在我们的潜意识里面，印度最多是个软件大国，如果说他们的制造业比中国强，估计我们大都不会相信。然而最近看到几则新闻，让我大吃一惊。

请看下面的新闻：

作为印度自主品牌的代表，塔塔汽车公司一直走在搏击海外市场风浪的最前沿。2004~2005财年，塔塔汽车公司出口量占其总产量的8％，现在，他们给自己定下了五年之内把这一比例至少提高到15％的目标。换言之，就是到2010年，塔塔汽车公司年产100万辆目标中，至少有15万辆走向海外市场。在众多出口市场中，塔塔公司特别重视欧洲市场，计划在未来的5年内，增加车型系列，提升竞争指数，全面挺进欧洲汽车市场。

还有：

在商用车领域，塔塔也积极参与国际化竞争。2004年3月，他们收购了韩国大宇商用车公司，进一步提升了塔塔公司的商用车产品实力。另外，塔塔汽车还收购了西班牙客车制造商Hispano Carrocera 21%的股份，而后者在欧洲市场亦有一定影响力，刚刚拿下了一份800辆客车的大单，这也为塔塔公司将来发展欧洲客车市场业务奠定了一定的基础。种种努力，将帮助塔塔商用车在未来三年内的海外销售收入比例从目前的8％提高到15％~20％。

以上新闻出自网易汽车网站，文章标题是： 印度汽车业全线丰收 塔塔展雄心挺进欧洲

在上面这篇文章中，也谈到日本的铃木公司在印度有一个合资公司，然而他们生产的汽车牌子却是印度名字的。而几乎所有中国汽车所谓合资公司，生产的牌子都是外国牌子。同样是合资，同样是出一半的资金，而且拱手让出本国汽车市场。印度的结局是塔塔作为印度自己的民族品牌出口到欧洲，而中国北京市的领导们却把北京市的汽车工业变成了南朝鲜现代汽车公司的品牌车间，更让出北京市的出租车市场，办公车市场给南朝鲜现代公司。这样的合资，实在是令人费解。

再看看下面这些报道：

“印度塔塔汽车公司正与辽宁华晨汽车商讨合作事宜，准备将塔塔自主开发轿车引入中国，并在辽宁投资设厂。 这是一个标志性的事件，如果这个项目成功，将是印度在中国投资的第一家大型制造业企业，将成为印度汽车工业加速“中国制造”的里程碑”

我们的记者，连印度的汽车的中国制造的里程碑也要欢呼，估计实在是看惯了满清万岁爷吆喝太监的大辫子戏，毫无民族国家观念了。将来印度汽车塔塔公司的汽车也可以被标榜为中国国产了。

中国汽车工业是太监们主持的世界上最没有进取心的笑话，是对所有智商正常，有血性的中国人尊严的侮辱。

因为，如果连印度汽车也要被引进合资，而且还要打他们的品牌，这个国家的汽车工业实在还不如非洲国家，干脆不用生产自己的汽车算了，也省了合资的那一半的钱，少养几个贪官污吏和败类，少浪费一些老百姓的血汗钱。

当年南朝鲜现代汽车公司的头头到北京访问，要求当时的北京市领导让北京市的出租车使用现代汽车，北京的领导答应了。不知道，美国的汽车公司是否会向日本东京都的头头这样要求，那样的要求又会被怎样回答。

如果有石原慎太郎那样的极端民族主义的东京市长，估计会对敢於那样要求的外国汽车公司的头目一个大嘴巴。石原骂我们之那，蔑视我们，但是如果我们对於南朝鲜汽车公司头目的吩咐都不敢不接受，而指定南朝鲜现代汽车作为我们伟大首都的出租车，老实说，我无话可说。

中国汽车合资了20多年，还有人说，要发展自己的汽车品牌，要到本世纪中叶，就是再要过30年左右，殊不知，到那时，汽车的概念都不知变成什么样子了，也只有愚昧????毫无进取心的中国汽车工业的领导们可以说出这样的笑话。

希望所有人都来大声疾呼，广为转贴：

--- 呼吁中国汽车工业的领导们，不要再打洋人牌子合资了，合资至少要借机做自己的牌子

--- 呼吁北京市，不要让2008年奥运会成为南朝鲜现代汽车的展示会