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悍馬汽車王者歸來, 推出全新純電動皮卡悍馬EV。

這款車也被叫做超級卡車，售價超過十一萬美元。第1版皮卡在十分鐘內已經超過收到一萬筆預訂，足夠完成第一年生產任務。價格較低在八萬美元至十萬美元之間的簡約版本將在2022年秋季至2024年春季之間逐步推出。

將於2021年下半年在底特律-漢姆特拉克裝配中心開始生產電動汽車，通用已經投資22億美元改造工廠設備，同時工廠改名為零號工廠，意味着零排放，只生產電動汽車。通用曾經有個一號工廠，這次命名零號工廠一直與之相對應。出廠的電動皮卡將通過GMC經銷商銷售。

它將是首批實際使用的電動皮卡之一，搶在Rivian R1T，福特F-150 EV，Bollinger B2 電動卡車，和特斯拉Cybertruck之前進入市場。


通用汽車在悍馬電動皮卡產品開發過程中大量使用虛擬現實技術，在造型設計, 人機操作設計, 虛擬試駕，產品生 產, 功 能 展 示等方面。虛擬現實工具可以使設計師們跳過二維階段，使用三維模型直接設計來加速開發的過程。將設計時間從幾周縮短到幾小時，這大大加快了研發過程，未來將在整個公司中繼續使用相同的過程。

把皮卡後部封裝起來的 SUV也會推出。 SUV版車型預計將採用近似的EV皮卡的前臉設計風格，車身還會採用硬朗方方正正的SUV方正設計。

電動皮卡的外觀依舊是粗直為主的野獸悍馬風格，直立的前擋風玻璃，筆直粗糙的車身線條。在細節考慮空氣動力學的因素，加上圓潤平滑來過渡，增添一些靈性。前格柵配有時尚的貫穿式LED燈組，Hummer標識集中在中央醒目位置，字母的尺寸還是小巧精緻。保險槓兩側有越野拖車鈎。前格柵掀起打開後，可以看到前行李箱，大小適合悍馬電動車的玻璃車頂板。側面和老式悍馬非常像。汽車的後部是一輛標準的皮卡後箱，貨斗採用通用開發的專利尾門，能夠向下打開變成階梯，方便裝卸物品。

通用汽車曾經協助設計Apollo 15的月球漫遊車。許多內飾設計受到NASA宇航員登月的影響，腳踏板上有月球靴足跡，Bose立體聲系統揚聲器格柵顯示月球寧靜海。第1版內飾採用了很多青銅色裝飾。地板是乙烯基的，每個腳部空間都配有橡膠墊，以便於清潔。地板平整，有多層的中控台，並帶有許多不同的儲物空間。

駕駛室採用較為年輕化的雙拼色內飾搭配設計，以吸引年輕消費者。12.3英寸數字液晶儀錶盤、13.4英寸中控觸摸屏用作信息娛樂屏幕。GMC已與視頻遊戲的製造商Epic Games簽約，為悍馬EV的信息娛樂界面創建圖形。 一系列連接功能將成為標準配置，包括Apple CarPlay / Android Auto功能，Wi-Fi熱點和GM的OnStar遠程信息處理系統。

車身底部都覆蓋有防彈鋼板，不會刮擦和損壞重要組件。底部和車身周圍多處搭載防水攝像頭，具有清洗機以便隨時清洗。在越野模式下可以實時看到車外情況，避免大石頭和各種路障。

第1版皮卡採用三電機為其提供動力，綜合最大功率超過1000馬力，峰值扭矩15592牛米。這個扭矩數據還是有些疑問，偏高， 需要進一步測試驗證。由於採用了“Watts to Freedom瓦特到自由”啟動控制駕駛模式，零百加速可縮短至3秒內。“瓦特到自由”的英文簡寫是WTF。牽引和有效載荷沒有公布，估計和競爭車型差不多。每個悍馬都有一個四輪驅動系統，全輪驅動是標準配置，有些模型還具有扭矩矢量系統和差速鎖。

動力總成採用了通用汽車公司的新型Ultium電池組技術，容量在50-200kWh之間，每次充電可行駛350英里，而較小的車型有300或250英里的續航里程。它們具有大型袋式電池，可以在電池組內垂直或水平堆疊。 在第1版悍馬EV中，兩層垂直電池模塊將用於生產組合的24模塊電池組。該組件在底盤中的較低安裝位置有助於降低重心，從而增強了車輛的整體控制感和穩定性。

悍馬EV還將成為通用汽車產品線中首款配備無線電池管理系統的車輛，該系統可保持卡車電池組內的平衡，以實現最佳性能和電池壽命。

悍馬將採用800伏特的電氣架構，具有350千瓦的快速充電能力，從而使其能夠在10分鐘內增加100英里的續航里程。悍馬EV的充電硬件將輔以車載和可用的智能手機應用程序，這些應用程序可以幫助客戶找到可用的充電位置，甚至可以對電池進行預處理，以在即將進行的充電過程中獲得最大的效率。

如果沒有任何直流快速充電站，悍馬EV還將能夠在常規的公共充電終端上或通過提供的適配器在家裡進行充電，但是充電時間明顯變慢。

悍馬EV都將標配可轉換車頂，車頂由四個透明的可移動的面板組成，所有這些都可以存放在前行李箱內。 除了主要的四個面板之外，前排座椅上方的中央I形杆是可移動的，並且可收起在後排座椅下方，後車窗也可電動滑下。當安裝透明車頂後，類似於全景玻璃天窗的可轉換氛圍。

該車還支持Super Cruise超級巡航系統，可以實現L2級自動駕駛，並且支持藍牙鑰匙、遠程操控等一系列主流的智能化應用。超級巡航將成為所有悍馬EV的標準配置，可實現“免提駕駛”，並且增強型系統具有新的自動換道功能。現在可以在20萬邁的路上使用超級巡航系統。悍馬的駕駛模式控制系統提供了大量定製功能，駕駛員可以調節扭矩分配，最大扭矩，四輪驅動系統，四輪驅動 轉向，行駛高度和減震，轉向和剎車的感覺和動作以及穩定性控制。

悍馬EV配備了空氣懸架，具有四級高度調節，懸架有8英寸的可調節性，前後總行程有13英寸，提高了整車的通過性。悍馬能夠通過18英寸的垂直牆，爬升60度的垂直坡度，整體轉彎半徑11.3米。懸架處於標準高度時，悍馬可以通過26英寸的水深， 地形駕駛模式是28英寸水深，而提取模式將增加到32英寸水深。

配備了“蟹”式四輪轉向系統，意味着車輛可以橫向、向前橫移，從而使悍馬能夠對角斜向行駛。

悍馬EV還提供再生制動，可根據需要在方向盤上使用一組撥片進行調節。該系統允許單踏板行駛，讓駕駛員完全停止而不用踩剎車踏板。 卡車的地形駕駛模式還可以讓您進行單踏板駕駛，並針對越野進行特定校準。