剛過去的3月1日星期日，與友人一行三人驅車前往150多公里之外的遊覽勝地。車是10多年車齡的豐田佳美 Toyota Camry。一路上，速度為105、110公里時，斷續發生了5次車子往後抻了一下，從未有過這種現象，不免有些惶恐。本想回程走local的路，不過，仍然同等速度行駛在高速路上。回抻現象，竟然一次未發生。
幾天前，去當地Toyota專賣店看車。在2015新車型的豐田Camry和SUV的Venza之間猶豫片刻，更傾向於購買從未開過的Venza，並就此詢問了許久。已經基本決定就買威颯（Venza)的昨天晚上，第一次在谷歌上隨意輸入了“豐田 Venza 2015的問題”幾個字。跳出來的首頁下面，赫然顯示
2015年美國十大必死車型 本田歌詩圖和道奇酷威中槍
（ 你會購買一輛市場上即將絕跡的新車車型嗎？）
2015-02-12 05:11來源：蓋世汽車網 作者：Martin Shi
蓋世汽車訊 《今日美國》日前評選出2015年美國市場將絕跡的十大車型，包括本田歌詩圖、大眾Eos和道奇酷威等均遭“點名”。其中部分車型將被砍的傳聞由來已久，也有一些屬於該媒體編輯的猜測，但均不被看好能挺到2016年。
蓋世汽車網盤點如下，不代表贊同或證實其觀點，部分數據有所更新。
1、大眾Eos
推測絕跡理由：價格偏高，產品自身平淡無奇，市場響應冷淡。
大眾拋棄Eos，在很多外媒看來只是一個時間問題。大眾為2015款Eos增加了最後的車飾版本很有可能2016年不再推出新Eos。2014年，大眾Eos在美國市場只銷售了3,411輛，同比下滑18.4%。除了Routan MPV之外，該車是大眾品牌在當地銷量最低的產品。
Consumer Affairs媒體編輯Kelsey Mays表示：“多年來大眾Eos沒有進行重新設計換代，大眾品牌買家如果要購置一輛價格更容易承受的敞篷車，完全可以考慮新款敞篷甲殼蟲。”
2、賽恩iQ
推測絕跡理由：同類中價格偏高，競爭力不及對手Smart，外形偏怪異，低油價重創節油小車，銷量慘澹。
近年來，豐田很少一年在美國售出2,000輛以上賽恩iQ，2014年11月只有82輛賽恩iQ交付消費者。該數字還不到同為微型車的Smart ForTwo的五分之一。過去一年中油價整體大幅滑坡，對該類節油的小型車/微型車影響較大。
也有海外汽車媒體指出，賽恩iQ的微型掀背構型較為怪異，很難吸引消費者。較之同規格車輛，售價偏高。
3、本田CR-Z
推測絕跡理由：定位特殊，油耗不低，難上規模。
外媒稱，“運動型”和“混動車”兩個概念的結合使人疑惑，前者耗費燃油，後者可節約燃油。對本田CR-Z混動車定位不理解的消費者大有人在。為了兼顧運動，雖然這只是一款小型兩座車，但油耗卻比不上思域Hybrid混合動力車，如果衝着購買節油車去的消費者，很難對本田CR-Z感冒。
2014年11月，本田CR-Z在美國銷量為188輛，同比大跌36%。1至11月份累計達到3,338輛，同比下滑19.9%。
4、三菱i-MiEV
推測絕跡理由：外觀奇特，產品力不及其他電動車。
三菱i-MiEV電動車雖然有助於三菱達成美國政府在企業燃油經濟性方面的需求，但其銷量卻居低。2014年前11個月累計銷量為184輛，這個成績即便拿到電動車中也屬於偏低水平。福特福克斯純電動車單月銷量即可超過其累計銷量。
有媒體將三菱i-MiEV比喻成“傑特森”（美國卡通發明家，作品包括奇特的汽車和飛機）之車，區別在於不會飛，但都讓人覺得怪異乃至怪誕。
5、日產Armada
推測絕跡理由：其他新車衝擊，銷量低迷。
很少有基於皮卡打造的SUV能夠順應跨界車發展趨勢，但日產Armada卻是其中為數不多的代表。然而，這款SUV正在老化，隨着銷量的下滑，以及日產其他三排SUV（例如Pathfinder基於轎車研發的跨界SUV）的走俏，可能將在美國市場謝幕。
Armada的姊妹車是英菲尼迪QX80（舊稱QX56），不過QX56四年前進行過設計重改，而Armada則未能升級。2014年1至11月，Armada累計在美銷量為11,232輛，還不到2000年代中葉所設40,000輛目標的三分之一。
6、豐田威颯
推測絕跡理由：更新換代慢，定位模糊化。
豐田2008年下半年向經銷商交付威颯之後，再未重新設計換代。相形之下，凱美瑞在2012年（編者註：原文2012年應該指年款，實際上第七代凱美瑞在美國發布時間是2011年8月）推出了重新設計的第七代車型，2015年則將推出中期改款。兩者實際上和漢蘭達都採用了相同的平台，但在產品更新節奏上卻差異頗大。
從銷量看，威颯在美國最巔峰的年代可以一年賣出54,410輛，並且還是蕭條肆虐的2009年。而在整體經濟更加向好的2014年，威颯在美國銷量還不及上面的一半。
觀察人士認為，威颯是一款內部空間大、功能多樣化的車輛，不過在風格上更偏重掀背車而非跨界車，這對於瘋狂熱愛跨界車的消費者而言是個問題；豐田同平台的漢蘭達銷量幾乎是威颯的5倍，“威颯不是這個時代的車。”
7、本田歌詩圖
推測絕跡理由：設計風格在美國不討喜，更新幅度小。
《今日美國》稱，歌詩圖是本田處境尷尬、外形怪異的掀背車，其末日或已靠近。2014年，歌詩圖在美國銷量同比暴跌30%。同平台的雅閣轎車2013年重新設計換代，但歌詩圖只進行了微調。
業內人士表示，即便在推出改款之後，歌詩圖怪異的外觀仍未改變，貨艙空間依然偏小；其他中型跨界車和SUV外形更犀利，空間更寬敞，
8、現代Genesis Coupe
推測絕跡理由：和轎車發展不同步，設計更新節奏慢。
2012年款車型中，Genesis（舊款中文名為勞恩斯，但對應英文為Rohens，新款中文名捷恩斯，但此處未涉及後者）轎車進行了設計改進，但轎跑版未修改。2015年Coupe仍然未變動，而轎車則全新換代。這就導致兩者之間差異進一步擴大。
外媒認為，轎跑的銷量反映出現代對該車的重視程度不足。按照現代汽車規劃，轎跑應當貢獻Genesis系列在美國市場的四成銷量，但實際上卻事與願違。2012年尚能滿足40%規劃需求，2013年便只能達到37.9%，下跌至10,261輛，而整個Genesis系列是27,069輛。
9、道奇酷威
推測絕跡理由：車型老化，新車配置技術不匹配。
道奇酷威目前仍有銷量，但一些較低的可靠性得分可能很快拖後腿。2014年1至11月，道奇銷售了85,151輛酷威，同比增長11.6%，超過競爭對手起亞索蘭托等型號。道奇為旗下車型開出1,000至3,500美元的折扣，也顯示出豐田對維持低速銷售的意願。
有媒體認為，道奇酷威雖然已經是“老車”，但在中型跨界SUV中依然有較高的競爭力，代表着高價值；但該車在空間妥協、油耗方面並不占優勢，可能導致很多希望購置節油車的消費者將目光轉向了其他產品。
10、林肯MKT
推測絕跡理由：外形不夠美觀，銷量不振。
《今日美國》稱，林肯MKT外形比較笨拙，2014年1至11月在美國僅售出了4,444輛汽車。
（文章來源：蓋世汽車網）
Crystal ball: 10 cars that won't survive 2015
Jennifer Geiger, Cars.com6:13 a.m. EST December 19, 2014
This year yielded a bumper crop of exciting new cars, trucks and SUVs, but what about those that have been, let's say, taken out to the farm? Which cars won't make it another model year? VPC
Like your favorite new network TV show, some cars just won't be around anymore. This year yielded a bumper crop of exciting new cars, trucks and SUVs, but what about those that have been, let's say, taken out to the farm? Which cars won't make it another model year?
