從人類歷史上第一輛汽車——奔馳一號發明至今，汽車工業已經緩緩走過了一個多世紀。歷史是人創造的，可未來是誰也無法預料的。誰曾想，當年甚至不能遮風擋雨的三輪“怪物”，成了一個多世紀以來的工業焦點，引發了一場又一場工業革命，成為人類史上一顆不可替代的恆星。

　　古語言，時勢造英雄。正所謂漫漫歷史長河必現英雄，汽車工業史上也誕生過不少驚世傑作。對於愛車之人，它們已不僅僅是工藝品，更是藝術品。它們或精緻，或小巧，或霸氣，或銷魂，或簡約，或智慧，或多或少還在繼續影響着當下主流車型的走向。今天就帶大家欣賞史上十個最偉大的汽車設計，領略它們的魅力。

　　1、1908年福特Model T

　　早期的汽車靠純手工打造，製造成本高昂，並沒有上升到工業製品和代步工具的層面。真正讓汽車走進尋常百姓家的是在農場長大的亨利-福特。福特從小就對機械感興趣，立誓要讓老百姓都開得起汽車。為了提高生產效率，福特模仿屠宰場的加工模式建立了汽車生產流水線；為了降低成本，福特T型車一律漆成黑色來加快在陽光下的乾漆速度。

　　前低後高，前窄後寬的鮮明設計使得福特T型車經典耐看；前臉的大進氣格柵配上兩顆圓形大燈，像極了龍蝦，生動活潑；方形大車廂在當時就注意到了民眾對空間的需求，可謂高瞻遠矚。低成本等於高銷量，福特T型車的成功奠定了日後福特的半壁江山，引發了整個汽車工業革命。

　　2、1938年大眾甲殼蟲

　　說起甲殼蟲，人們不僅會想到“甲殼蟲樂隊”，還會想到大眾的甲殼蟲汽車。這款車的背後還有一段曲折的歷史——二戰時期專為希特勒設計的一輛汽車，由於質量過硬，曾經大量用於納粹軍方戰爭。儘管如此，並不妨礙它成為全球銷量冠軍，超過了福特T型車。

　　甲殼蟲淚珠形的完美車身，是當時流線型設計的傑作，風阻極小。採用的後置風冷發動機十分容易維修。第一輛甲殼蟲整車總重才650公斤，26馬力，車速高油耗低。1939年，它在柏林車展上被嘲諷為“甲殼蟲”，因此得名。甲殼蟲擁有相當堅實的車體結構和底盤引擎，這是它能成為長壽車的關鍵原因。靠着實用性和耐用性，這個甲殼蟲爬滿了歐美大陸，也使得大眾迅速壯大，成為歐洲第一、世界第四的汽車公司。

　　3、1941年Jeep

　　仔細端詳一下這個硬漢，是不是有些似曾相識？沒錯，1941年的Jeep的前身就是軍用的福特T型車！難怪前臉和車身結構都有幾分相似呢。當時，威利斯越野汽車公司應軍方要求，打造一款“永恆的難以用語言形容的”越野汽車，於是便有了Jeep。

　　為了符合Jeep（多數說法是取自general purpose vehicle，意為通用型車輛）的含義，其設計要求極其苛刻，過硬的車身強度和質量讓它成為了美軍士兵的可靠夥伴。但Jeep的車身結構卻相對簡單，底盤高，行車穩，其車轍在戰爭期間軋遍了叢林高山。Jeep已成為自由和征服的象徵，追求在惡劣的環境下發揮出產品的最高性能。

　　4、1949年福特

　　發展至1949年，汽車工業已經小有規模了，各大汽車廠商競相爭艷。福特那一年推出的汽車，沒有大的技術革新點，沒有奇特的造型，卻成為了劃時代的汽車設計之一。

　　1949年產的福特，已經初具現代汽車的模型了，雖然看起來結構簡單，設計卻獨樹一幟。依舊是福特招牌的前置立式圓形大燈，炯炯有神；發動機蓋微微隆起，進氣格柵和保險槓以及腰線都有金屬亮銀色裝飾，非常討人喜歡；修長的車身已經開始慢慢改變着人們對汽車的審美了。正因如此，1949年的福特再次大賣，現代汽車設計受它的影響可謂深遠。

　　5、1955年雪鐵龍DS

　　1955年的雪鐵龍DS排在這裡，當之無愧！其車身設計出自雪鐵龍首席設計師、意大利雕刻家拉米尼奧-貝爾托尼之手，所以它更像是一件雕刻藝術品，給你超現實的視覺衝擊。

　　其實汽車的藝術性早在甲殼蟲身上就有所體現，只不過這款汽車在設計上將大膽的藝術與先進的技術完美融合在一起，已經上升到不可複製的高度了。修長的車身加上溜背的車尾，深厚的品味就已經顯露無疑；發動機蓋的股溝造型性感無比，而車門的略微鼓起使整車看起來豐滿而不乾癟。它在巴黎車展的首次亮相就以設計和技術上的創新轟動了世界，被譽為“總統座駕”。

