劉志軍的鐵杆張曙光海外存款28億美元的內幕細節       博訊編者的話：張曙光海外存款28億美元在博訊2月獨家報道張曙光被雙規的消息時已經透露，本次是博訊獨家披露張曙光海外存款的細節。
    消息人士按語：早在2月這是一份在2008年就被舉報者寄到胡錦濤、溫家寶和賀國強、何勇和最高人民檢察院院長曹建明辦公室的舉報信，可是由於胡海峰和劉永清的插手，中紀委始終沒有進入對劉志軍和張曙光“戰鬥”狀態，致使劉志軍和張曙光在被舉報後，又暴斂了兩年半的橫財，使他們兩家的資財達到了幾百億的規模。使國家又多損失了造高鐵的兩萬多億。直至動車追尾，人民的生命被無辜的“犧牲”----------，我們才知道高鐵的大躍進，又是一場毛澤東的趕英超美的製造超級豆腐渣工程和阿Q式的勝利法超級版的媾和。
    
    2010年11月-12月間，張曙光發現事情要暴露，在中辦有心人的指點下，張曙光利用私人假名的護照跑到美國轉移財產，幷想用2000萬美金買斷揭露劉志軍和張曙光腐敗的鐵勛和的人頭。
    
    張曙光與老婆辦理了相關的轉移資財手續後，回到北京不到兩個月，劉志軍和張曙光才被審查。據舉報人講，中辦和中紀委的個別腐敗分子，故意給張曙光開口子。以便在保護不了張曙光時好提前銷贓滅跡。
    
    因舉報人在舉報後多次受到了來自官方打擊報復和來自黑社會的追殺，為了安全起見，我們應舉報者的要求，暫時隱去舉報者的名字和身份。
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劉志軍的鐵杆張曙光海外存款28億美元的內幕
    我要舉報的人叫張曙光，1956年2月25日出生，現任職於鐵道部運輸局局長職位，在任職期間大量收受賄賂，變本加厲搞錢權交易。
    從1999年至於2002年間擔任鐵道部客車處處長時，他就以質量不合格為理由，把濟南車輛廠從瑞典引進的EVC真空集便系統（引進的技術轉讓費是鐵道部計劃司支付的，共計4000萬人民幣），抵制在門外不准使用，而從福建“海鵬公司”（張夫人王鑫從美國購買後轉賣給此公司）購買美國集便器，客車集便器技術美國比歐洲落後很多，在當時EVC有歐洲最好的技術，就此一項就給國家造成數億元的損失。但其個人卻獲取了數千萬元的財富。參考如下；
    從1999至2002年間張曙光先購買了四輛汽車，車號分別是京E-H7005（寶馬725），京E-50120（豐田花冠），京E-99432（尼桑風度），京E-H6176（奧迪A8），並且多次去美國，出入境管理處查到的護照號為：XXXXXXX。
    張曙光在美國有六處房產，在加州洛杉磯的第一處地址：688 PIERRE RD, WALNUT CAO1789-1930，該房主人是張曙光和王鑫，以86萬美金購得（全款）見照片。文件編號：289525，地稅師編號：8709-015-056，登記時間：2002年11月27日，2007年市場估價為140萬美元。
    下圖：谷歌地圖截圖
    
    
    第二處位於863 STREAMVIEW ST WALNUT，CA 01789-4442一幢房子，1999年購買，2003年3月27日以張曙光名義賣出，價格是61，5萬元。
    下圖：谷歌地圖截圖（863 STREAMVIEW ST ）
    
