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“一帶”就不說了好不好？海上絲綢之路經濟帶，有什麼好說的？話說全世界70%的人口居住在離海岸線350公里以內，因為海運是最廉價的運輸方式，所以住在海邊生活成本最低。你沿着海岸線把主要國家都划進自己的規劃，說是海上絲綢之路經濟帶也好、海上瓷器之路經濟帶也好、海上石油之路經濟帶也好、海上軍火之路經濟帶也好，隨你怎麼說都錯不了，問題是，關你鳥事？海上貿易規則輪不到你設計、貿易秩序輪不到你維護，航線幾百年前就開闢好了，所以，這個其實沒啥好說的，海上貿易肯定越來越牛逼，到時候誰都可以說是自己規劃的！所以這個經濟帶以內的投資，理論上不會有多大的事。比如給東南亞的泰國、越南、印尼、馬來西亞修個鐵路建個港口之類，從大的趨勢上講，問題不大。因為我們的出口企業未來十年就是轉移到這些地方，他們為了迎接世界工廠的到來，自然要加強基礎設施建設，所以能去分點工程乾乾，應該有錢賺。所以日本鬼子也在搶着去貸款建設。
問題是，東南亞的國家看中國不爽啊，為啥捏？那時候各位看官還小不知道，解放後我們曾經在那裡輸出革命，什麼紅色高棉、緬共、印尼共、老撾共都是我們出錢出槍扶持起來的，所以人家至今還防着我們，所以，和日本鬼子搶訂單，勝算並不大！
重點說“一路”吧。
一路就是絲綢之路了。很遠的古代，海運沒有發展起來的時候，中國和西亞的聯繫就從路上，就是這條路。後來隨着海運的發展，中國經濟中心開始東移，然後南移。這條路上，人煙稀少、可謂窮山惡水出刁民！從經濟發展（還款能力）上講，完全沒有發展前景；從人品上講，全是流氓無賴！就在這種地方，我們給人家規劃了好多條高鐵！
我們舉一個例子吧：西伯利亞高鐵。規劃的是從中國穿過西伯利亞到達歐洲！
首先我們看一下高鐵是個什麼玩意兒：話說中國是世界上最適合修高鐵的國家！誰有異議？沒有吧？但即便如此，我們的高鐵也是虧損的！那你自己想想在千里無人煙、無配套基礎設施、半年冰封半年解凍的西伯利亞，我靠，你想想建鐵路是個什麼成本、維護是個什麼成本、有沒有客流、靠什麼掙錢？話再說回來，如果能賺錢，人家俄國人自己不會修啊？百年前人家還跑中國來強行修鐵路呢！如果能賺錢，全世界那麼多0利率國家的游資咋不游過去搶着投資呢？再說了，若能掙錢，哈哈，以俄羅斯這種國家的強盜作派，說不準哪天宣布這玩意兒涉及國家經濟命脈給你國有化了，誰敢跟毛子賭啊？所以我們拿錢借給俄羅斯，然後讓俄羅斯拿我們的錢請我們修這種打水漂性質的高鐵，你感覺這個項目靠譜不？現在網上爆了中俄同江大橋，約定各建一半、合作完成的，結果呢，中國這邊快建完了，人家那邊還沒開始！接下來大家都知道的，俄羅斯說沒錢建，建議由中國負責建完，中國發揮國際主義精神建完，否則前面的投資就打水漂了！為啥新聞一出來，連記者都直接這樣預測呢？因為跟俄羅斯打交道多了，見多了！所以雖然我們的領導們都討厭美國、喜歡俄羅斯，但各個都把老婆孩子移民到美國，沒有一個把自己老婆孩子移民到俄羅斯去的！所以，西伯利亞高鐵要是開建了，俄國佬“老常態”做法是這樣的：先表態說要積極配合建設，忽悠中國投資去建，建完之後再各種扯皮，質量問題啊、環境問題啊、生態問題啊，反正施工問題巨大，白送人家都不夠賠，最後逼着中國去經營，然後由中國負責長期賠本，然後你自己經營的賠本了，你說怎麼還錢？
你說這不是杞人憂天嗎？有那麼不要臉的國家嗎？再說了，我們有那麼傻嗎？有嗎？沒有嗎？沒有嗎??
