【大紀元2015年02月05日訊】復興航空GE-235班機於2月4日墜河後，當日下午台灣飛安會已尋獲“黑盒子”的飛航數據記錄器及座艙通話記錄器，飛安會稱最快於5日解讀。

《蘋果日報》整理出墜機5大失事可能原因：

一、發動機失去動力。根據墜機前機長向塔台發出的求救內容“Engine flame out（發動機熄火）”，加上多位目擊者稱飛機墜毀前螺旋槳已停止轉動，幾乎可以確定肇事主因與發動機有關。

二、發動機瑕疵。失事機型為ATR72-600，屬最新機種，機齡不到10個月。民航局稱，這架機身編號B-22816的客機，2014年4月從曼谷飛回台灣途中，1號發動機的滑油低油壓警告燈號曾兩度亮起，迫使飛機先後轉降澳門、高雄檢修；同年8月，同一具發動機滑油外滲，被迫退回原廠更換。飛安專家表示，發動機滑油不足，會造成軸承出狀況，最嚴重的後果就是發動機失效。

三、機師指引擎有異狀仍放飛。據復興一位副機師爆料，GE-235正駕駛廖建宗4日上午先完成一趟台北金門的往返任務，返抵松山機場時，曾在飛航登錄表上記錄“引擎有異狀”，要求地勤人員檢修後再飛，地勤擔心班機延誤遭民航局罰款，堅持先飛。復興航空及民航局均表示未接獲“引擎有異狀”的相關通報。復航澄清，爆料機師指的是另一架飛機。

四、鳥擊。發動機在起飛後失效的機率不高，雙雙失效更是罕見。松山機場緊鄰河岸、市區，機場周邊不乏鳥類出沒，有專家認為不能排除發動機遭鳥擊失去動力的可能性。

五、機師人力短缺。復航長期處在華航、長榮兩大航空之間，又面臨大陸航空公司挖角，機師流失嚴重。曾有機師抱怨，經常超時工作，民航局深入調查後雖然沒有發現，但也坦言“復興的機師確實比較吃緊”。