    
    這樣從1999年至2002年張曙光在美國的房產至少就有價值147萬美元之多，由此可見短短的2年時間就斂財數千萬元。張曙光在紐約和新澤西都有房產，有的送給了劉志軍和中央的領導。
    2003年4至5月張曙光份提升為北京局副局長。而後又調任裝備部副主任，主管高速客車項目。由於官位高升，權力增大，更是瘋狂掠財，把高速項目中的幾十個項目給了多個規模不大的私企。從中又獲取了巨額財富。其中有：（一）江蘇常州劍湖公司（為了掩人耳目），這家公司又更名為今創集團（下設多個公司其中有富伊特夏固今創，虎伯拉今創，今創集團KTK公司等）（項目為塞拉門及構件，車鈎系統，內裝飾及行李架系統，廚房系統，影視系統，燈具電器及控制系統，座椅，風擋裝置等項目），江辦新譽空調系統有限公司，江蘇常牽龐巴迪牽引系統有限公司，江蘇常州軌道牽引技術公司（項目為高速車空調，動車主牽引電機及充電機，變流器，牽引控制系統，配電箱，逆變器等幾十個項目）。一夜之間從銷售客1至2億的公司變成30多億的大公司，很多產品是從國外公司買入部件，真接加價或簡單組裝後再加價翻倍（在張曙光的幫助下）轉賣給鐵路方面，使這些企業從中獲取高額利潤，張本人從中收受數億元的賄賂及股份。
    （二）無錫萬里實業發展公司和無錫金鑫集團（成立於2003年的公司，以引進EVC最新技術為由（其實與1999年引進的是相同的技術），控制了中國高速客車集便器系統的設備供應（實際控制人為張的夫人王鑫），理由是1999年引進的EVC技術不適應了（國家花4000萬元引進的技術），濟南車輛廠又投入億元生產的集便器還是被排除在外，國有資產就這樣被流失了，張夫人獲取了數億美元的收入。
    （三）青島-IFE威奧軌道車輛門系統公司及青島威奧裝飾材料製造有限公司，2003年以前只是一家貿易公司，沒有任何生間能力，而在2000以前就以經有中德合資，中法合資的塞拉門廠，張曙光找了各種理由將這些成熟的工廠排擠在外，堅持用這家新成立的廠家，為什麼？為了張曙光的個人利益！
    這一切都是為了個人掠財，而且幾乎明目張胆收受他人錢財，張曙光和劉志軍收錢的地點：
    1、他們的辦公室，
    2、鐵道部東邊路口茶館，
    3、會城門天估大廈旁的足療中心和茶館，
    4、晚上在香格時拉飯店西邊的華澳中心他家的住處，我以上所說的情況你們可以通過道路周邊的監控錄像中查獲。空手進茶館，稍後大小包拿出來，晚上11點左右提着旅行包與他一起進入他的住處，二十分鐘後空手出來，這些人都是一些重要的零部件供應商。
    張最近在8月2日晚10：30約見無錫萬里的董事長，在華奧（張得住處）門口見面，唐董事長手提一個黑大包，與張一起回到他家，十五分鐘唐空手就出來了，這件事調電梯及道路的監控錄像可查，也可向當時執日保安了解具體情況。
    4月16日至25日期間，是中組部考核後備幹部階段，張並沒有因此而有所收斂，4月17日晚6：30時回到他住處香格里位飯店。（4月16日至25日期間吃住在香格里位）酒店監控錄像可證實。
    由於權力和利益進一步的膨脹在加上部長對他的信任，張曙光經常要求各大客車廠必須把一些項目給他所指定的企業，從中獲取利益，不然就經常找各種理由打壓，排擠客車廠。因為他手中掌握了幾千億元的高速引進項目，就連客車廠廠長人選都是張曙光說了算，南北車集團（國資委企業）都是言聽計從。
    西方的大公司也不得不為張曙光折腰行賄
    與西門子，龐巴迪，阿爾斯通，美國GE，美國通用，日本川崎等國外大公司進行私下交易，現在更是肆無忌憚的掠財，把手伸向通信信號設備，動車段的設備採購，基礎線路設備等多個領域的設備採購張曙光都要染指。張曙光在海外的大量存款都是與這些家大公司有關。
    
    張曙光有個叫楊建宇的鐵杆馬仔，是原廣州中車鐵路機車車輛銷售租賃有限公司總經理，公司1998年10月成立，2002年搞起了動車組租賃業務，採用先付少量定金（約5%以下）讓客車廠把車生產出來，並且採用購車返點（8-10%）提高購車價格的方式（目的：是獲得更多的抵押貸款，更多的折舊，更多的租金），把購車合同價格訂的較高，再把動車組抵押給銀行，並且讓租憑新高度廣鐵集團擔保，瑞用銀行貸款支付購車款給客車廠，把風險轉嫁給了銀行和廣鐵集團。通過客車廠返點，和大部件採購返點百分之分到十，列車採購可獲一個億左右的收入，（一列動車6000多萬（10-20%）約一千萬左右收入）。等於一分不用投入就已獲得數千萬的收入，事情過去五年後，到了2007年4月18日，鐵道部引進國外技術生產的動車組投放到廣鐵集團，‘藍劍“自然就被淘汰了，但不知為什麼到08年廣鐵集團又高價購買了8列藍劍”，並且又轉換成鐵道部資產，同是，通過計劃司又劃給了成都局，由於車輛年久失修，鐵道部又支付數千萬的修理費（對外叫“技術改造費）這樣才能上線運行，這一切的過程讓人感覺很奇怪、很費解，事情的背後有着龐大的錢權交易網。
    
    這一切的解釋就是近二年來，張曙光與楊建宇的關係非常不同尋常，接觸頻繁，幾乎每周見面數次，一起出入如樂場所，一起出差，出國，張幾乎每天晚上七點至八點必到香格時拉飯店二樓吃飯並且居住，（可通過錄像查閱），另外，楊現在對外稱自己是國家發改委某諮詢公司總經理，只是聽說楊在2005到2006年間在澳門賭場和美國拉斯維加斯輸掉二個多億，張曙光和楊建宇還參加賭球吸食K粉冰毒，這樣的人怎麼成了政治局常委、國家主要領導人的坐上賓？楊建宇還變成了國家發改委的人，這不能不發人深思。
    張曙光的腐敗案將是新中國以來鐵路系統最大的腐敗案，他這種斂財行徑也是整個鐵道部運輸局人人皆知的事情，這將是一個驚天大案!