讓板磚飛： 為什麼MH370 人為（Sabotage ）可能性低於事故（accident）

20天前誰也沒想到MH370的消失會發展成這麼hot的topic，這麼充滿戲劇性。

什麼都沒準，什麼都有可能，全球為之着迷，連沙龍也跟着熱烈起來，討論來

討論去現在基本上只剩下自殺和事故兩派。

從一開始我就偏向於事故，對於陰謀論持懷疑態度，藉此機會也整理一下，

供各位拍磚：

首先討論的前提是飛機確實落在了南印度洋，也就是衛星的數據是可靠的。

如果這點不成立，一切回到原點，推倒重來。

如果成立，我們先倒着推：

從科倫坡往北飛了1小時左右後失聯，從失戀的 location到現在搜索的區域，

假設沒有亂七八糟的折返，僅僅是直飛，也是很長的距離，低於30000尺高度，

燃油消耗可能就飛不到，再加上至今不清楚的，到底怎麼飛的折返路線，

可以推斷：

1. 只折返一次，飛過馬六甲多遠不知道，

2. 轉彎向南飛行後，高度30000尺。

這時的問題是，不論是人為方還是事故方（我很不喜歡故障這個詞，太窄）

為什麼這個方向，為什麼不再拐彎？

我的解釋：飛行員（2位）都已經死了，乘客很有可能也死了。飛機自動駕駛。

其實和人為方不衝突，也可以解釋為一個飛行員殺死另一個，定向定速，然後自殺。

這裡人為方的主要問題是motive。為什麼？答曰為了隱身，就是要死的不明不白，

讓你找不着。

再往回推，也就是從失聯到飛機轉向南方之間的～1小時究竟發生了什麼？

這段的信息是最混亂的，網上說急轉，上升再下降，一會出現，一會消失，等等。

人為論指出這是躲避雷達，低空突防，對於一個將要自殺的飛行員來說，問題還是

為什麼？ 逗你玩，最後的表演？死都不怕了，何必在馬泰邊界那麼偏的地方玩，

超低空掠過國會大廈多牛，如果要躲開雷達，飛行員要有很詳細的雷達站分布圖，

雷達的頻率，覆蓋範圍，掃描時間。。。。。不僅是馬來的，還要有泰國的，為

死亡之路這麼精心設計，如果是炸以色列的反應堆我信，為了是過會兒拐彎消失在

南太平洋，這是“作”死嗎？如果有雷達數據，哪怕一小段時間內的高度，速度，航向，

也會有莫大幫助，可惜－

沒有。馬賴不給，給的也不知道可靠否。

最後到了關鍵的問題，為什麼所有通信切斷了。人為方很好解釋，都掐了。

為什麼，

還是隱身。

為什麼要隱身，因為一會兒我要逗妳們的的雷達玩，然後悄悄的死在南太平洋，

這樣你們會覺得我很恐怖。

如果我架着飛機撞向天安門或者雙子星，你們不會覺得恐怖，

你們覺得穆斯林莫名其妙的消失比大張旗鼓的Jihad恐怖。

現在正着從事故方分析：

前面幾位大牛提供的文章已經提供了幾種假設的senarios，

希望人為方好好看看，提出新的意見，同時我就接着續狗尾，從失聯開始：

關於通訊的切斷，電子設備起火是一種可能：

tansponder 好關，A卡不好關，相距～十幾分鐘停掉。通訊系統是飛機電子

系統的secondary system，沒見過777的電子設備怎麼放，見過C-17的，

就是rack，架子，一件一件的往裡插。一般類似功能的放在一個架子上，

假設某breaker fail, 起火冒煙，一種可能直接造成系統斷掉 sequencially，

一種可能飛行員發現腳底冒煙（電子倉據說在主架座位底下）, 副駕駛開始以為

是自己吸煙的煙頭燒着哪了（我實在喜歡副駕駛抽煙的段子），一番摸索發現

真出事了，為了保護transponder, 可能還有其他 secondary設備， 切斷電源。

而A卡可能已經燒壞或者之後燒壞。

同時不得不叫醒主駕，主駕負責開飛機，折返急降，附加負責鑽到下面滅火，一種可能

明火被熄滅，暗火產生的有毒煙霧沒有辦法，幾經努力，副駕暈倒，主駕因為煙霧

看不清陸地無法降落，也無法與地面聯繫，在副駕駛暈倒後，主駕先高度拉起，

大概定位南向，因為不知道任何外界的情況，以遠離陸地和其他飛行航道為好，

然後鑽下去繼續滅火（煙），或者是救人，或者是查看險情，總之不幸也暈過去了。

剩下客機直飛到油盡墜海。

乘客可能睡眠中熏暈過去（後半夜應該在睡覺），或者在煙霧中使用氧氣面罩，

這種條件下玩自拍，玩微信，打電話，先不說有沒有信號，得看有沒有心情。

氧氣消失後自然都過去了。

以上只是一種假設，唯一的前提是電子設備起火。舉一例電子設備起火的原因

是多麼匪夷所思：

去年夏天我們的一台探測裝置要放在某無人機上，這台設備不大，曾經放在別的

飛機上，也曾經放在卡車上，應該還夠皮實，沒想到試飛就出事了，一堆亂碼。

下來一看，一塊板子燒了，幸虧不厲害，不然出大事了。 

原因呢？

裝板子的時候固定用的小螺絲釘不夠了，管別人要了幾個，沒注意拿來的是鋁的。

飛機飛上去來幾個動作，衝勁一大就斷了，斷頭晃來晃去就把電源線short了，呵呵。

回過來波音飛機得安全性不談，再好的機器也要人來維護，過去20天所表現的

馬賴精神，馬行地面維修的可靠性您覺得是不是值得調查呢，

飛機維護之重要就不必我說了吧。