圖為航空發動機 近日，據媒體報道，馬達西奇公司可以年產上千台發動機，而此前這家公司面臨困境，因為遭到美俄聯手做空，因此只剩下中國還在購買它的發動機，一旦離開中國發動機訂單，這家公司的上萬名科技員工將面臨失業，關鍵時刻中國再次伸出援手，向這家公司注入大量資金，幫助它挺過了難關，如今該公司用行動報恩，連人帶技術全部倒向了中國，這讓美俄也羨慕不已。
圖為航空發動機
早在上世紀美國和蘇聯進行競爭的時候，主要的角逐點就在軍事技術領域，而軍事技術的前提是要擁有完整的工業體系，而蘇聯在二戰結束後基本完成了重工業體系的建設，並且逐漸將工業生產部門轉移至烏克蘭地區，畢竟這裡擁有龐大的人口和相對良好的基礎設施，非常適宜蘇聯軍工業的發展，也正是因此，烏克蘭曾經是蘇聯生產重型水面艦艇，核潛艇，大型運輸機以及導彈在內的技術型裝備的所在地。
圖為航空發動機
作為目前烏克蘭還保有的為數不多的蘇聯時期的軍事工業生產部門，馬達西奇主要生產大推力渦扇發動機，其中主要面向的是商用飛機市場，在當前西方國家壟斷民用航空市場和航發技術的背景下，能夠具有自主研發和生產大型渦扇發動機能力的國家非常少，作為大國高端製造產業的代表，航空發動機技術的發展水平直接決定了戰機研發的能力，如果一直依賴西方市場的技術進口，除了要耗費大量的資金，還會面臨隨時被卡脖子的風險。
一直以來，相關國家對於大型飛機的需求量很大，而這一平台的製造業研發幾乎完全壟斷在了西方國家手上，直到經濟全球化的到來，為這一高端工業產品的技術上傳播帶來了契機，而相關國家本世紀初在軍工產品上發力，研發出了先進的航空引擎以及多型高端戰機，新一代噴氣式戰機和運輸機的順利量產和裝備，使相關國家躋身世界航空大國。
圖為航空發動機
然而回歸民用市場，大推力航空發動機的技術缺口還很大，所以來自烏克蘭的馬達西奇公司提供給了一個技術學習的契機，更重要的是通過和烏克蘭航空部門的進一步合作，吸收和培養航空設備製造人才，從而更好地發展相關國家的航空工業。
作為曾經的軍事要地，烏克蘭並不是沒有強大過，然而在蘇聯解體後，烏克蘭的國際地位嚴重下滑，經濟發展趨於停滯，並且夾在西方和俄羅斯對抗之中，這使得烏克蘭很難利用好好寶貴的航空工業，流失十分嚴重，和相關國家的合作則會改善這一狀況。
