英國

    2003年,英國新校車正式投入運行。英國以高造價獲得了高質量的校車,車身顏色也由該國傳統的紅色,改為國際上廣泛使用的深黃色。按照規定,所有兒童不論有沒有保險,一登上校車,全部由校車負責。

    美國

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    美國校車

    早在1939年,美國政府就立法規定校車一律為黃色,因為這種顏色最醒目,即便在大霧中也最容易看清,因此也是最安全的顏色。

    當校車停穩,只要車門一開,左側就會伸出一個寫着“stop(停)”的紅色牌子,同時“變”出一條1米多長的欄杆。迎面而來的車子必須停下,同向而行的後面的汽車也必須停下。如果貿然超車,不僅要被罰款,嚴重時還可能丟了駕照。

    目前,美國的校車標準一共有包括校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個方面的要求。

   美國的校車司機大多為女性，這是因為女性比男性更加細心謹慎。相關法律條例還規定一位司機如果在四年內收到罰單超過三張，就沒有資格當校車司機。“9·11”後，美國立法將校車納入政府反恐怖安全監視系統的保護範圍，任何對校車的攻擊都將定為聯邦罪行，要判20年至終身監禁。

    加拿大

    與美國校車相似,加拿大校車停下後,就會從車頭一側向前伸出一根約1米長的黃色交通標誌杆,表示不可靠近；從校車的側面橫向伸出另一交通標誌杆,上面寫着“停”,警示其他車輛停駛。在加拿大的很多州,超校車是違反交通規則的行為,要被罰款、扣分。因此,校車是加拿大最安全的兒童運輸工具,有關的死亡事故為零。

    加拿大的校車被譽為世界第一安全校車，除了嚴格法規外，全國統一的規範標準從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車顏色、款式和配備都是統一的，每個座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目，外形看起來很結實，有點像裝甲車。因此，如果其他車輛“膽敢”和校車相撞的話，那就只能自認倒霉。

    在加拿大，成為校車司機不是件容易的事情，首先必須符合作為司機的常規要求，如有三年以上的駕駛經驗，通過司法機關的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。還有一些更細緻的規定，如必須有在和孩子相關的社區服務的經驗，願意為孩子服務，喜歡並能很好地與孩子溝通。此外，成為一名校車司機，還必須完成專業的校車司機培訓且考試合格。

    法國

    法國校車司機必須通過嚴格的駕駛考試,獲得省一級的駕照才能擔任校車司機。校車司機的工作手冊對出車前的檢查、收車後在停車場各種裝置的情況等都有詳細規定。法國的司機工會網站把行車安全放在了員工訓練的首位，並開闢了“有待改進”網頁，不斷更新內容，促使司機提高服務質量。

    德國

    一輛大型校車可以接送幾個學校的學生。德國嚴格規定,校車必須設立車站,車站標識必須明顯可辨,要在規定車位停車,在進出車站時,校車要做出明顯的燈光表示,此時其餘車輛一律不准超越校車。另外,要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車,以防因為追趕校車而出事。

    日本：

    兩名老師全程照看孩子

    在日本，幼兒園和小學明確規定，校車上除司機外，還得有兩名老師照顧孩子。每次上車時，老師必須先下來數孩子，並送上車，自己最後上；下車時，老師也要先數一遍人數，再挨個把孩子扶下車，並親手交給家長。

    韓國的校車

    韓國政府在2006年對《道路交通法》進行了全面修改，進一步補充、完善了有關學齡前兒童、學生通勤車輛的安全管理，對校車申請、更換、性能、標記、保險、行駛規則、司機的義務與責任，都作出了詳細的規定。

    在韓國，接送兒童集體上下學的校車在公路上享有受保護的地位，並得到了法律保障。韓國《道路交通法》規定，路上遇到運載學齡前兒童或學生的車輛停車時，在停車路面或路邊行駛的汽車司機要先停車，一直等到學生車的停車指示燈逐漸消失為止，確認安全後再緩慢行駛。法律還規定，在有兒童乘坐的車輛行駛時，所有車輛不得超車；校車可以在公交車專用線路行駛，在遇到小的交通事故時，優先和保障校車通行；攜帶未滿6歲的兒童時，必須戴好車內安全帶，如違反規定，罰款3萬韓元；將幼兒園、小學、殘疾人學校、保育所等處劃為“兒童保護區”，在通過“保護區”時，行駛車速不得超過每小時30公里。《道路交通法》還規定，校車接送兒童時應有講師、特殊學校教師、保育員、體育設施管理員等相關保護工作人員一同乘車。

    韓國的機動車申請成為校車的手續比較嚴格，首先向當地警察署提出申請，並獲得批准證明。校車司機或經營者必須把獲得批準的證明貼在車前玻璃右側，才能開始運營。沒有得到批準的車輛，不能模仿校車的顏色或做相似標記，更不得私自承擔接送學生的工作。對車主更改車型、內部結構，也都提出了嚴格要求，規定了一套申報程序，包括提交交通安全汽車檢驗必需的書面材料、綜合整修認定書、車輛結構檢驗認定書、申報警察署檢驗證明，等等。韓國對校車本身也有具體要求。學齡前兒童、學生用“保護車”顏色統一規定為黃色；車門處第一層台階高度30厘米；第二層台階高度20厘米；車前玻璃右側和車後中央下方貼上“兒童保護車輛”字樣；校車應明確車主，如有合夥經營者也需說明；校車必須加入綜合保險；座席安全帶要符合兒童體形；車輛門窗必須是開放型；車內不得放摺疊椅，等等。

    泰國的校車

    為緩解首都曼谷擁堵的交通狀況，每學期開學前，市政府都會向家長們發出倡議，儘可能讓孩子乘校車。同時，鄭重承諾會保證孩子的安全。由於學校條件不同，校車質量也不同，一般都是可供十幾個孩子坐的空調麵包車。由於路途遙遠，很多孩子一上車就睡覺，此時工作人員必須時刻盯着每個孩子，以免煞車或有意外發生時磕着碰着。

    由於有家長反映，女司機比男司機更細心，因此泰國規定，儘可能讓女司機駕車。這樣一來，不少原本用私家車接送孩子的家長才放心讓他們乘校車。此外，泰國的校車都有安全燈，在交通擁擠的區域會一直閃黃燈，此時其他車大多會自覺的“避讓三分”。

    由於泰國校車是根據乘車線路分配的，因此一輛車上可能既有幼兒園的小朋友，也有高中生。此時，老師通常要求大的照顧小的，也為彼此提供一個學習相處的機會。尤其是一些國際學校，學生來自不同國家，校車就像個“小聯合國”，混雜着各種各樣的語言。