好吧，跟你舉個瓜達爾港的例子：
話說好多年前，中國投資2億美元（據說後來實際花了17億）給巴基斯坦建了個很牛逼的港口,叫做瓜達爾港。（插播一句：國觀里把這個國家叫巴鐵，意思是鐵哥們兒！矮油，這種花錢養的鐵哥們兒只要錢一停，分分鐘翻臉，你信不？）港口落成後，這個巴鐵立馬把經營權給了新加坡公司！新加坡公司興高采烈的搞了2年關門跑路了。為啥捏？因為這個國家沒啥出口產業，所以也沒錢進口，所以常年沒啥船進港，掙個鳥錢？所以巴鐵又來找中國，中國一看鐵哥們兒有困難，於是派國企過去把港口經營起來了。一直虧也就算了，我們錢多人傻、國大氣粗也不在乎，關鍵是真沒船進港啊，看起來也不好看啊！於是前段時間，某人去訪問，順便把鐵路從噺疆規劃到瓜達爾港！我靠，從此以後，從海灣運來的石油就從這裡上岸，然後上火車運到噺疆，然後，然後在往東運！牛逼吧？這不是把貨源也給人家安排了嗎？雷鋒啊！
問題是，首先，海運成本多麼低你知道嗎？管道運輸成本低吧？鐵路運輸成本低吧？但是在十萬噸級的大海輪面前，被秒的渣都不剩！噺疆的天然氣通過管道輸送到南京，成本就超過從海灣運到南京的天然氣了；山西的煤用火車拉到廣州，成本就超過澳大利亞拉到廣州的煤了。所以全世界人民都在往海邊遷移啊！尼瑪你從巴基斯坦上岸改火車……好吧，你在下大棋，哥沒文化看不懂！但是俄羅斯副總理也挑明了想玩這招，我們也過去下一盤？話說，俄羅斯比巴鐵還多一個優勢，那就是俄羅斯雖然經常開門招商、關門打狗，但畢竟劫財不劫命。巴鐵北部壓根兒不歸政府管，極端組織橫行，你去建鐵路？你不是逼着人家建鐵道游擊隊嗎？到時候不說石油了，我怕鐵軌都被人家撿去賣給收廢鐵的了！
還有一路高鐵規劃的要架橋通過白令海峽穿過阿拉斯加和加拿大，一直通到美國南部！I 真是服了 You 啊！還是那句話，要是有錢賺，人家美國、加拿大是沒資金、還是沒技術、還是沒你會經營啊？你百度搜一下幾十年前美國的鐵路網，比今天中國的鐵路網密集接近一倍！（不服自己搜）現在哪去了呢？大部分都拆了！為啥？不賺錢了嘛！為啥不賺錢捏？因為美國高速公路90%免費、油價又超低（折合人民幣3元一升），人家一貨車拉100多噸不算超載不罰款不卸載，集裝箱門對門的運輸，基本把鐵路逼的混不下去；客運就不說了，500公里以內開車，500公里以外坐飛機，誰坐火車啊？那為啥中國火車這麼火爆呢？因為公路高價、機票高價，只有火車是國家不僅不宰你，還倒貼錢的嘛！
綜上所述，西邊那些國家，要人沒人、要貨沒貨、要錢沒錢、要信譽沒信譽，借錢給他們修鐵路，哈哈哈哈，你白建了給人家，人家虧了錢還要找你賠！至於往東邊修到美國去，你首先得拿個方案說服美國國會，讓人家相信你這個項目是一定盈利的，否則人家憑什麼讓你搞個效率低下的項目占人家地？
其實有些道理很簡單，大事和小事其實沒什麼不同，但我們總是在小事上很明白，在大事上被人忽悠的暈頭轉向！
假設你是一個搞裝修的，今年形勢不好，你沒活幹了。你會不會去找幾個窮光蛋鄰居說：“我沒活幹了，要不我借給你們錢，把你家房子裝修一下，這樣我好掙點錢？”你不會吧？但是“亞投行”和“一路一帶”就是這麼離譜的事，你卻信了！好多人去追這種概念股，你不虧死誰虧死？做個火車比做飛機的還牛逼，你有點基本常識沒有？
好久以前，也有個牛逼的概念，叫做“大飛機”。你想想國產汽車就知道，這得有多大的風險？國產汽車大不了熄火拋錨停在路邊，飛機會怎樣？真的做出來，你自己敢坐嗎？你都不敢坐誰敢坐？所以規劃的時間已經到了，大飛機目前還沒有做出來的音訊。換了你是老大，你也不讓它在自己任期內出爐，否則大規模生產起來，萬一連續掉2架，那就和歐洲的“協和”一樣立馬倒閉！前任拍腦袋上的項目，讓後任擔政治風險？誰傻啊？就是上馬，也等到離任的那一年再上，讓下一任天天屌兮兮的睡不着覺，你說是不是？
這種不算成本、不計風險、不圖盈利的離譜項目一旦贏得了屁民的認同，就有小騙子有樣學樣跟着忽悠，反正那麼扯蛋的事你們都信了嘛，智商都免費測出來了，那不騙白不騙！
於是就有小騙子跟着一路一帶的大概念號稱要在泰國新建一條運河、要在尼加拉瓜新建一條運河等等，結果相關的概念股就猛漲！且不說馬六甲海峽又不收費，你花錢在泰國挖條運河是不是吃飽了撐的？巴拿馬運河的歷史你學過沒有？本來是法國人出錢修的，後來法國投資人破產，美國人出錢買了過去接着修，然後呢？然後還沒修好，當時的管理巴拿馬的哥倫比亞政府毀約了！美國煽動巴拿馬獨立，才得以避免投資血本無歸！再然後呢？巴拿馬政府也毀約了，美國只好又給了很多錢擺平。再後來呢，巴拿馬政府又毀約了，美國直接出兵把巴拿馬政府推翻，把政府首腦抓起來了。再後來呢，民選的巴拿馬又毀約了，美國實在受不了了，去他媽的，乾脆把運河交給巴拿馬政府了！你知道“誰投資誰受益”的原則吧？從商業角度講，美國保護自己企業的合法權益是沒問題的，但即便如此，即便這麼有道理，即便美國這麼強勢，最終一樣是“強龍壓不過地頭蛇”！請問中國去尼加拉瓜開個更長更大的運河，是準備送人呢，還是有能力跟這些不要臉的小國撕逼？所以，一看就是騙局，騙你去買相關的概念股，你以為他們在“下很大的棋”，其實也就是這麼大。