We asked our fellow editors to gaze into their automotive crystal balls and predict 10 cars that we think could meet their end after the 2015 model year. Some may surprise you; some have been rumored to get the ax for a while, and thus grace our endangered species list again this year. This list is ordered from most likely to vanish to least likely, in our opinion. Sales data provided by Automotive News.
1. Volkswagen Eos
Expensive, underwhelming and unpopular, it is only a matter of time before VW drops its Eos droptop, and it looks like this might be the moment. VW added a Final Edition trim to the Eos lineup for 2015 after another year of slumping sales, heralding the convertible's possible swan song. In November, Volkswagen sold only 186, down 21.8% compared with November 2013. For the year, sales have so far totaled 3,207, down 18.9%. The Eos was on our list last year and graces the list again.
"The Eos has gone too many years without a redesign, and Volkswagen shoppers have a more-affordable droptop option in the newer Beetle convertible," said Consumer Affairs editor Kelsey Mays.
2. Scion iQ
Eighty-two Scion iQs left the dealership in November, and year-to-date sales haven't even cracked the 2,000 mark. Low gas prices appear to have put a fork in the fuel-efficient iQ, whose sales pace is about one-fifth that of the Smart ForTwo. If more shoppers are buying the competitor that we crowned the Worst Car of the 2000s, that's bad news for Scion.
"Scion's tiny, oddball hatchback never made a lot of sense to me; it's very tiny but has a large price tag compared to similarly sized vehicles," said Cars.com assistant managing editor Jennifer Geiger. "Apparently I'm not the only one who thinks so; it's been a sales dog for the brand since its launch."
3. Honda CR-Z
If the idea of a sporty hybrid makes you scratch your head, you're not alone. Despite being a small two-seater, the CR-Z's fuel economy estimates don't measure up to those of the Civic Hybrid sedan, and fuel-conscious shoppers aren't snapping it up. Honda sold just 188 units of the CR-Z hybrid last month, down 36% compared with November 2013. Through November, it sold just 3,338, down 19.9% for the year.
"The premise behind the CR-Z — create a hybrid that's sporty and fun-to-drive — is a good one, but Honda's execution came up short with underwhelming gas mileage and a two-seat cabin with limited utility. The formula hasn't found many takers lately," senior editor Mike Hanley said.
4. Mitsubishi i-MiEV
The i-MiEV electric car buoys government fuel-economy requirements for Mitsubishi, but its sales are hardly electric. The carmaker has sold (wait for it) a whopping 184 of them year-to-date through November. Even among electric vehicles, that's embarrassing. Ford sold more Focus Electric hatchbacks in November alone.
"The Mitsubishi i-Miev looks like the 'Jetsons' car, only it doesn't fly, so what's the point in that? While I'm all for quirky, this one just borders on weird," said senior editor Kristin Varela. "Sadly, the rest of the country must agree because it hasn't flown off the shelves, so to speak, either."
5. Nissan Armada
Few truck-based SUVs have survived the crossover trend, but Nissan's behemoth, rough-riding, gas-guzzling Armada is one of them. However, this aging SUV likely doesn't have too much time left given its declining sales as well as the popularity of Nissan's other three-row vehicle, the Pathfinder car-based crossover.
Armada sales have rumbled along at a slow pace, which was expected since the SUV skipped the redesign that its Infiniti QX56-turned-QX80 sibling received some four years ago. That means the Armada enters an impossibly ancient 12th model year for 2015. Sales hit 11,232 through November; that's a fraction of the Armada's best days, when it peaked at nearly 40,000 units a year in the mid-2000s.
6. Toyota Venza
Toyota hasn't redesigned the Venza since it hit dealerships in late 2008, while the Camry, on which the Venza is largely based, was redesigned in 2012 and got a cosmetic refresh for 2015. That doesn't bode well for this oddball wagon. Sales figure paint a similar picture: The Venza peaked at 54,410 sales and that was in recession-drenched 2009. In a financially healthier 2014, Venza sales are shaping up to hit just over half of that.
"The Venza is a roomy, versatile car, but it's more hatchback than crossover overall. That's a problem as car-shoppers are crazy for crossovers," Hanley said. "Toyota's own Highlander outsells the Venza nearly 5-to-1. It's not the right car for the times."
7. Honda Crosstour
The end is likely near for Honda's awkward, wedgy hatchback/SUV. Sales are down almost 30% this year, and it doesn't look like changes to this eyesore are coming. The Accord sedan, on which the Crosstour is based, was redesigned for 2013, but the Crosstour has received only minor changes.
"Even after a face-lift, the Crosstour's awkward styling holds an undersized cargo area and most of the prior Accord's so-so cabin materials," Mays said. "Sales haven't amounted to much: Other midsize SUVs are sharper and roomier, and shoppers clearly prefer them."
8. Hyundai Genesis Coupe
A model-year 2012 refresh of the Genesis sedan wasn't applied to the coupe, which soldiered on relatively unchanged. The body style favoritism continues for 2015; only the sedan got a full redesign, which widens the gulf between the two even more and earned the coupe a spot on our watch list.
Coupe sales are starting to reflect Hyundai's lack of attention to the model. According to the automaker, the coupe accounts for roughly 40% of Genesis sales, but that footprint is shrinking. This year, Genesis Coupe sales amounted to just 10,261 of the 27,069. That's 37.9% of sales, down from about 40% in 2012.
9. Dodge Journey
Journey sales justify its existence, but its horrible reliability scores are likely to catch up with it soon, earning it a spot on our list. Dodge sold 85,151 units of the SUVs through November, up 11.6% and on par with one of its competitors, the Kia Sorento. But Dodge discounted from as little as $1,000 to as much as $3,500 off the Journey through much of the year, apparently in an effort to sustain those sales.
"The Dodge Journey is an aging but competitive midsize crossover representing significant value, but the trade-off of more space for worse gas mileage may be too much for more frugal shoppers," Cars.com Detroit bureau chief Aaron Bragman said in his 2014 review.
10. Lincoln MKT
Looks aren't everything, but in the MKT's case, they matter. Lincoln's ungainly SUV has never quite fit into the large SUV class with its clumsy, hearse-like styling, and it frequently headlines ugly car lists. High prices and a maddeningly difficult multimedia system don't help it win any fans either, and sales reflect its unpopularity.
The Lincoln MKT's existence relies to some degree on livery fleets, as it replaces the now- defunct Town Car. Sales to actual consumers are hard to identify, but even between the two, Lincoln sold just 4,444 MKTs this year through November. Even in a brand with a tiny footprint, the MKT sells the least.
