11月，中國新能源汽車市場延續增長態勢。乘聯會綜合預估，11月新能源乘用車廠商批發銷量94萬輛，同比增長29%，環比增長6%。在同環比增長的情況下，各大新能源車企也是紛紛曬出自己的戰報。

比亞迪衝擊全年300萬銷量目標，特斯拉環比回暖

比亞迪11月新能源汽車銷量301,903輛，同比增長31.02%，穩坐第一名的寶座。1-11月累計銷量2,683,374輛，累計同比增長64.8%，全年銷量有望突破300萬輛。

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如果比亞迪能一舉達到全年300萬輛的銷售目標，將是中國自助汽車品牌一個新的里程碑。要知道，此前中國國內品牌最好的銷量也就在150萬輛左右。300萬輛不僅破紀錄，更是直接將新紀錄翻番。

海外出口方面，比亞迪也是穩紮穩打。11月比亞迪在海外共計銷售了30,629輛新能源乘用車。

跟在比亞迪後面的特斯拉在11月表現尚可。根據乘聯會數據，特斯拉中國11月的批發銷量為82,432輛，同比下滑17.8%，環比增長14.3%。今年下半年以來，特斯拉的交付數據一直處于波動狀態。這或與其近段時間多番價格調整有關。

蔚小理：理想提前達成全年目標，小鵬再破2萬，蔚來止步不前

理想仍是“蔚小理”三者中的優等生。

11月，理想汽車共計交付新車41,030輛，同比增長172.9%。截至2023年11月30日，理想汽車全年累計交付325,677輛，提前達成2023年30萬輛銷量目標。

對此，理想汽車董事長兼CEO李想表示：“11月，理想汽車提前達成全年目標，隨着市場需求的增加，我們將繼續挑戰12月交付5萬輛的目標，銷售、供應、製造、交付等在內的能力建設都做好了充足的準備。”

李想還提到，理想L系列已於11月開啟OTA 5.0內測，12月將推送正式版本。他還說道：“OTA 5.0強大的軟件能力將幫助L系列車型實現產品力的全面提升，其產品力提升的程度甚至超過了一款車的大換代，而這一切也僅僅是我們智能戰略研發成果的起點。”

小鵬11月表現依舊穩定。

11月小鵬汽車共交付新車20,041台，同比增長245%，連續兩個月月交付突破兩萬，再創單月交付新高。11月，小鵬G6交付8,750台，繼續領跑20萬以上中國品牌純電動SUV月銷量榜。

今年以來，小鵬汽車已連續10個月保持月交付正增長，截至11月末小鵬汽車2023年累計交付量達121,486台，超2022年全年累計交付量。

11月17日，扶搖架構旗艦車型小鵬X9在廣州車展正式亮相發布，並於當日開啟預售，預售價格38.8萬元起。這款車能不能幫助小鵬在今年年末沖一把，就看騎在12月的表現了。

此外，11月28日，小鵬汽車全新版本OTA — Xmart OS 4.4.0正式向小鵬G9、G6及P7i用戶全量推送。此次OTA升級後，成為行業首個全量開放無圖城市導航輔助駕駛功能並覆蓋20餘城的品牌，城市導航輔助駕駛功能開城數量達行業第一。

蔚來方面，11月的交付數據仍差強人意。

11月，蔚來交付新車15,959台，同比增長12.6%。1-11月，蔚來共交付新車142,026台，同比增長33.1%。蔚來新車已累計交付431,582台。

環比來看，蔚來較10月的交付16,078輛略有下降。而且從近三個月來看，蔚來似乎卡在了15,000-16,000這一區間，未見突破這一區間的勢頭，這對蔚來來說，屬實有點危險。而且短期內，蔚來方面也未有新車發布計劃，後續增長動力較弱。

值得注意的是，近日，蔚來與江淮汽車集團宣告“分手”。根據雙方協議，蔚來將從江淮收購兩處製造基地的生產設備和資產，總價約為31.6億元。對蔚來來說，能擁有獨立造車的能力固然是好事，但同時其資金面壓力將承受更大的壓力。根據蔚來最新財報，公司仍處於虧損狀態，第三季度淨虧損達到45億元，同比擴大10.8%。

