祖國的藍天, 其他的……

七月的第三個星期，藍天悲劇創世界民航史紀錄!一周內全球範圍民航機無妄之災般一駕緊似一駕憑空就掉了下來，7月17日烏克蘭戰區的馬航，六天后台灣海峽的復航和緊接着第二天尼日利亞亂局的阿航......事後諸葛亮總是頭頭是道，大都集中在一個形容詞上---空域誤入歧途。

軋鬧猛似的，以上海浦東國際機場PVG為首的華東地區12個大型航空站突如其來在本月20日前後宣布大範圍超規模長時段空中管制，自22日以來，誤點，取消班次，幾乎天天家家達標三位數，非正常航班總量數以千計是保守的估計，綜合華東各大城市主流媒體統計資料之形形色色，得出的各類相關數據實在是“不忍卒睹”。而且，如此難堪的局面，因“其他用戶高頻度演習”需求，混亂將持續至下個月中旬。

這姑隱其名的“其他用戶”姓甚名誰？何德何能強占神州上只角我東華福袛霾霾天堂26日之久？機場航管，市府大員，人大代表，權責法人，方方面面均語焉不詳。

讓我們開始“天問”。

問谷歌：解放區的天是“其他”的天？

不問不知道，一問嚇一跳！

谷歌答：財新《新世紀》記者梁冬梅—目前無論是低空還是中高空，均由空軍負責直接管理，主管空域的機構全稱是“中央軍委空中交通管制委員會”，簡稱“空管委”，直接受中央軍委領導。

天！

“其他”其實不其他！“其他用戶”,是水滸霸占民婦潘金蓮的張大戶！

這“其他用戶”,控制着80%以上祖國的藍天。而被邊緣化的真正其他——龐大的“妾身未名”小媳婦中國民用航空系統，卻蝸居着西廂偏房那區區不足20%的“一線天”。即便如此，有時候，就像今天上海的浦東機場殘局，終究躲不過張大戶那張狂的一手遮天。

無怪乎上世紀無法無天時代，張大戶名下空政歌舞團那首蠻好聽的圓舞曲紅歌《我愛祖國的藍天》能夠靡靡至今。

以下是方方面面相關“祖國的藍天”一系列谷歌的“其他”回答：

• 中華人民共和國飛行基本規則第二十八條 —— 中華人民共和國境內的飛行管制，由中國人民解放軍空軍統一組織實施，各有關飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務。

• 西方國家恰恰相反。

• 郎咸平微博：我的調研發現中國空軍透過控制領空進行貪腐。舉例,大面積晚點,航空公司只有哀求空軍開放一點領空,空軍就可以因此取得巨大腐敗利益。

• 航協資訊 內部參考資料中國航空運輸協會 2013年（第19 期） 從民航局到機場、航空公司，民航業內人士對解決空域管理問題幾乎已不抱希望，“除非中國最高層下決心。”… 據中國民航局空管局副總工程師文立斌的研究，全球大部分國家都已實現由民航主導空域管理，以及推行空域靈活使用的機制。中國何時能邁出這一步？…美國航空數據網站 FlightStats 最新的一組數據顯示，在全球35 個國際機場的6 月航班準點率排名中，北京首都機場、上海浦東機場準點率分別為18.30%、28.72%，全球墊底。…隨着高鐵網絡的建成和航班延誤的加劇，越來越多的旅客正在逃離機場，湧向高鐵。在被管制的天空下，中國民航業危機四伏。…據《飛行基本規則》規定，中國的飛行管制，“由中國人民解放軍空軍統一組織實施，各有關飛行管制部門按照各自職責分工提供空中交通管制服務。”中國整個空域共劃設2 個空中禁區、66 個空中危險區、199個空中限制區，以及若幹個軍事訓練空域。部分訓練空域在航線上方或下方，通過建立高度差的辦法避免軍民航飛行衝突。民航航線、航路及機場設置的飛機起降方向，均需繞開這些特殊空域。由此，中國的天空被嚴格分割成了民用和軍用兩部分。…在管制之下，中國民航控制的空域僅僅是20%。美國民航占有全部空域的80%以上，近年更升至90%...美國：特殊受限空域只有 10%...，這些特殊區域占美國空域即使是限飛區和軍事行動區，也不完全向民航關閉，只要有條件保障安全，即使軍事訓練進行時民航同樣可以穿越…在實際操作中，“商業航班其實可以使用所有空域”……

• 歐洲：天空無國界……

無怪乎上世紀無法無天時代，張大戶名下空政歌舞團那首蠻好聽的圓舞曲紅歌《我愛祖國的藍天》能夠靡靡至今。《閒話上海》在此紅歌黑唱一番：


我愛祖國的藍天
茫茫東海禁區無邊
旅客為我鋪大道
羅源贈我九段線

手機的短信在我身邊疾舞
腳下是一片延誤的航班
啊啊！啊啊啊啊……

水兵愛大海 騎兵愛草原
要問飛行員愛什麼
我愛祖國的藍天