Contributing: Kelsey Mays
開車人千金難買的常識（這個一定要細看）
前言：
一、 發動機是怎樣被您自己開壞的
二、 變速箱是怎樣被您自己開壞的
三、 排水口（很重要您肯定不知道的）
四、 離合
五、 水箱
六、 方向助力
七、 空調
八、底盤
九、小插曲LD是怎麼被慣壞的
十、愛車是如何被自己撞壞的（着重講講，天下無車禍）
十一、車漆是怎樣因您的原因被劃傷的（停車）
十二、其它（電瓶，玻璃升降器，雨刷，組合開關等想到再補充吧）
ps:到後面有點亂，看完自己理解吧
一、 發動機是怎樣被您自己開壞的
先講幾個真實案例
1、 自動擋車檔位掛錯
97年，借朋友她爸的皇冠2.8，（那時此車可高檔的不得了，價值70多萬），我和一在駕校當教練的朋友一起去機場接人，朋友是教練，只開過手動檔的車，他當然不會相信我的水平，他開，一路放着音樂，歡聲笑語，走了20公里時突然問我：“這車我油門都踩到底了怎麼只能跑140？再也開不快了，”我心想不可能，我開過180呢，一看轉速表超紅線，水溫高，再看檔位沒在D檔，掛到3檔了，趕緊叫停車，水箱開鍋，後加水，發動機異響，最後大修發動機，花費巨資修復
2、 手自一體的車，不小心碰到檔位，變成一檔行駛，自己還不知道
3、 開車從來不看儀錶盤，
網上看到的，某人在高速開車，開着開着車越來越不行，也不看水溫表，水溫高自己都不知道，最後開到車熄火了，再也動不了，拖到修理廠，發動機大修，還在網上投訴說4S給他車加的機油不能流動，唉，讓我說什麼好呢？機油愣是讓他煎熬成粘稠的糊狀，（請勿對號入座，不是說您呢）
4、 未按規定更換正時皮帶，正時皮帶斷，發動機一下報銷，（正時鏈條一般不需更換）
更換正時皮帶各個車規定的都不一樣，有要求6萬公里更換的還有規定15萬公里才更換的，以我的經驗，正時皮帶10萬公里以內都是安全的，前提是您開車不是開賽車，不要過激駕駛，是正常駕駛。
5、 水淹
儘量不要過深水，過水時熄火，不要再次發動，切記，
6、 冬天水箱被凍住，（下面詳細講）
7、啟動車及熱車
任何車啟動前自檢（大部分儀表燈熄滅後啟動）一下比較好，打着車了，一定要等30秒再起步，為什麼？因為尤其是停了一夜的車，機油被飛濺到發動機內各個需要機油潤滑的工作面要有個過程，（這句話真繞口），30秒就夠了，您不會等不及吧。啟動時干磨是最傷害發動機的，這是沒有辦法的事，但您要是干磨還加負載，不是更加雪上加霜了，不知道我講的清楚不？
熱車沒什麼好講的，我夏季是等30秒，起步熱車，冬季根據情況，等上1-2分鐘，起步熱車，要有個循序漸進的過程，開始慢一些，隨着水溫不斷升高，可不斷放開，，，為什麼要起步熱車，不知道您的車有沒有顯示溫度讀數的功能沒，發動機最佳工作溫度是90度，從我起步（夏季早上車上顯示水溫25度）到溫度90度，需要跑5-10公里，15-30分鐘左右，您打算原地熱車多少分鐘？原地發動機沒有負載，升溫更慢。
總結一下：不管手動自動檔，發動機報銷，最害怕的就是水溫高，一開鍋發動機都保不住，保住發動機也不要高興太早，發動機會提前大修的。造成水溫高的原因非常多，水箱漏水，電子扇不轉，缺少機油，散熱不好，檔位掛錯，轉速長時間超紅線，等等，但不管什麼原因造成的，都是可以避免發動機損壞的，重要的是你能及時儘早的發現水溫高停車找出原因而不是什麼都不懂什麼都不知道繼續開，所以經常看儀錶盤非常重要了，任何因為水溫高造成發動機報銷的，都是你人為原因造成的。正常保養使用發動機是不會報銷的，發動機報銷都是人為原因造成的（排除質量問題）。現在的車，不管什麼品牌，如果不到（微型車-好車）15-30萬公里就大修發動機，先在自己身上找找原因。看看自己有沒有水溫高過，有沒有過激駕駛，什麼都不管光黑塔糊塗開。
只要保證3個條件，發動機是不會報銷的，不缺水，不缺機油，水溫正常，要注意的是：任何發動機修復後都達不到原來新機的標準，能達到新機的80%你就偷着笑吧。
二、變速箱是怎樣被你自己開壞的
先講個發生在自己身上的案例：
變速箱比起發動機來，不太容易壞，但要人為弄壞也非常容易，怎麼弄壞變速箱，請看以下：
先說自動變速箱，越是好車，能修復的可能性越為零，只能更換變速箱總成，價格不菲不菲呀
1、 自動擋不按時更換自動變速箱油，變速箱油大多數6萬公里更換，
2、 自動檔車長時間空擋滑行（不能空擋滑行）
3、 車未停穩強行推入P檔，用P檔憋停車，本人就見過某人因為着急車未停穩，就推入P檔，那個暴汗呀，還好變速箱沒事，你敢多試試嗎？
4、 掉頭前進時車未停穩，換倒檔
5、 前進時不小心換進倒檔，不知道能不能換進去，沒試過
再說手動變速箱：
手動變速箱不太容易壞，值得注意的是
1、新手離合未踩到位，換擋打齒，咯啦啦的響，
2、新手不老練，不知道應該掛幾檔，換擋經常嚴重坐車，
3、輪胎未完全停止硬掛倒檔
4、按時更換變速箱油，4-6萬公里不等，
最後要說一下，經常會遇到這種情況，停止狀態，1檔或倒檔掛不進去，鬆開離合再踩離合，活動檔把再重新掛，這不是質量問題。
三、 不經常檢查排水口，造成不可逆轉的後果
相信很多朋友都不知道是什麼意思，為什麼有的車15年了還好好的，有的車才6-7年，車身底盤就鏽的不成樣子？汽車上有很多排水孔，可千萬不要小瞧這些排水孔，經常檢查疏通非常重要，越是低檔車越要注意了，好車也不可輕視（沃爾沃還行吧）下面說幾個案例:
我說再高檔的車，也做不到天窗密封不漏水，大家肯定不相信吧，那我換一句話說，就是所有的天窗都漏水，那為什麼我們在車裡感覺不到漏水呢，這要從原理說起了，天窗的下面四周都有排水槽，正前方左右各有一個排水孔，順着兩個A柱排到車外，要是排水孔不暢或堵死會怎麼樣，能從頭頂滴下來的你要偷着樂了（因為你能及時發現天窗漏水），而大多數車都不會從頭頂漏下來，而是從A、B柱內往車底板流，水流的不多時地毯裡面永遠是濕的，而腳踩的外面因為你鋪的地膠或墊子你又發現不了，地毯裡面發霉發臭，腐蝕車身，這種情況是最糟糕的，因為您根本發現不了。
凌志200，這個天窗已經非常髒了，就是抹布擦一下的事，這只能靠自己了，洗車工不會給你擦這裡的
我說再高檔的車，也做不到天窗密封不漏水，大家肯定不相信吧，那我換一句話說，就是所有的天窗都漏水，那為什麼我們在車裡感覺不到漏水呢，這要從原理說起了，天窗的下面四周都有排水槽，正前方左右各有一個排水孔，順着兩個A柱排到車外，要是排水孔不暢或堵死會怎麼樣，能從頭頂滴下來的你要偷着樂了（因為你能及時發現天窗漏水），而大多數車都不會從頭頂漏下來，而是從A、B柱內往車底板流，水流的不多時地毯裡面永遠是濕的，而腳踩的外面因為你鋪的地膠或墊子你又發現不了，地毯裡面發霉發臭，腐蝕車身，這種情況是最糟糕的，因為您根本發現不了。
奔馳E,這種結構的車門，排水口最容易堵，看見黑色密封條了嗎，剛好擋住排水孔，插鑰匙的地方是排水孔
