最近網上都在流行“十年挑戰”，看十年個人的變化有多大。而美國波音公司的官方微博也參與了這個中國網友們發起的挑戰，波音公司貼出了兩張波音737飛機生產線的照片。

　　波音稱：“其實是20年啦，看我們位於華盛頓州倫頓的737工廠自1999年以來的巨大變化。”或許是波音官微覺得一句話和兩張大家不怎麼看得懂的生產線照片難以引起熱議，隨後又自己評論了一句：“當時的月產量是21架，今年將達到57架！”

　　波音公司這句自評一石激起千層浪，瞬間引起了網友們的熱議。

　　眾所周知，波音公司是全球最大的航空航天業公司，也是世界領先的民用飛機和防務、空間與安全系統製造商，以及售後支持服務提供商。波音公司的總部位於芝加哥，在美國境內及全球65個國家和地區共有員工約14.5萬。

　　作為美國最大的製造出口商，波音公司產品眾多，囊括了民用和軍用飛機、衛星、武器、電子和防禦系統、發射系統、先進信息和通訊系統，以及基於性能的物流和培訓等。

　　波音微博中說到的華盛頓州倫頓工廠只是波音帝國中的一個廠而已，而波音737客機也只是波音公司的一個產品型號。

　　但是，對於很多國家來說，包括中國，波音737客機這個級別就已經是“大飛機”了，我們的C919客機其實就是波音737這個級別的飛機。目前，C919客機還只有3架處於研製試飛階段，未來的產量多少尚不知。

　　而倫頓工廠的生產線一個月就能夠生產57架波音737客機，也就是說幾乎每天都有2架“大飛機”走下生產線。這是多麼恐怖的生產效率。

　　筆者查找了新聞報道中提到的C919總裝車間的話語，上飛公司總工程師姜麗萍說，廠房是按照年產100架飛機的生產能力設計，目前按20架起步規劃。

　　也就是說我們的C919如果量產，初期的產能是年產20架，而最多可以達到年產100架。相對于波音公司波音737的這條生產線，似乎差距還非常大，一年的最大產量尚達不到波音737生產線2個月的產量。

　　波音帝國這種工業領域的龐然大物不是一蹴而就的，其經歷了百餘年的發展，最終形成了現在的規模。

　　二戰中，波音公司生產的戰略轟炸機將德國和日本基本炸翻了過來，展示了什麼才是工業化的戰爭！僅B-17“飛行堡壘”轟炸機，波音公司就會同道格拉斯公司一共建造了12731架，真正是遮天蔽日。

　　顯然，波音公司的生產依靠的是一系列科學的制度和標準，這是流水線的工業生產，不是手工小農的“工匠精神”。

　　發明流水線一直被視為現代大規模製造業興起的標誌，這是美國對世界的一大貢獻。1913年，福特汽車公司開發出了世界上第一條流水線，它精簡了工序，管理過程極大優化，推行生產均衡化、同步化，實現零庫存與柔性生產。推行全生產過程的質量保證體系，減少和降低了任何環節上的浪費。

　　這種標準化的生產最終在美國二戰時期的軍品生產中展現出了恐怖的生產效率和質量，每周下水一艘航母不是開玩笑，成千上萬的坦克、飛機、大炮從生產線上送到前線，幾乎所有的同盟國都收到過美國的援助！

　　戰後，美國的恐怖的生產能力一再讓世界震驚，所有的武器裝備生產數量都遠遠壓倒對手，也正是這樣的生產方式才能夠實現。

　　比如目前美國空軍的固定翼軍用飛機數量達到了13762架！中國是2955架，差了1萬架！再比如美國的阿利·伯克級宙斯盾導彈驅逐艦，計劃82艘，已完工68艘，中國和俄羅斯盾艦加起來才幾艘？

　　不過我們也不用妄自菲薄，畢竟這個藍星上與美國人比工業產品的產能就是給自己找不自在。

　　回到大飛機的話題，我們畢竟已經開啟了大飛機的研究之路，成為世界上少有的幾個能夠研製生產大飛機的國家。飯要一口口吃，路要一步步走，我們相信中國未來的大飛機終將實現批量生產，成為值得中國人驕傲的優秀產品！