長期以來，一隻軍隊能不能作戰勝利，先進武器是一方面，訓練有素也是一個因素，但是另外一個則顯得特別重要：特殊時刻必須不惜一切代價保證完成任務，這種保證也叫叫軍令狀，立下軍令狀，完不成要受到嚴格懲處，所以軍隊對待軍令狀格外慎重！

　　在中國軍工界，也有軍令狀，軍令狀的目標是要求按節點按性能完成研製任務，殲-20戰鬥機研發過程中卻發生了一件趣事，最近央視總師訪談節目：對話中透露，成都飛機設計研究所，已經立下了軍令狀，要求保證首飛節點，但是在首飛前幾個月，突然發生一件怪事，總設計師楊偉忽然通知各個部門，需要修改系統架構，推翻重來！

　　殲-20戰鬥機推動了航空工業跨越了一大步，而且是整體推動

　　距離首飛就剩下幾個月，如此大動手腳，值得嗎？而且眾多設計所員工已經為此加班加點奮鬥了快3年，幾乎精疲力盡，在這個關鍵時刻，總設計師如此決策，難道不怕飛機不能按時首飛？不怕軍令狀懲罰？

　　總師對此的解釋是，軍令狀很重要大家都清楚，但是系統架構的修改並不是說我們現在做的不好，不能滿足客戶的需求，而是，我們現在找到另外一種途徑，可以更進一步提高飛機性能，而且能為用戶節省巨大資源，收益如此巨大，我們應該義無反顧前進，由於總師的耐心勸說，最終設計所員工繼續發揮拼命三郎精神，從頭再來，最終試飛結果，超乎想象！

　　殲-20戰鬥機研發過程很艱難，最艱難的是隱身和先進航電同時實現

　　這其中的關鍵就是，殲-20戰鬥機項目啟動的時候，飛機完全是瞄準美國F-22戰鬥機而來的，隱身，航電，武器等等都是如此，但是在研發過程中，出現了一個新情況，美國第二款隱身戰鬥機F-35的出現，代表了美國新一代航電技術出現，這種航電架構比F-22戰鬥機具備更高的性能，而且最重要的是，航電架構採用了開放式架構，這就意味着，未來航電系統升級會變得比較容易，更換硬件會比較輕鬆低廉。

　　F-35戰鬥機之前的航空電子架構幾乎都是比較封閉的，軍品專用，而電子工業的發展已經超乎想象，民用電子產品2年換一代，而軍用產品10年才換一代，現在民用電子技術遠超軍用，在這種情況下，戰鬥機研發初期使用的先進電子設備，在研發完成後就落後民用技術5年以上，服役10年開始中期升級，幾乎遠在天邊！

　　如何解決這種頭疼問題，美國空軍的解決之道是，採用開放架構，可以不停使用最新電子產品更新，從而使客戶可以不斷提高性能，而且節約成本，保持老舊的軍用器件生產線是一件非常痛苦的事情：數量少，價格高，價格貴，這一點全世界空軍都感同身受。

　　總師看準這一點，在關鍵時候緊急剎車，重新按更佳方案執行，舊方案完全推到重來，這是一個高風險的決策，個人需要承擔巨大壓力，但是為了客戶着想，還是毅然上了！不為個人考慮，就為客戶用心！經過瘋狂的努力，最終首飛時間延遲了極短的時間，但是得到了用戶的體諒和高度認可！也成就了殲-20之後的輝煌！