天窗都做不到，那四個玻璃更密封不了了，雨水會流到車門裡，還好四個車門和後備箱都有排水孔，知道為什麼車用的時間長了，玻璃升降不利或壞，中控門鎖也老是失靈了吧，原因是排水孔不暢或堵死，車門內部全是水或長時間潮濕，玻璃軌道和中控門鎖等在這種環境下工作肯定容易壞了，生鏽，發卡，升降緩慢，有沒有見過左前門內有幾十張名片和廣告，濕漉漉的都粘在一起，越是低檔車越要注意了
打開引擎蓋和後尾箱，觀察雨水排水的路線，如不知道水會往哪流，可用水潑在前後風擋玻璃上，觀察排水路線，清理受阻的地方，淤泥樹葉等，要讓水沒有任何阻擋的排掉，發動機艙內也有排水孔，找到他們自己清理一下，沒有人會管這的，舉例：一款神車，不知道怎麼設計的，電瓶下的排水孔經常堵死，電瓶在足足一盆水裡泡着，我一點沒誇張，是一盆水裡泡着，車體不提前加速鏽蝕才怪，
四、離合
1、自動擋車要注意，換到行駛檔位時要略等1秒左右，再走，原因是您換到D檔時，只是給了變速箱一個電信號，油壓再推動檔位掛好，這需要個過程，自動擋的車友可以用心體會一下，這中間是有個延時的
2、等紅燈時，在D檔時，剎車腳要踩到位，不要睬到剛好車似走非走的半聯動狀態，您就磨吧，好處大大的能拉動內需
3、手動車，高手（新手中得高手）一天就可以把離合弄壞，長時間半聯動走車，就是檔位換好了，腳還在離合踏板上踩着行車。
4、手動檔車起步，一般1200—1500轉起步足以，好多新手怕熄火，油門轟的非常大，都3000—4000轉了，車還沒動呢，這種新手我經常見，這麼高的轉速磨離合器片，離合用不了多久就打滑了，還有人發帖說為什麼發臭，燒離合就是那個味，好聞吧
手動擋車，起步時半聯動停留的時間越短越好，半聯動時發動機的轉速越低越好，起步時磨損離合器是沒有辦法的，但換擋時恰當的車速和轉速，可以幾乎做到一點都不磨損離合器，有沒有試過不踩離合器照樣開車，從一檔升到5檔，就是這個道理。（水平不行千萬不要去嘗試，水平高的也禁止，只在沒有辦法情況下應急使用）
五、水箱
水箱一般不容易壞，要注意的就是，如果水箱缺防凍液，請補充同品牌的防凍液，一滴水也不要加，（應急除外）有很多車友，缺防凍液了，補水，到冬天再換防凍液，以為這樣沒事，對，這兩年會沒事，過幾年就不好說了，水箱堵，高溫，頭疼的高溫，
講個出租車的故事，有出租車的車主應該都是老手中的高手了，不但車開的溜，自己動手修車的能力也強，非常懂車吧，冬季，因為2班倒，車不熄火，就沒換防凍液，結果一趟機場，水箱凍裂，高溫發動機大修，
六、方向助力
助力泵要注意(電子助力也一樣)
1、不要打死方向，打死方向時，馬上回一點方向，油壓非常大，經常這樣容易憋漏管子
2、最好不要原地打方向，請不要把過大的阻力交給助力泵，因為有了助力你瀟灑的打着方向，讓你的員工拼命幹活，不管手下的死活，小心它炒了你，同時對輪胎磨損也小，何樂而不為呢，你不愛車車怎會愛你，說的通俗不？
3、停車請把輪胎回正，
還有要注意的是助力泵一般壞是有前提的，大多數都是剛開始管路，密封墊滲油，及早發現管路漏油非常重要，這時你只要更換管子，卡子，或密封墊就能好，花費很低，要是你不聞不問，不懂不看，沒有及時發現滲漏，最後油漏完了，助力泵響了，只能換助力泵了，不要到時掏錢時心疼了，還不知道是自己把助力泵搞壞的
七、空調
一般車，前2-4年空調都好着呢，為什麼以後就壞，還修不好，每年都要加氟，能不能讓空調使用的更長久些，好說說平時應該注意啥？
1、漏氟：
一般大多數車友使用空調只在夏天天熱時才用，冬季和春秋季都不會開啟，這樣用空調不會堅持幾年的，要注意的是不用的季節，也要每隔10天半個月開啟一次，時間5-10分鐘，不會浪費多少油的，空調和車一樣，用不壞會放壞的，不想日後麻煩，平時就多注意些，為什麼要這樣，空調管路里的密封件需要經常地工作才能更好的潤滑和密封。再有，就是空調製冷，冬季車外攝氏9度還是6度，我記不清了，壓縮機就不工作了，但在冬季您一定能找到比這個溫度高的地方或天氣，就5分鐘時間，克服一下吧，就算你整個冬季都沒機會開，其它3個季節都有開啟過，也要比3季不開好太多了，
2、空調異味：
每次使用空調，在快到達目的地前2-3分鐘關掉AC開關，風不要關，養成這個習慣，你的愛車不會有異味的，原因嘛，一般人是到地方熄火關空調，這時管路，風道里非常涼，會凝結水汽，每次都這樣潮濕的環境下，發霉變臭就很正常了，這個習慣不好養成，我有時也做不到
3、氟漏完了怎麼一次修復空調，
很多車都是使用3-4年氟就漏完了，以後就是惡性循環的每年都要加冷媒，每年還漏，而且越往後幾年越漏的快，有木有？有木有？怎麼辦？聽我的，當第一次原廠的冷媒漏完了，即使用真空泵側漏不漏，（沒有找到漏點）也要加冷媒的同時加熒光劑，別聽維修工忽悠你，不漏就只加冷媒，他是圖省事和來年還有好收成，只有加了熒光劑才能在冷媒漏完了輕鬆找到漏點，修理工用真空泵測漏是測不出漏點的，原因是靜止不漏不代表跑動、抖動中不漏，他說不漏，那原廠冷媒到哪裡去了？不知道表述的清楚不？
八、底盤
囉嗦了這麼多，這會不知道怎麼寫了，回頭再更新一下
底盤要注意的地方很多，
1、底盤數據因人為原因改變
我是不管開什麼車，不管什麼情況下，都不會上馬路台子，哪怕是純越野車，我也不會輕易上馬路台子的，習慣養成，很難改，其實上馬路台子對任何車來說都非常輕鬆，也沒什麼難度，為什麼我不會上呢？因為現實生活中，總能找到不上台子的解決辦法，就是自己麻煩一點，僅此而已，
經常上馬路台子的危害，近期是不會顯現的，日久就會表露無疑，地盤數據改變，跑偏，高速抖動，吃胎等等，再怎麼做4輪定位，動平衡也無法改變，何苦呢，再說對減震，對輪胎都有傷害，沒什麼好處的，別說您是SUV底盤高不怕，您和轎車底盤沒什麼區別，只是高了點，也別說您是純越野，就是比轎車底盤結實點，還是把結實的底盤留給真正需要用的時候吧，何必跟馬路台子較勁呢？
停車時一邊在台子上，一邊在台子下，沒什麼好處，儘量減少吧
車禍也是一個重要因素，
2、底盤鏽蝕
底盤防鏽新車廠家都做得有，按我的經驗，正常使用10-15年底盤是沒有什麼問題的，底盤的鏽蝕，不怕從外往裡鏽，最怕從里往外鏽，好多車，等發現鏽蝕時已經無法迴轉了，車體內部不要有水這很重要，前面天窗說過就不再囉嗦了
3、輪胎和輪轂
我靠馬路邊停車時，哪怕前後沒有一輛車，也從不會車頭直接往邊靠，每次都是遠離馬路台子停好後，然後倒車緊靠馬路台子，不是我水平不行，是因為前進靠邊是看不見輪胎和馬路牙子的，只能憑感覺，倒車是可以直觀的看見，所以我的車不管開多久，輪轂都不會有碰傷，和新的一樣一樣的，哈
大家可以觀察一下，太多的車，輪轂都受過傷，影響美觀倒是其次，輪胎壁是輪胎中最薄弱的地方，經常刮蹭的損傷當時是看不出來，日後您不想在高速爆胎吧，
4、補胎
按規定每次補胎拆裝輪胎後都要做動平衡的，但工人都拍麻煩，沒有人會給您做動平衡的，所以 補胎一定要讓工人做記號，在氣門嘴處做記號，自己要操心，看裝上後在不在原位，千萬不要，大款式的不聞不問，也不看，你不操心，工人也不管，補完瀟灑的開車走人，高速時你的車不抖，誰的抖。
十、愛車是如何被自己撞壞的
誰都不喜歡發生車禍，但怎樣才能減少車禍，方法是有的，我想着重講講這，多囉嗦幾句，和大家分享，只有更多的車友看到，我們才能更安全，天下無車禍，和諧呀
