據“空軍情報”網站5月12日報道，俄羅斯第五代戰鬥機蘇-57將全面採用電動控制，取代傳統的液壓系統，以減少其雷達信號特徵、增強機動性和簡化維護。

　　報道援引俄羅斯《消息報》報道稱，裝備有新的電動控制系統的蘇-57戰鬥機預計將於2022年首飛。俄羅斯國防工業部門消息人士稱，升級版的蘇-57原型機將在2022年年中首飛，工程師們為戰鬥機的所有控制面設計了新的電動驅動器，這將增強這款戰鬥機機動性並為維護提供優勢。

　　這項改進的試驗至少需要兩年時間，俄羅斯工程師們將測試新設備的飛行特性和電磁兼容性能，系統必須能夠可靠地防止內外部的干擾，還要能防止被電擊。過度到電動控制是一項複雜的工作任務，但俄羅斯專家表示，如果成功的話結果將會是驚人的。由於沒有液壓管線和機械裝置，而且電動機的馬達所占空間更小，戰鬥機將會更輕，維護也更簡單，可以更方便地更換零部件，不會出現有毒的液壓油泄露的情況。

　　俄羅斯英雄試飛員奧列格·穆托文認為，電動控制系統將提高戰機的生存能力，他說：“飛機是通過各種舵面的操控完成飛行動作的，包括翼、襟翼、尾翼、方向舵等。在噴氣式戰鬥機出現之前，飛行員可以在沒有助力器的情況下控制飛機。而在噴氣時代來臨之後，飛機的重量和速度都大幅增加，飛行員無法再依靠人力操作飛機，於是就開始引入了液壓控制系統，沒有它們的話很難甚至不可能控制一架現代飛機。”

　　現代戰機配備了先進而強大的高壓液壓系統，但輸液管道必須安裝在機翼和機身上，占據了大量的空間，而且在戰鬥中不堪一擊。穆托文說：“有些現代噴氣式飛機的液壓管壓力超過300個標準大氣壓，管道一旦損壞液壓油會在瞬間散盡，助力器就無法工作了。不幸的是，我經歷過這種情況。”

　　而在使用電動控制的情況下，管道將被電纜取代，可以在不同的地方安裝備用電纜，電纜部分損壞的情況下不會對整體造成影響。而且採用電動控制後也不再需要充填易燃、有毒的液壓油，取消液壓泵和液壓管道也能大大減輕重量。

　　目前美國和歐洲的一些民用和軍用公司也在設計所謂的“電力飛機”，用電力驅動取代了部分的液壓驅動，這是一種先進的方法。美國的F-35戰鬥機就取得了很大的進步，其主要優勢在於採用了電液混合系統。而完全拋棄液壓控制更令人期待，製造JAS-39“鷹獅”戰鬥機的瑞典薩博公司正考慮為其新飛機製造項目裝備電力控制系統。

　　目前這種方法被用於先進的民用飛機之上，波音的787客機就採用了全電動剎車系統，這種系統更輕，而且能實時精確掌握和控制各種參數，包括剎車片的磨損程度。

　　俄羅斯的蘇-57戰鬥機自2010年首飛至今，仍在開展部署前的最後測試。雖然這款五代機還沒有正式列裝，但已有多項升級計劃正在推進，該機將作為俄羅斯未來幾十年空中作戰的主力。蘇-57在第二階段升級中將採用新型發動機，目前其裝備的仍是AL-41F1型發動機，最新的“產品30”發動機已經裝機試飛。

　　俄羅斯國防部副部長阿列克謝·克里沃盧科此前表示，新發動機更加節省燃料，成本也更低，能夠讓蘇-57在不開加力的情況下以超音速進行長距離飛行。強大的發動機還能更好地滿足電控控制系統的電力需求。