上汽、吉利均實現同環比雙增長

“國家隊”方面，上汽集團11月份向用戶交付了15.1萬輛新能源車，同比增長16%，環比增長44.9%。今年1-11月份，上汽新能源汽車銷量達到90.4萬輛，位居中國車企第二。

11月份上汽在海外市場銷售汽車11.8萬輛，創年內新高。今年1-11月份，上汽海外市場銷量達到106.7萬輛，同比增長20.8%，已超過去年全年，並且自主品牌銷量占比超過九成。按照目前的趨勢，上汽今年全年120萬輛的海外市場銷售目標應該可以輕鬆完成。

其中，上汽自主品牌MG今年在歐洲累計銷售已超22萬輛，同比翻番。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）統計，上汽已經進入了歐洲汽車市場車企月度銷量排行TOP10。

根據乘聯會的數據，11月，吉利汽車的新能源汽車批發銷量為65,034輛，同比增長88%，連續7個月實現同環比雙增長。

旗下高端智能電動汽車品牌極氪11月共交付了13,104輛，同比增長29%。今年1-11月銷量為10.52萬輛，同比增長74%。11月，在廣州車展期間，極氪宣布首款中型轎車——極氪007開啟預售，限時權益預售價22.49萬元起。

廣汽埃安11月銷量達41,567台，同比增長45%，環比基本持平。今年1-11月，廣汽埃安累計銷量為434,056輛，同比增長80%。今年3月以來，廣汽埃安的交付數據基本穩定在4萬-5萬輛之間。根據乘聯會的數據，廣汽埃安在11月新能源批發銷量中排在第六名。廣汽埃安後面緊跟着理想汽車，理想汽車當前已經表示將挑戰5萬輛的月交付目標，若是理想汽車的目標達成，廣汽埃安排名很可能還要再下降一位。

造車新勢力：哪吒、零跑環比微漲，問界新M7連續兩個月交付破萬

哪吒汽車11月全系交付12,506輛車，同比下降17.02%，環比增長3.48%。今年1月-11月，哪吒汽車累計交付量為10.62萬輛，但是相比起公司全年25萬輛的銷售目標，這個成績顯然是不夠看的。

哪吒汽車現在面臨的問題就是不夠特別。目前哪吒在售的車型基本在20萬元這一價位，但是這一價位可選擇的車輛品牌實在是太多了。

不過，哪吒當前還一直努力往國際上走以尋找突破。其中泰國市場就是哪吒一個主要的發力點。截止目前，哪吒已向泰國用戶交付超過12,000輛，在泰國電動汽車註冊量排行中位居第二，市場份額約有20%。

泰國電動汽車市場目前仍處於初期，電動汽車滲透率還很低。哪吒雖取得了先機，但是這個市場早已吸引了多個車企。長安汽車、廣汽埃安、比亞迪等均已湧入泰國建廠，哪吒後續面臨的壓力可不小。

AITO問界系列11月交付新車18,827輛，其中AITO問界新M7交付新車15,242輛，連續兩個月交付破萬。

目前，問界新M7大定已突破10萬輛。公司預計12月可以交付新車23,000輛，2024年起單月交付能力預計將達到30,000輛。

此外，AITO還有一款新車——問界M9將在12月26日正式上市，此前公布的預售價格在50-60萬元區間。相比之下，問界新M7的價格區間是在25-33萬元。此前問界M7一直較為低迷，直到新款M7“降價增配”才讓這款車“起死回生”。問界M9一下子定價如此之高，能有多少用戶買單還是未知數。

零跑汽車11月銷量為18,508輛，同比增長130%，環比小幅增長1.7%。

11月廣州車展期間，零跑首款全球化車型C10迎來國內首秀。公司表示，C10將於明年1月開啟國內預售，並計劃在一季度內完成到店、上市與交付等一系列動作。

值得注意的是， 11月20日，零跑汽車就與Stellantis完成了股權交割，從簽署戰略協議到完成股權交割用時不到一個月。零跑表示，“這樣高效的交割速度，代表着雙方對彼此的信賴和認可。”完成交割後，零跑汽車有望藉助Stellantis在全球市場的渠道及資源，快速打開全球化市場。