開車一定要把自己處於安全的境地，不要把自己處於危險當中，這一點非常重要，其次，提前的預見危險也非常重要
1、不要影響他人
當你開車時，不論做什麼動作，一定不要影響其他前後左右的車輛，也就是說不管你是變道、左右轉彎、停車、還是起步掉頭等等，都不影響其他機動車、非機動車、行人，不要讓任何車輛做出任何踩剎車和躲避你的動作，這時你是非常安全的。否則，你是非常危險的，車禍就會離你很近了，不要老是想着別人會成功躲避你或成功踩死剎車躲避你，
如無法做到不影響別人，那你最起碼要讓別人提前知道你要幹什麼，給別人一個充足的反應時間，
2、新手要注意
大多數新手，擔心自己水平，所以把車開的很慢，以為這樣才是安全的，實際上無形中把自己處於極度危險的環境中，要知道所有的車都會看見你開的慢，加速變道繞過你再回到原車道上，無形中就增加了和別人剮蹭的幾率，還有當別人加速插入你前方時，突然前方紅燈或堵車，人家一腳踩死，你呢？新手手潮，注意力全在前車，根本沒有注意到側面突然插入又急停的車，咣噹，，，，後面我就不說了，所以，儘管你是新手，也請您保持安全距離跟緊前車，（怎樣跟車下面詳細講）即安全自己同時又能為城市緩堵做出貢獻，何樂而不為呢
3、鬥氣車你不要開，
別相信自己水平有多高，要知道淹死的都是會游泳的
4、怎樣不追尾前車？
先講講怎麼科學的跟前車，跟車要錯位跟車，這樣有什麼好處呢？可以看見前面好幾輛車的情況，提前做出反應，避免追尾的發生，說不清，看圖吧，無圖無真相
如圖，可以看見前方第五輛車的情況，一旦有情況，也好從容面對，避免追尾的發生，是不是想追尾都難，有木有
本車道觀察不清，可以看旁邊車道做參考，注意不要壓線違章
這樣跟車是非常危險的，你和前車車速一樣，前車急剎車，你必須同時做出反應，可是你視線被前車擋住了，當前面發生緊急情況時，你根本不知道，等你看到前車剎車燈亮了，才踩剎車，可能已經“咣噹”了，有可能還是一串糖葫蘆，
看到後車是怎麼跟我的？好處不必多說了吧，可提前預見情況發生，提早處置，是變道還是剎車，心裡早有個準備，不想追尾吧，照我說的做吧
還有，不要緊跟瘋狂猛衝的車，不要緊跟空駛的出租車，小心他們隨時停車，你懂的，最後還有一種情況要高度重視了，就是你和前車都提速要過秒數不多的綠燈時，小心前車隨時急剎車，被你搞定
上面所說的你要都能做到，你怎麼可能追別人尾
5、前面講了怎樣不追別人尾，現在說說怎樣不讓別人追你尾
我踩剎車一般都是2-3腳剎車，緩慢停下，我記憶中很少有急剎車停車的（提前預判非常重要），我踩剎車時，經常看的不是前方，而是倒車鏡，提前告訴後方你要停車，這非常重要，怎麼提前告訴後方你要停車，或提前告訴後方你前方有情況呢？提前亮剎車燈會不會，有時不用剎車只是亮剎車燈，多次亮燈讓後方警惕，你能不安全嗎？
再有，當綠燈閃爍時（黃燈閃爍時）如果你提速想沖，又猶豫不決，急剎停下，那麼你被爆菊的可能性非常大，
6、變道
行駛中變道是非常常見的，要打轉向燈，還要看倒後鏡，這個大家都知道，但這些是不夠的，還不太安全，必須再加上一條要回頭望一下，望什麼呢？右倒後鏡是有盲區的，就是大半個車身後左右的位置，你在倒後鏡里是看不見的，如這裡有車，就非常危險了。左側要改變坐姿身體前傾多看看倒車鏡，
上面說的都做到就安全了嗎？還不是，變道時，你要比變道後方的車速快，這樣就安全多了，不會干擾後車的，假設後方車輛想撞你，必須加速才行，不知道我說的清楚不
我們經常能碰見正在行駛的車道前方有事故或其他，很多車友和新手都是到跟前了，才停車，打燈變道，而旁邊車道正常行駛的車總是不讓你，使自己陷入危險當中，碰了還是自己全責，為什麼不提前做出反應，開車不是只看眼前幾輛車，目光要放遠一些，如果你能看到前方100米遠，甚至更遠的地方所發生的情況，如果你能提前預判到危險，就有充足的時間思考，從容的找機會變線，你就將成功化解危險了，何必將自己送入危險當中呢
7、開車門
作為開車的你我，不但要養成每次自己開車門時先觀察前、後方，確認安全，確認不會影響到任何車或人後，才能開門，而且，乘客下車時，你要先自己確認安全才告訴乘客開門，（決不能讓乘客自作主張，要聽你的指揮，）養成習慣，每次都這樣，無論左邊右邊，無論何時何地，因為不可預知的危險太多了，你不想後車將你的車門斬首，你還要賠錢給後車吧，你不想過失殺人吧，（網上這種視頻很多，可以看看，受受教育，開門將後面自行車撞到，被後車碾壓）切記
8、燈光
傍晚時分（太陽快要落山時），請提前打開燈光，不要說我還能看的清，不用開燈，這個燈不是給你自己看的，是要讓別人能更醒目的看見你，危險幾率就小了，非常鄙視那些天都黑了，還不開燈的車主，非常危險，你要讓別人看見你，你才是安全的，
大燈會車是非常危險的
先講個案例吧：
就是不久前，我晚上開車在郊區路上，對方老遠開着大燈，我閃了幾下，對方沒反應，我後面車拼命的閃大燈後直接就大燈了，我想後車可能要超我，就向右讓了讓，就在我們會車的同時，我看見對面車道隱約有座小山，不對，是建築垃圾，對面車猛打方向朝着我們兩輛車來了，我兩車也同時躲避成功避險，對面車也成功飛越了半幅小山，哎，何必呢？我真為對面車慶幸，多虧是小山，不是行人，後怕呀，很欽佩對面車，危機關頭他最終選擇是小山，而不是我們。
我們經常可以碰見，對方不關大燈，咱也開着大燈，互相照着對方，在郊區沒有路燈的地方就更加危險了，等於兩車都抹黑會車，幾乎什麼都看不見，都是憑感覺會車，在這中招的應該不在少數吧，這種習慣不好，不要慶幸自己從沒中過招，
當對方車不理會我們繼續開大燈，我覺的，我們還是不要和他對射了，我們以德服人，我們開慢點，不開遠光燈是為了讓對方看清路，降低對方的危險，我們才是安全的，我不相信每次對方都能犧牲自己選擇小山，而不選擇我們
9、停車等紅燈
等紅燈或堵車時，有木有經常遇到自行車、電動車從你車身邊緊貼着過去的，操不操心劃傷車身，不要把自己置身在危險當中，不要給他們機會，怎麼做？停車時不要給左右留成等距，要提前判斷好自行車流從哪邊走，留下足夠寬鬆過去的距離，安全多了吧？方便他人才是方便自己，
同樣，車前後也要注意，堵車時，當前面剛好是行人自行車流走的通道，留給他們距離大一些，讓他們輕鬆通過吧，經常看到很多車友，為了不讓行人和自行車從車頭通過，狠勁往前逼，結果，行人和自行車被分成兩路，一路從前面硬擠着過，一路從車後過，這樣又何必呢，將自己置身在雙重危險中，
現在不是提倡車讓人嗎，讓讓有何妨，替別人多想想，自己才能更安全不是嗎？
10、插播一下
最近剛好有長假，不用上班，不過因為家事也非常忙，擠出些空餘時間繼續，只有晚上才能靜下心來，也是想到哪寫到哪，有點亂，感謝大家的肯定和鼓勵，我的初衷就是儘可能多的幫助大家少走彎路，當初我自己摸索也走了不少彎路，真遺憾當初沒有人能這樣告訴我，真羨慕我家LD配有高參，相信有比我懂得多的人，一山更比一山高，我是半瓶子醋，所以在這咣噹，哈哈
可能讓大家等的久了，下面的標題可能也買了不少關子，實在不好意思，繼續，2012年10月29日22:22.