　　6、1957年菲亞特500

　　原版菲亞特500真應了那句話——簡約不簡單，它被稱讚為有史以來體型最小且可靠的四座汽車。得益於此，人們可以駕着它穿行在意大利狹窄古老的街道，這也算是符合國情了。

　　這款小車設計非常簡約，外形和甲殼蟲有幾分相似，偏向可愛且造價低廉，這也是菲亞特500的兩大殺手鐧。由於賣相好，實用經濟，這輛小車一直生產到1957年。站在當時的意大利街道，菲亞特500就跟人群一樣密集，它已經成了那個時代的一個文化縮影。07年，菲亞特推出新款菲亞特向原版致敬，當然已經告別了廉價的身份。

　　7、1959年Mini

　　這同樣是一款精緻的小車，它沒有甲殼蟲漂亮的外形，甚至你還覺得它有些笨拙，但其影響力卻遠勝所有的小型車。在最具世界影響力的“20世紀汽車”國際評選中，Mini當選第二名，僅次於福特T型車，由此可見一斑。

　　Mini誕生於上世紀的石油危機中，它外形小巧，高效節能，受到全世界人民的歡迎。這些都來源於它的技術，一是巧妙地將變速箱安置在橫置的發動機里並採用前輪驅動，大大減少了車身尺寸；二是採用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材料的四輪獨立懸掛系統，體積再減。至此Mini開始了半個世紀的持續更新換代，經久不衰。

　　8、1961年捷豹E-Type

　　車界裡一直有句話來表達對捷豹E-Type的崇高敬意——“鋼鐵的最佳表達”。這是一輛無論用多少言語都形容不夠的車，不，應該說是藝術品，偉大的藝術品！無論是外形、比例、布局、細節還是性能，都讓世人驚嘆。要知道，它可是上世紀中期勒芒24小時耐力賽的統治者。

　　捷豹C-TYPE和D-TYPE是它的賽車前輩，賦予了它諸如單體式車身結構、盤式剎車等當時極為尖端的造車科技。E-Type最讓人難以釋懷的還是它舉世無雙的外形，長長的發動機罩、帶有玻璃燈罩的圓形頭燈、橢圓型的進氣隔柵設計，線條性感的尾部造型…都堪稱後世汽車美學的經典設計元素，就連恩佐·法拉利也毫不吝嗇讚美，稱E-TYPE是“世界上最美的汽車”。

　　9、1961年奔馳300SL鷗翼

　　看完這對“翅膀”，你肯定立即明白了奔馳300SL為何被稱為鷗翼了。前面所述的每輛車都有它的個性，而奔馳300SL的標誌是鷗翼車門。如此大膽的設計，只一眼便無法忘記，是否還記得變形金剛里奔馳SLS的魅惑幻影？

　　細節的設計更是增加了這台車的魅力，前進氣口的超大三叉星第一次出現，高貴的氣息給人震撼。車門旁的進氣孔和流暢的車身線條，加之其超輕結構，無疑是集優雅外形與高強動力的典範。

　　10、1998年Smart

　　其實，奔馳開發城市微型車的計劃從上世紀70年代就開始了，但當時技術和市場都不成熟，最終以失敗告終。但奔馳始終堅信，這種新車型在解決城市交通擁擠和污染問題上很有前景，最終和斯沃琪合作研發出來。

　　Smart的鋼結構車身構架非常堅固而安全，塑料車體外板可回收、可替換。同時設計師也解決了早期版本駕駛體驗差的問題，採用後置後驅方式，操作變得相當靈活。Smart的車身尺寸僅為2500mm×1510mm×1520mm，小小身軀可供兩人乘坐，在城市裡非常方便，一經問世便受到了年輕群體的極大歡迎。

　　總結：汽車可以說是人類社會最偉大的發明之一了，經過了一個多世紀，它依舊煥發活力。在汽車工業史上，這些驚世的作品都有一個共同點：它們都有自己的個性——創新！它們沒有一味地去迎合大眾的口味，而是引領大眾的需求，正因為這樣，才帶給現代汽車如此深遠的影響。

　　欣賞完這些如此驚世駭俗的汽車設計，我們不禁要問，未來的汽車是什麼樣子？汽車發展的方向在哪兒？未來是否還會出現令世人驚嘆的作品？汽車文化已經沉積了一個世紀，相信汽車工業終究會成為人類歷史上的一顆恆星。