細節看中美的差距, 美國不重視鐵路, 現有鐵路長度是是354813公里, 改革開放後中國鐵路大發展, 如今是86000公里, 不要忘記美國鐵路鼎盛是時期, 是700000公里. 從溫哥華到洛杉磯座灰狗, 沿途河流兩岸都是石頭水泥修成河堤, 從邁阿密到最遠大島Key West, 總長度近代史300公里, 離古巴近90海里, 在1908到1910年修建成了鐵路. 美國基礎設置遠超過中國.

那時候中國正好推翻清朝, 陷入內憂外患, 如果那時候中國有美國的實力, 修建鐵路從上海到釣魚島, 從廣州到太平島, 從東海到南海都不會有爭議, 日本侵略中國幾乎不可能發生.

事實上中美有巨大的差距, 美國繼承了英國的衣缽, 成為世界第一強國, 中國經過三十年的發展, 成為地區性強國, 離中美兩強共管世界, 差很遠很遠. G7, G8都沒有中國, G20才攤上中國, 說明了中國在世界的真實的地位.

中國在內政外加都不成熟, 是發展進步中的國家, 南海仲裁說不上是中國外交的挫敗,. 先占領島礁, 填海造地的是越南和其他國家, 只有中國有雄厚的國力, 一旦開始占領島礁, 填海造地, 後來者居上, 迅速超過其它國家填海造地幾年的總和還多. 這沒有錯, 事實上國際上還是靠實力說話, 誰占着就是誰的, 沒有改變.

南海仲裁後, 中國有多種選擇, 首先是退出國際海洋公約, 和美國對抗倒底, 顯然中國沒有這種實力. 中國政府總結經驗教訓後, 開始退讓. 習總接見美國特使賴斯時明確表態. 兩國應該有效管控分歧並尊重各自的核心利益。他還表示，中國沒有意願挑戰現行國際制度和秩序，也沒有意圖尋求霸權。是明智的選擇. 大國之間最終是和平解決,誰實力弱,誰先讓步是正常的.

這樣美國明白中國尊重現行國際制度和秩序是個大問題, 不承認南海仲裁不是個小問題, 兩國之間合作是主流.