11、高速翻車、失控
這兩種情況相信大家都不想發生吧？先講講車輛失控的感覺是什麼樣的，我的親身經歷，大家有沒有打過那種投幣的賽車遊戲，有方向盤的那種，做的感覺太逼真了，失控時，方向不聽指揮，你向右修正方向，車輛向左，你向左修正方向，車輛向右，每次修正方向都會有一股很大的相反的力反饋回來，結果是車輛向左右的幅度越來越大，最後導致翻車，（我成功避險，後面會講）。速度上超過80公里，（不代表80一下就安全）如果遇到下述情況，新手處理不當就會發生，老手也不一定能處理好，不知道怎麼講了，語言組織能力欠佳，
一、高速行駛突然狠打方向，翻車
時速越低，想怎麼打方向都行，幾圈都沒有問題，但隨着時速不斷的升高，打方向的幅度就只能越來越小，高速時，只能很小幅度的修正方向，網上看了一段視頻，前車擋住後車超車，後車非常生氣，超過前車的同事，打了一把方向嚇唬前車，前車猛打方向躲避，結果翻車，
所以，在高速上新手一定要知道，不能狠打方向，躲其他車，或障礙物，提前預見危險迴避危險。別說你有ESP沒事，是比沒有的強，但打的狠了一樣翻車
二、水，冰，砂石
速度很快，路好好的開着，突然遇見路上有積水、結冰、前車拋灑的砂石，輪胎摩擦力突然改變，失控翻車的幾率非常非常大，遇到這種情況，一定要切記，在好的路面踩剎車減速，進入異常路面時，不管速度有多快，剎車絕對不要踩，（會踩剎車的可以悠着勁踩，非常輕柔的，保證輪胎可以快速滾動的踩法，不會踩的就千萬不要踩了）方向幅度絕度不要打的太大（非常輕柔）。接下來就聽天由命了，照我說的做，應該能平安脫險。反之，要是你不懂，上異常路面踩了剎車，尖叫吧
三、道路不熟，突然進入急彎道
速度很快，突然前方彎道，請在直道上踩剎車減速，彎道上就不要踩了（會踩的可以踩，太極踩法），這種情況我遭遇過，汽車變成自行車成功脫逃
四、進出隧道
下雨天，進出隧道，心裡一定要預見有可能發生的危險，要知道隧道里是干的，外面可是濕的，摩擦力的突然改變，速度快了失控和翻車的幾率非常非常大，我一技術很好的朋友就付出慘痛代價，在滬陝高速秦嶺段，雨天出隧道，據他說車速110左右，出隧道就失控了，沒有翻車，但奧迪A6一圈全完了，保險槓現在還在山崖下，保險公司修下來25萬。後來我開車陪他去交警隊處理事故，再走此路段時，他發自肺腑的說，“你車開的真好，看來交警在路上設的限速牌是有道理的”，我心想我哪有開的好了，我只是比限速快了一點點。人總是在經驗教訓中不斷成長，相信他以後知道怎麼開車了。
不下雨，進出隧道也要當心了，有的山體會融雪，滴水在隧道兩端，當心
五、路面沉降，四輪離地
這是我最危險的一次經歷（下面詳細講），雨天，汽車快速通過沉降區會四輪躍起再落地，落下去就失控，同樣，汽車通過路面鼓包，也會躍起再落地，小心中招呀，悠着點，慢一點
六、爆胎
我單位同事就經歷過一次爆胎，12座麵包車，座12個人，前輪爆胎，時速100公里，硬是讓他化險為夷，只是更換了輪胎，不簡單呀，我和他探討過這個問題，（請教，謙虛點）高速爆胎非常危險，後輪能好一些，前輪非常危險，萬一爆胎了，方向要用非常大的勁把住，剎車不要踩，祈禱旁邊沒有車，
12、攝氏4度
攝氏4度絕大多數朋友不知道怎麼回事吧，大家應該都知道冰點吧，0度水會結冰，當然都會小心注意了，沒有人會相信有些路段4度以下就會結冰吧，冬季的橋面包括各種橋，高架（市區要好很多），請從攝氏4度以下開始警惕，結冰比路面快，融化比路面慢，如果這時正在下雨，你可要注意了，現在剛好冬季到了，大家可以觀察一下，這就是有的車在攝氏4度就報警的原因，有報警聲的同時儀錶盤還出現一個大雪花。相不相信不要緊，提前的防範危險，提前的預知危險，總不會錯，我們才能更安全，不是嗎？
13、鬼探頭
這裡說的不是拍照攝像頭，是指旁邊車輛或障礙物將你視線完全擋住，突然衝出人或車，完全沒有反應直接就撞上去。如何避免這種危險的發生，在你看不到兩側情況時，一定不要冒失的衝出去，也許不可知的危險正等着你呢，下面情況都要注意：
一、旁邊有建築擋板擋住視線時，城市道路很常見施工加擋板，不要緊貼着走，要留夠彼此反應和躲避的距離，操着心，預見危險隨時發生
二、中間隔離帶花壇遮擋視線時，
三、公交車靠站，你從左側超越時，要時刻預見會有人從公交車前橫穿馬路，
四、走着好好的，旁邊車輛突然毫無徵兆的減速或急剎車，這時你一定要小心了，不要輕易超車，小心鬼探頭，毫無反應的撞上，有很多人為了躲避大車，飛快的跑幾步，這時你超過大車就麻煩大了，
五、綠燈亮時，最好不要第一個衝出去，車好，提速快，是很瀟灑，碰到鬼探頭的幾率非常大，很多車友都是在這中獎的，要知道，闖黃燈的車速都非常快，有太多的車和人要闖最後的幾秒
六、在盤山公路上行駛時，見到轉彎就要提前按喇叭，不管對面來不來車，這是個非常好的習慣，對面有車肯定會回一下喇叭，雙方都會提前準備，避讓車道，小心通過了，如果兩車都不按喇叭，突然的出現，雙方都沒有準備，危險就放 大了，
14、左轉，右轉和掉頭
這個其實都不用講的，但就有太多車友都不知道，我在路上經常見到這樣開車的，也經常見到因為這樣造成車禍的，很有必要講一講，當你開車要左轉、右轉和掉頭時，一定記住在進入下一個車道時，只占用一個車道，舉例，左轉時，進入一個雙向6車道的主路，只占用快車道，這樣就算後車快車道有車來，不想踩剎車了，也可以從你右側輕鬆通過，（幾乎所有車都不會因為你而踩死剎車的，都會從你右側避讓過去），反之，你要是左轉進入主路，一下從快車道到慢車道，占用3個車道，影響3個車道的車，危險放大了3倍不說，後車從右邊超你無路可走，剎車又沒有提前踩，結果可想而知了，
掉頭和左轉一樣，只占用快車道，等確認安全後再變道，
右轉過去是只占用慢車道，可不要搞錯，一下拐到快車道，
只占用一個車道，切記，不要讓後方車輛無路可走
圖丟了，停了好幾天了，今天終於把圖搞好了，差點泄氣不想寫了，今天又寫了一些，碼了好多字了，不知道有多少人喜歡看我嘮叨，今天就到這吧。 2012年11月4日0:35
15、開車不是只看前方,要時刻提前預知後面的危險
這一條是後補的，很多車友開車只看前方不管其它情況，這樣還不太安全，我開車是時刻知道前後左右的情況，這樣有什麼好處呢，自己更安全，能提前做出正確的選擇，減少事故和不必要的麻煩發生，詳細說說吧：
一、老遠就發現後方有一輛瘋狂老鼠衝過來，提前給他讓路，不要故意不讓，你也會有遇見急事的時候
二、要及時發現左右兩側的自行車，給其讓路，而不是沒看見，將其掛倒
三、當後車，給你按喇叭或閃大燈時，相信我後車肯定對你有意見，請儘快做出正確選擇，加速或避讓，不要啥都不知道，小心後車報復你，這種事發生的非常多
四、提前發現後面豪車、改裝車、街跑來了，避讓，惹不起還是能躲起的
五、提前發現後面可能要發生的一切危險，當後面有貨車老遠鳴號閃大燈時，第一反應是大車剎車失靈了，及時開車避讓或下車跑，時間不多，請儘快做出正確的反應，城市的下坡等紅燈，高速路上的堵車，更要注意了
16、重溫一下交規和轉彎技巧
以上15條如果你要是都能做到，相信我你的愛車安全係數大大增加，基本上可以說告別車禍，告別因自己原因發生的車禍，車禍誰都不願意發生，退一萬步講，假如實在躲不過車禍的發生，那也要要求你千萬不要是自己全責，如果人人都能做到，那天下真有可能無車禍了，哈哈
注意：在你左轉、右轉、掉頭及變道時發生和直行車的車禍，不論是誰碰了誰，不論是碰到那裡，都是轉彎車變道車全責，再有幹道要讓主道車先行，幹道車過無紅燈的十字和主路車發生的車禍，不管誰碰了誰，幹道車全責，
