普瑞維亞的外型酷似“子彈頭”

繼廣汽豐田產漢蘭達之後，豐田豪華MPV中的“子彈頭”普瑞維亞也將列入中國產議程。

這一消息得到了廣汽豐田內部人士的證實，該人士獨家向網易汽車表示，普瑞維亞將於2012年正式在廣汽豐田投產。中國產的普瑞維亞車型代號為“085X”，其生產新平台為“MC-M”。據了解，此新平台也是下一代漢蘭達在2014年進行換代的生產平台。

葛原徹為中國產普瑞維亞“調研”

即使我們在豐田以及廣汽豐田的官方網站上，難以尋覓關於普瑞維亞的“蹤跡”。

表面上有着“商務頭等艙”之稱的普瑞維亞似乎駛入了“沙漠無人區”，被人淡忘。實際上，中國產漢蘭達的相關事宜塵埃落定之後，廣汽豐田高層的下一個工作重心便開始向普瑞維亞轉移。

6月21日，漢蘭達上市活動媒體招待會上，愛喝青島啤酒的廣汽豐田總經理葛原徹，幾度舉杯幾度向媒體詢問有關MPV的問題。“你們覺得即將上市的09款的廣本奧德賽如何？”、“東風日產的驪威，銷量怎麼樣？”、“你們對我們的普瑞維亞怎麼看？”……

一連串關於MPV的問題，或是葛原澈為國產普瑞維亞見縫插針式的“市場調研”。

雖然面對“普瑞維亞是否很快中國產”的提問，葛原徹“一句不方便透露”的回答令人失望。但我們仍然有理由相信，普瑞維亞的中國產已是板上釘釘的事情。

從產品布局上分析，廣汽豐田已經國產的車型有小型車雅力士、中高級車凱美瑞以及城市豪華SUV漢蘭達，獨缺了MPV這員大將。

反觀廣州另外兩家日系合資廠家，東風日產以及廣汽本田早有MPV車型坐鎮。在新一代奧德賽即將上市的情況下，現款奧德賽5月份銷售2174輛，仍穩定於MPV市場前三甲。其中東風日產平民化的MPV驪威的成績單更叫廣汽豐田“眼紅”。今年三月份東風日產驪威3月銷量近9000台，而從07年4月20日上市到至今，驪威已躋身“十萬輛俱樂部”。

豐田業績下滑 側重中國市場

5月12日，豐田汽車發布了2008年4月至2009年3月豐田集團年度聯合財務報表（日本的財政年度為前一年4月到次年3月底），其範圍包括大發汽車公司和日野汽車公司等子公司在內的豐田集團全世界控股子公司以及持股公司。

報告中指出，豐田集團2008財年銷售額為205,296億日元（約合人民幣14,357億元），比去年同期減少57,597億日元（約合人民幣4,028億元），同比下降21.9%。營業利潤方面虧損4,610億日元（約合人民幣322億元）。純利潤方面虧損4,370億日元（約合人民幣306億元）。

此外，受歐美及日本市場需求大幅下滑等因素影響，豐田集團2008財年汽車銷售量為756.7萬輛，同比減少15%。

中國市場蓬勃發展的“一枝獨秀”，讓業績下滑的豐田集團更加重視這根“救命稻草”。

今年4月份，上海車展期間，豐田汽車公司渡邊社長曾一再強調，豐田很早之前就把中國定位為“最重要的市場”，今后豐田將進一步加強開展在華事業。

相信，豐田集團未來將會有更多的車型選擇在中國首發、國產。這是市場規律使然，也是豐田戰略的需要。