英國美國等國關於保證校車安全的措施盤點 |
送交者: 靜晴 2011年11月17日19:08:40 於 [我愛我車] 發送悄悄話 |
英國 2003年,英國新校車正式投入運行。英國以高造價獲得了高質量的校車,車身顏色也由該國傳統的紅色,改為國際上廣泛使用的深黃色。按照規定,所有兒童不論有沒有保險,一登上校車,全部由校車負責。 美國 轉播到騰訊微博 美國校車 早在1939年,美國政府就立法規定校車一律為黃色,因為這種顏色最醒目,即便在大霧中也最容易看清,因此也是最安全的顏色。 當校車停穩,只要車門一開,左側就會伸出一個寫着“stop(停)”的紅色牌子,同時“變”出一條1米多長的欄杆。迎面而來的車子必須停下,同向而行的後面的汽車也必須停下。如果貿然超車,不僅要被罰款,嚴重時還可能丟了駕照。 目前,美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個方面的要求。 美國的校車司機大多為女性,這是因為女性比男性更加細心謹慎。相關法律條例還規定一位司機如果在四年內收到罰單超過三張,就沒有資格當校車司機。“9·11”後,美國立法將校車納入政府反恐怖安全監視系統的保護範圍,任何對校車的攻擊都將定為聯邦罪行,要判20年至終身監禁。 加拿大 與美國校車相似,加拿大校車停下後,就會從車頭一側向前伸出一根約1米長的黃色交通標誌杆,表示不可靠近;從校車的側面橫向伸出另一交通標誌杆,上面寫着“停”,警示其他車輛停駛。在加拿大的很多州,超校車是違反交通規則的行為,要被罰款、扣分。因此,校車是加拿大最安全的兒童運輸工具,有關的死亡事故為零。 加拿大的校車被譽為世界第一安全校車,除了嚴格法規外,全國統一的規範標準從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車顏色、款式和配備都是統一的,每個座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目,外形看起來很結實,有點像裝甲車。因此,如果其他車輛“膽敢”和校車相撞的話,那就只能自認倒霉。 在加拿大,成為校車司機不是件容易的事情,首先必須符合作為司機的常規要求,如有三年以上的駕駛經驗,通過司法機關的無犯罪記錄檢查,通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。還有一些更細緻的規定,如必須有在和孩子相關的社區服務的經驗,願意為孩子服務,喜歡並能很好地與孩子溝通。此外,成為一名校車司機,還必須完成專業的校車司機培訓且考試合格。 法國 法國校車司機必須通過嚴格的駕駛考試,獲得省一級的駕照才能擔任校車司機。校車司機的工作手冊對出車前的檢查、收車後在停車場各種裝置的情況等都有詳細規定。法國的司機工會網站把行車安全放在了員工訓練的首位,並開闢了“有待改進”網頁,不斷更新內容,促使司機提高服務質量。 德國 一輛大型校車可以接送幾個學校的學生。德國嚴格規定,校車必須設立車站,車站標識必須明顯可辨,要在規定車位停車,在進出車站時,校車要做出明顯的燈光表示,此時其餘車輛一律不准超越校車。另外,要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車,以防因為追趕校車而出事。
兩名老師全程照看孩子 在日本,幼兒園和小學明確規定,校車上除司機外,還得有兩名老師照顧孩子。每次上車時,老師必須先下來數孩子,並送上車,自己最後上;下車時,老師也要先數一遍人數,再挨個把孩子扶下車,並親手交給家長。 韓國的校車 韓國政府在2006年對《道路交通法》進行了全面修改,進一步補充、完善了有關學齡前兒童、學生通勤車輛的安全管理,對校車申請、更換、性能、標記、保險、行駛規則、司機的義務與責任,都作出了詳細的規定。 在韓國,接送兒童集體上下學的校車在公路上享有受保護的地位,並得到了法律保障。韓國《道路交通法》規定,路上遇到運載學齡前兒童或學生的車輛停車時,在停車路面或路邊行駛的汽車司機要先停車,一直等到學生車的停車指示燈逐漸消失為止,確認安全後再緩慢行駛。法律還規定,在有兒童乘坐的車輛行駛時,所有車輛不得超車;校車可以在公交車專用線路行駛,在遇到小的交通事故時,優先和保障校車通行;攜帶未滿6歲的兒童時,必須戴好車內安全帶,如違反規定,罰款3萬韓元;將幼兒園、小學、殘疾人學校、保育所等處劃為“兒童保護區”,在通過“保護區”時,行駛車速不得超過每小時30公里。《道路交通法》還規定,校車接送兒童時應有講師、特殊學校教師、保育員、體育設施管理員等相關保護工作人員一同乘車。 韓國的機動車申請成為校車的手續比較嚴格,首先向當地警察署提出申請,並獲得批准證明。校車司機或經營者必須把獲得批準的證明貼在車前玻璃右側,才能開始運營。沒有得到批準的車輛,不能模仿校車的顏色或做相似標記,更不得私自承擔接送學生的工作。對車主更改車型、內部結構,也都提出了嚴格要求,規定了一套申報程序,包括提交交通安全汽車檢驗必需的書面材料、綜合整修認定書、車輛結構檢驗認定書、申報警察署檢驗證明,等等。韓國對校車本身也有具體要求。學齡前兒童、學生用“保護車”顏色統一規定為黃色;車門處第一層台階高度30厘米;第二層台階高度20厘米;車前玻璃右側和車後中央下方貼上“兒童保護車輛”字樣;校車應明確車主,如有合夥經營者也需說明;校車必須加入綜合保險;座席安全帶要符合兒童體形;車輛門窗必須是開放型;車內不得放摺疊椅,等等。 泰國的校車 為緩解首都曼谷擁堵的交通狀況,每學期開學前,市政府都會向家長們發出倡議,儘可能讓孩子乘校車。同時,鄭重承諾會保證孩子的安全。由於學校條件不同,校車質量也不同,一般都是可供十幾個孩子坐的空調麵包車。由於路途遙遠,很多孩子一上車就睡覺,此時工作人員必須時刻盯着每個孩子,以免煞車或有意外發生時磕着碰着。 由於有家長反映,女司機比男司機更細心,因此泰國規定,儘可能讓女司機駕車。這樣一來,不少原本用私家車接送孩子的家長才放心讓他們乘校車。此外,泰國的校車都有安全燈,在交通擁擠的區域會一直閃黃燈,此時其他車大多會自覺的“避讓三分”。 由於泰國校車是根據乘車線路分配的,因此一輛車上可能既有幼兒園的小朋友,也有高中生。此時,老師通常要求大的照顧小的,也為彼此提供一個學習相處的機會。尤其是一些國際學校,學生來自不同國家,校車就像個“小聯合國”,混雜着各種各樣的語言。
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