左轉和掉頭時對面來車很多，排隊通過，擋住你要走的路線，這時，大多數的車友都會一點一點往前逼，而對面來車都不讓，都會蛇形繞過你，想想看，你影響了對面車隊通過的速度，耽誤他們的時間，不就是耽誤自己的時間嗎？ 這樣非常不好，既耽誤了自己，還放大了危險
講個真實案例吧，我朋友掉頭時，一點一點往前逼，擋住對面半個車道，所有車都蛇形繞過他的車，可就偏偏有一個車直直走在本車道上，撞向朋友車，對方下來讓朋友賠車，朋友當然不服，說：我在這一直停着，動都沒動，你撞我的車還要我賠你。對方說的話沒把朋友氣死，我就是故意撞你又怎麼樣，我的大燈破了，正發愁沒地方給換呢。後來交警處理，結果不用說了吧。
所以，左轉和掉頭時，不要一點一點往前逼，更不要露頭給對方機會換大燈，正確的方法是不占用對方車道，等對方快速通過，給他人方便，自己才能更方便，
遇到實在不想等或沒辦法等的情況，先不要露頭，請瞅准空蕩和時機，用最短時間，和干擾最少車，快速通過，切記不要一點一點往前逼，你耽誤的時間越長越危險，小心有人會故意撞你
網上看到一起車禍，幹道車過沒有紅燈的十字，被主路上的豪車猛烈撞擊，幹道車主受重傷住院，還要賠豪車50萬損失，幹道車主不服，要請律師打官司，後來的結果我不知道，但我可以非常肯定官司不會贏的，交通法規不會去看誰撞了誰的，只看誰沒讓誰。（請勿對號入座，如有不妥之處，本人可以刪掉此段）
所以，不要以為別人撞了你，就一定是對方全責，吃透交規，轉彎讓直行，幹道讓主道，輔道讓主道等等，切記切記，確保安全，謹慎駕駛
16、成功避險
我的個人經歷，沒有絲毫炫耀的成分
一、這是我遇到最危險的一次經歷了，05年，在連霍高速上，小雨，開好車（有ESP）時速140，老遠看見很多圓錐將右側逐漸封閉，留下超車道可正常通行，限速牌從80到60再到40，距離非常長，看到前面一輛車都沒有，路況也不錯，只是收油，就過去了，到眼前才發現有一處非常緩的沉降，對接下來要發生的事沒有預見，心想沒什麼，就帶了點剎車，時速可能110左右顛了過去，車輪離地又落下，車輛失控了，方向不聽指揮，我深知高速不能狠打方向，還有最重要的一點，打了多少方向是要回多少方向的，要清楚方向回正的位置。我一共可能打了6-8把方向，左右各3-4吧，（記不清了）當時時間可能就3-5秒，一車4人都放聲尖叫，還好老天保佑，最後車在蛇形過後，開始擺幅越來越大，最後擺幅越來越小，終於控制住了。車輛失控方向是有個延時的，所以給人的感覺是方向向左，車輛向右，方向向右車輛向左，有一股非常大的相反的力反饋回來。萬一遇到車輛失控，切記，方向不能狠打，打多少要回多少，還有方向回正的位置，剎車就算了，千萬不要踩。希望大家一輩子都不要碰到這種情況，但一定要了解一下，做到心中有數。有備無患吧。
二、很早以前了，在華陰國道上回西安，非常寬的路，富康車（ABS都沒有）時速130左右，路況不熟，可能當時也有點分心沒注意，到跟前突然前方急轉彎過隴海鐵路，狠踩剎車（我不會讓他抱死的），到轉彎處就放開剎車了，這時只有2個選擇了，要不衝下路基，要不就硬着頭皮轉彎，來不及考慮了，我選擇後者，右邊兩個輪子離地，還好沒翻車，像自行車一樣，安全通過，可走了好半天，右邊的輪子就是落不了地，哎，真無語，平衡能力太強了，切記高速猛轉彎是會翻車的
（不知道怎麼寫了，讓別人一看就是吹噓炫耀，哎，先繼續下面的吧，回頭再說）
17、分心
我實事求是的講，自己開車應該說是非常好了，開車發短信都沒有問題（請勿模仿），但也逃不過自己全責的悲劇，原因就是分心，講幾個自己身上和朋友的案例吧：
一、很久以前了，我開車綠燈亮了，起步的同時，手機掉到座椅下，看前方車在走，低頭撿手機，咣噹一聲，雖然前方車沒讓我賠，自己還是自責不已。犯的是最低級的錯誤。東西當然可以撿，切記看着前方，用手去摸。
二、一次開車和LD吵架，掉頭時，左邊看着沒人，打着電話看右邊車通過後，前進時碰倒一個路人，萬幸沒事，拍片賠了些錢，
三、朋友開車，路邊有一妹妹，副駕駛座的朋友大喊，快看美女，朋友邊扭頭邊問：在哪在哪？咣噹一聲，美女沒看到，撞到一過馬路的老人，醫院住了幾個月，朋友幾乎天天去送飯，教訓慘痛呀，
分心是非常可怕的，切記開車時，車上不管發生什麼事，眼睛都不能離開前方。還有車上有小孩時、心情不好時、操作空調或其他時都容易分心，小心注意吧
18、總結一下吧，
一、提前預見危險，提前防範危險，正確預判危險，正確處理危險，
二、方便他人才是方便自己，多為他人着想，自己才安全
三、懂得謙讓，不爭強好勝，心態要好
四、不要過分相信自己的駕駛技術，
五、開車無論做什麼動作，都不要影響任何車輛和行人，
六、開車要時刻知道前後左右的情況，按比例分前面重要，兩側次之，後面也必須注意，連對方全責撞你的機會也不給，要求非常高呀。
上面18條，你要是都能做到，相信我，車禍離你很遙遠，很遙遠，沒準5年都遇不上，說的有些保守，那10年，車退役也遇不上車禍，這是一種非常高的境界呀，大家一起努力吧
17 Vehicles That We Won’t See After 2015
Cars come and cars go. Most of the time, it’s exciting to see new arrivals, replacements, and the steady progression and evolution of the automobile industry. On the other side of the coin, though, it’s also a bit sad (usually) to see vehicles leave. While some production runs come to end and bring sweet relief, others mark the passing of an iconic vehicle that had the magic that just can’t be replicated.
Automotive shopping and research tool iSeeCars.com threw together a list of vehicles that won’t live to see a 2016 model year. For some, 2014 is its last shot on the market, while others will stick around long enough to see 2015.
“While we’re languishing in our lounge or beach chairs this summer, enjoying our leisure time without stressing over such things as what cars are biting the dust in the near future, maybe we’ll be dismayed, amazed, or shake our heads in agreement over the ones on this list,” iSeeCars.com said in its analysis of 18 vehicles that won’t live beyond the 2015 model year.
