乎還算是中規中矩。

　　然而最近日媒公布的一組圖片則將10式坦克推到了風口浪尖，畫面顯示一名日方工作人員開啟了坦克炮塔側面的“裝甲層”。。。不，準確說應該是儲物盒結構，並從裡面拿出了一些日常用品，如此設計讓人大跌眼鏡。原本應該用於安放裝甲的地方，為何日本人卻將之設計為儲物盒？難道是考慮到日本自衛隊員的公務員身份，因此需要更加人性化的設計以便於個人生活？

　　不過在詳解10式坦克“儲物盒裝甲”前，我們可以先來看看法國的AMX-56“勒克萊爾”坦克的裝甲設計，因為它也同樣使用了相似的結構。

　　浪漫的法蘭西人在勒克萊爾坦克炮塔周圍也弄了一圈儲物盒結構，可以容納大量日用物資，就比如此前媒體曾曝光過一張勒克萊爾坦克儲物盒開啟的照片，裡面堆滿了類似於大號礦泉水瓶的物品，由此被軍迷們戲稱為“礦泉水裝甲”，那麼勒克萊爾的防護是不是也就如礦泉水瓶般不堪一擊呢？

　　實際上還真不是，勒克萊爾炮塔部分的裝甲結構還是比較有講究的，儘管最外面一層“儲物盒”結構僅能提前引爆傳統的單彈頭破甲類武器，對於脫殼穿甲彈而言跟一層紙差不多。但是炮彈穿透了這些“鐵皮”以後，炮塔內部還有一層爆炸反應裝甲（ERA）模塊，再往後就是一大塊非爆炸反應裝甲（NERA）結構，前者通過爆炸射流減弱來襲武器的侵徹威力，後者則通過巧妙的內部結構設計削弱來襲武器的破壞力。因此，看似紙糊般的勒克萊爾在防護上做的還算是比較周全的，

　　再讓我們來看看10式坦克的炮塔防禦結構，這張解剖圖顯示其相當於在一圈基礎裝甲上附加了大量裝甲模塊，而紅色代表高防護係數模塊，分別被安置於車體和炮塔的前部，也就是實戰中最容易遭受攻擊的位置，剩餘黃色模塊則僅用於抵禦傳統破甲類武器。就側面防護而言，儘管都使用了“儲物盒”結構，但勒克萊爾在內部還安裝了不同類型的反應裝甲模塊，10式只能依靠於那一層薄弱的基甲和外部的一層鐵皮，近乎於“裸奔”狀態，因此實在不能算得上合格的防禦設計。

　　除此之外，10式坦克備受追捧的液壓氣動懸掛系統在可靠性方面也表現不佳，導致該戰車曾在“富士綜合火力”演習中跑掉履帶，此舉讓在場千餘名觀眾目瞪口呆，原本準備大出風頭的日本自衛隊瞬間顏面盡失。

　　相比之下，我們再來看看日媒口中號稱“能被10式以一敵三”的99A型坦克的基本數據：炮塔正面裝甲層使用了FY-4重型爆炸反應裝甲模塊以及複合裝甲層，可等效為1000毫米以上的均質鋼甲，對於現役所有主戰坦克的火力來說都是一堵“嘆息之牆”。其側面防護結構也較為複雜，外層為一圈爆炸反應裝甲，中間為鏤空的大型儲物倉設計，必要時可加裝附加防禦模塊，內層則為複合裝甲，在綜合防護上甩了10式坦克幾條街。

　　不僅如此，99A坦克引擎功率達到了1500馬力，使用的新型125毫米口徑主炮配合新型穿甲彈可在2000米擊穿700毫米以上的均質鋼甲，除此之外它還配備了毫米波雷達和激光壓制系統等先進組件，在戰場感知和作戰效能方面足以與之比肩的武器可謂是屈指可數，因此我們不知道日本媒體當初哪來的自信吹捧10式坦克為99式殺手。

　　在防護上不思進取，反而把原本用於保護車體的部件設計為生活設施，如此武器與其用來行軍打仗，倒不如拆除武裝改裝為一台觀光旅遊平台？