让板砖飞： 为什么MH370 人为（Sabotage ）可能性低于事故（accident）

20天前谁也没想到MH370的消失会发展成这么hot的topic，这么充满戏剧性。

什么都没准，什么都有可能，全球为之着迷，连沙龙也跟着热烈起来，讨论来

讨论去现在基本上只剩下自杀和事故两派。

从一开始我就偏向于事故，对于阴谋论持怀疑态度，借此机会也整理一下，

供各位拍砖：

首先讨论的前提是飞机确实落在了南印度洋，也就是卫星的数据是可靠的。

如果这点不成立，一切回到原点，推倒重来。

如果成立，我们先倒着推：

从科伦坡往北飞了1小时左右后失联，从失恋的 location到现在搜索的区域，

假设没有乱七八糟的折返，仅仅是直飞，也是很长的距离，低于30000尺高度，

燃油消耗可能就飞不到，再加上至今不清楚的，到底怎么飞的折返路线，

可以推断：

1. 只折返一次，飞过马六甲多远不知道，

2. 转弯向南飞行后，高度30000尺。

这时的问题是，不论是人为方还是事故方（我很不喜欢故障这个词，太窄）

为什么这个方向，为什么不再拐弯？

我的解释：飞行员（2位）都已经死了，乘客很有可能也死了。飞机自动驾驶。

其实和人为方不冲突，也可以解释为一个飞行员杀死另一个，定向定速，然后自杀。

这里人为方的主要问题是motive。为什么？答曰为了隐身，就是要死的不明不白，

让你找不着。

再往回推，也就是从失联到飞机转向南方之间的～1小时究竟发生了什么？

这段的信息是最混乱的，网上说急转，上升再下降，一会出现，一会消失，等等。

人为论指出这是躲避雷达，低空突防，对于一个将要自杀的飞行员来说，问题还是

为什么？ 逗你玩，最后的表演？死都不怕了，何必在马泰边界那么偏的地方玩，

超低空掠过国会大厦多牛，如果要躲开雷达，飞行员要有很详细的雷达站分布图，

雷达的频率，覆盖范围，扫描时间。。。。。不仅是马来的，还要有泰国的，为

死亡之路这么精心设计，如果是炸以色列的反应堆我信，为了是过会儿拐弯消失在

南太平洋，这是“作”死吗？如果有雷达数据，哪怕一小段时间内的高度，速度，航向，

也会有莫大帮助，可惜－

没有。马赖不给，给的也不知道可靠否。

最后到了关键的问题，为什么所有通信切断了。人为方很好解释，都掐了。

为什么，

还是隐身。

为什么要隐身，因为一会儿我要逗妳们的的雷达玩，然后悄悄的死在南太平洋，

这样你们会觉得我很恐怖。

如果我架着飞机撞向天安门或者双子星，你们不会觉得恐怖，

你们觉得穆斯林莫名其妙的消失比大张旗鼓的Jihad恐怖。

现在正着从事故方分析：

前面几位大牛提供的文章已经提供了几种假设的senarios，

希望人为方好好看看，提出新的意见，同时我就接着续狗尾，从失联开始：

关于通讯的切断，电子设备起火是一种可能：

tansponder 好关，A卡不好关，相距～十几分钟停掉。通讯系统是飞机电子

系统的secondary system，没见过777的电子设备怎么放，见过C-17的，

就是rack，架子，一件一件的往里插。一般类似功能的放在一个架子上，

假设某breaker fail, 起火冒烟，一种可能直接造成系统断掉 sequencially，

一种可能飞行员发现脚底冒烟（电子仓据说在主架座位底下）, 副驾驶开始以为

是自己吸烟的烟头烧着哪了（我实在喜欢副驾驶抽烟的段子），一番摸索发现

真出事了，为了保护transponder, 可能还有其他 secondary设备， 切断电源。

而A卡可能已经烧坏或者之后烧坏。

同时不得不叫醒主驾，主驾负责开飞机，折返急降，附加负责钻到下面灭火，一种可能

明火被熄灭，暗火产生的有毒烟雾没有办法，几经努力，副驾晕倒，主驾因为烟雾

看不清陆地无法降落，也无法与地面联系，在副驾驶晕倒后，主驾先高度拉起，

大概定位南向，因为不知道任何外界的情况，以远离陆地和其他飞行航道为好，

然后钻下去继续灭火（烟），或者是救人，或者是查看险情，总之不幸也晕过去了。

剩下客机直飞到油尽坠海。

乘客可能睡眠中熏晕过去（后半夜应该在睡觉），或者在烟雾中使用氧气面罩，

这种条件下玩自拍，玩微信，打电话，先不说有没有信号，得看有没有心情。

氧气消失后自然都过去了。

以上只是一种假设，唯一的前提是电子设备起火。举一例电子设备起火的原因

是多么匪夷所思：

去年夏天我们的一台探测装置要放在某无人机上，这台设备不大，曾经放在别的

飞机上，也曾经放在卡车上，应该还够皮实，没想到试飞就出事了，一堆乱码。

下来一看，一块板子烧了，幸亏不厉害，不然出大事了。 

原因呢？

装板子的时候固定用的小螺丝钉不够了，管别人要了几个，没注意拿来的是铝的。

飞机飞上去来几个动作，冲劲一大就断了，断头晃来晃去就把电源线short了，呵呵。

回过来波音飞机得安全性不谈，再好的机器也要人来维护，过去20天所表现的

马赖精神，马行地面维修的可靠性您觉得是不是值得调查呢，

飞机维护之重要就不必我说了吧。