作者： checkup
現在輿論老是說波音的軟件怎樣升級，卻不說飛機為什麼失速。明顯是經常失速的如何糾正配平問題，波音不應該用軟件糾正，應該看為什麼失速，把飛機的配平調整一下，這款飛機原來是引擎藏在翅膀下面，現在引擎改放在翅膀前面，相當於機翼根部向前加寬十分之一，前面浮力加大十分之一，所以飛機容易上翹，處於失速的禁忌之狀態。而引擎的重量比增加的十分之一的浮力輕，平衡不了增加的浮力，這麼簡單的現象做航模的小學生都能看出來。
所以凡是飛機加速，引擎前突造成的浮力就加大，飛機就上翹，飛行員就得讓飛機低頭，成了海豚上下起伏的游泳。波音為了避免飛機海豚游泳姿勢，設計了低頭軟件，以免讓飛行員埋怨老是得手動壓低機頭控制飛機別上翹。沒想到低頭軟件由於信號不得力，白金森似的強迫症令飛機低頭太過以致飛機墜毀。這設計低頭軟件的印度人也夠有水平的。
改進辦法是：這款飛機應該讓風動測驗一下，可能把飛機翅膀改細，或機尾底部加寬，讓飛機不用軟件，自己就可以配平，
但是這樣波音就得賠錢給已經買了這些幾百架飛機的公司，生產線停止，工人失業。而新的飛機不知猴年馬月才能才能出來，那時空客早就把波音的市場占了 。
所以，波音讓輿論扇乎這款飛機還能用，只是軟件升級就很安全了。所以，大家都拭目以待，看看波音怎麼能把輿論扇乎的讓世界重新信任這個升級軟件，而不用改動飛機機體設計。悲傷喜劇啊。
本人談兵首發可以轉載
————————————————
因為新發動和其他技術進步， 波音早就計劃研發一款新的單通道科技替代老舊的波音737. 但是為了省錢和趕進度，一再推遲新飛機研發， 用播音737打補丁的方法糊弄顧客。 因為研發投入少，所以737價格低， 波音又隱瞞補丁欺騙客戶， 所以一下子騙到5000架的訂單。 這是為啥替波音辦事的趙小蘭那麼拼命了。