This list is not intended to be all-inclusive, and some models may have been left out. Check out what will be leaving this earth for the great garage in the sky after the jump.
Editors’ Note: This post has been updated to reflect some last minute changes that were made involving the final tally of vehicles listed. There are 17 vehicles in total — some are doubled up like the Honda Insight and Clarity. Some adjustments were made last-minute and were not updated before publishing. Thank you to our readers for pointing out the issues to us.
1. Acura TL and TSX
The Acura (NYSE:HMC) TL and TSX, the company’s two leading sedans, will be swept away in favor of a singular replacement, the TLX. Acura has sort of put its sedans (until the TLX, that is) on the back burner, instead focusing on the profit-rich SUVs. Now, with the NSX on the way and a new flagship sedan, the TL and TSX have become the casualties of automotive war as Acura streamlines its lineup to become more competitive.
2. Honda Insight
Try as it might, the Honda Insight was never able to keep up with the low cost, the efficiency, or the versatility of the Toyota Prius. After years of struggling in the Prius’ shadow, Honda is throwing in the towel with the Insight (earlier generations of which can be credited with being one of the first hybrids to become available in America), as sales have stagnated and non-hybrid fuel economy alternatives continue to improve.
3. Honda Fit EV and FCX Clarity
Honda’s two limited, alternative fuel vehicles — both of which are essentially compliance cars — will no longer be offered after the 2015 model year. “Don’t expect the Fit EV to be gone forever, however, as sales of electric vehicles are expected to increase in coming years,” iSeeCars.com surmises. “That coupled with the fact that the regular Honda Fit is a strong seller points to a possible return for the Fit EV sometime down the line.” As for the hydrogen-powered FCX, Honda’s put too much money into that car for it to be gone for good.
4. Honda Ridgeline
In the pickup truck world, the Honda Ridgeline has never really fit in. Instead, it was better friends with the likes of the Subaru Baja more so than the Toyota Tacoma, but it nonetheless garnered a loyal following of people who enjoyed its SUV-esque cabin, sturdy unibody construction and everyday versatility. The current generation will be ceased for 2015, though rumor has it that a new successor is in the cards.
5. Cadillac CTS-V
This is actually one of those instances where we can look forward to a great car being discontinued. Why? Most likely because the end of the Cadillac (NYSE:GM) CTS-V — both the sedan and the wagon (pictured) — means that the company is hard at work prepping its new iteration to match the new generation of the CTS that hit showrooms earlier this year. The new car is built on a better platform, and is arguably the most competitive Cadillac has ever been with the likes of BMW and Mercedes — so the new CTS-V shouldn’t disappoint.
6. Jaguar XK
Essentially, the decision to take the Jaguar (NYSE:TTM) XK off the table boils down to this: it’s redundant. With the critically acclaimed F-Type on the market now, there’s little room in Jag’s pen for another high performance grand touring car. “We have other things that we need to spend our time and money on,” Fortune Magazine cited a Jaguar executive as telling Automotive News. The XK was a terrific car — Aston Martin performance at a fraction of the cost — but the brand has moved on to bigger and better things, and the XK is a victim of the natural ebb and flow of automotive demand. Thus, 2015 will be the last year for the model.
7. Chrysler 200 Convertible
The Chrysler 200 sedan has already seen its 2015 makeover, and for the better, we think — but the convertible model will be getting no such treatment, as Chrysler has instead decided against continuing the drop-top for now. The cars — both the ragtop and the hardtop — haven’t been able to justify further investment for their presence, and as such, 2014 will be the final model year for the time being.
8. Dodge Durango
As a part of Fiat’s big shakeup, the Dodge Durango is being showed the door for the 2016 model year, making the 2015 model the last, at least for now. This decision comes despite a fairly recent overhaul, which made the Durango more desirable than ever. Fortune magazine theorizes that the car could be spun into a future three-row, seven-passenger Jeep model, as the brand has been carrying much of the Chrysler Group’s growth weight, alongside Ram, while the Dodge brand has been stumbling.
9. Dodge Grand Caravan
The Dodge Grand Caravan, a mainstay of the minivan market for decades, will be leaving us after the 2015 model year, leaving just the Chrysler Town & Country as its replacement following Chrysler Group’s big shakeup resulting from its merger with Fiat. However, the Italian firm has big plans for the latter — including a plug-in hybrid version — but as far as its Dodge sibling goes, the Grand Caravan will be no more after the 2015 model year — at least for now.
10. Nissan Cube
The Nissan (NSANY.PK) Cube has always struggled to blend in with America’s vehicular landscape, as its quirky and decidedly very Japanese persona never quite connected with American consumers. “The Nissan Cube is quietly biting the dust at the end of the 2014 model year,” iSeeCars.com said.”The Cube never quite achieved the consumer enthusiasm that the Kia Soul has managed to garner. So the Cube is, as it were, being put on ice.” Ba-dum tsshh.
11. Nissan Murano CrossCabriolet
This is one of those vehicles that you look at and say “… why?” Nissan, though, is all about taking risks, and a convertible Murano is definitely among them. Based on an SUV but featuring the retractable roof of a convertible, the Murano CrossCabriolet doesn’t really fit into either camp. It’s too big and bulky to enjoy as a convertible but really has none of the utility or practical nature that would make it a sensible SUV, either. After years of selling very few units, the Murano CrossCabriolet will be let go of before the 2015 model year, as Nissan readies a new generation of the SUV.
12. Scion xD
We always had a feeling something was up with the Scion xD given the near complete lack of attention that has been afforded it. The car hasn’t seen any meaningful changes since its debut in 2008. That’s sort of a shame since the American auto industry could always use another affordable, reliable, versatile hatchback. The entire Scion lineup is expected to see some dramatic changes over the next few years, however, so it’s possible the xD will get another shot — and maybe as more than an awkward filler between the iQ and the xB.
13. Toyota RAV4 EV
With its agreed upon production run coming to a close, Toyota (NYSE:TM) is following up on its hybrid and fuel-cell technology, leaving its RAV4 EV limited-release vehicle behind. The RAV4 EV was a joint project between Toyota, which supplied the vehicle itself, and Tesla Motors, which supplied the powertrain. It boasts a range of 103 miles, and all the versatility you’d expect from an SUV — but at nearly $50,000 before federal and state incentives, it’s an expensive proposition.
14. Toyota FJ Cruiser
Toyota, to its credit, came forth at the debut of the revived FJ cruiser and said that it was only going to be a one-generation vehicle. That doesn’t help relieve the sting, though, as we bid farewell to one of the greatest factory-built off-road vehicles in recent memory. There’s virtually nothing this SUV did poorly (though it’s a pretty thirsty beast, but you didn’t buy an off-roader for its fuel economy), and after seven years and zero redesigns later, it’s as good as it was the first day it hit dealer lots.
15. Volkswagen Routan
Volkswagen was once renowned for making enduring, iconic people-movers that today garner a larger fan base than any other minivan, SUV, or passenger van will ever dream of. The VW Microbus is an enduring icon not just in an automoive sense, but helps define an entire period of time. For its latest people-hauler, though, VW instead turned to Chrysler Group, and the resulting Routan — a Town and Country in a German suit, if you will — was rather lukewarm. Now, as VW gears up for the production of a new SUV in Tennessee, the Routan will be let go for good.
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沃爾沃40，很多車是這種手自一體變速器，當您玩手動時，高興或被分心時，一定不要忘了，還在手動擋呢，這時的變速箱根據時速，它只會自動減擋，不會加檔，降到1檔後永遠是1檔，如果您好車音樂聲大，不看轉速表，又聽不見聲音，小心中招呀 
圖中有一個是鬆動的，一壓就翹，我一個朋友好多年前，車就遭井蓋暗算，磕漏油底殼，找個路邊小店去更換油底殼時，剛好碰見一老外租的車油底殼碰爛，居然用補漆的膩子補爛的油底殼，油底殼都不用拆，省時省事省錢，加機油走人，看了巨汗呀，看來黑心的國外也大有人在呀
