北京時間7月26日晚，F1匈牙利大獎賽正賽在亨格羅林賽道結束。邁凱輪和法拉利兩大豪門王者歸來。衛冕世界冠軍漢密爾頓輕取勝利，07年世界冠軍萊科寧第二。紅牛車手韋伯名列第三登上領獎台。積分領頭羊巴頓最終以第七名完賽。

　　雷諾車隊西班牙車手費爾南多-阿隆索以1分21秒569的排位賽第三節成績奪得杆位。紅牛車隊維泰爾和韋伯將分別在第二和第三位發車。積分榜領先者巴頓僅排在第八位發車。法拉利車手馬薩在排位賽第二節結束時遭異物擊中頭部受傷缺席本場比賽。本站比賽僅有19輛賽車參賽。

　　亨格羅林賽道單圈長4.38公里，正賽共70圈，賽道狹窄多彎幾乎無法超車。因此進站策略在本站比賽中將顯得尤為重要。排位賽後的稱重數據顯示，杆位阿隆索的策略是超輕載油，預計將在12圈左右首次進站。第二至第七位的車手為正常載油量，巴頓選擇了較重的載油量。比賽開始前氣溫25攝氏度，賽道表面43攝氏度，天空多雲。

　　阿隆索的發車非常迅速，紅燈一滅雷諾賽車立刻拋開兩台紅牛。擁有KERS的漢密爾頓從第四位衝破紅牛防線升至第二位入彎，但是在出彎的時候被韋伯反超。第七位發車的萊科寧在KERS的幫助下衝到第四位，出彎時與維泰爾稍有剮蹭。維泰爾受到干擾後名次下降到第七位。羅斯博格和科瓦萊寧排在第四和第五位。巴頓通過一號彎後下降一位排名第九，但是他在第二圈超過中島一貴回到第八位。

　　比賽進行到第四圈，漢密爾頓利用 KERS的強大加速能力在T4之前超過韋伯。此時阿隆索已經取得3秒的領先優勢。漢密爾頓升至第二位後以每圈快半秒的優勢狂追阿隆索，並在第10圈追至阿隆索的車尾。前兩台賽車選用的都是超軟胎，而紅牛選擇的是軟胎。阿隆索在第11圈詢問是否可以進站，但是車隊告訴他要再堅持一會。看來超軟胎的抓地力已經開始下降了。

　　阿隆索在第11圈首次進站，停站時間僅有6.4秒。但是機械師換胎時操之過急，沒有裝好右前輪。阿隆索出站後僅跑了半圈就陷入掙扎，輪轂罩先彈了出去，接着這個右前輪脫落。阿隆索駕駛“三輪車”再次返回維修站換胎。這一次四支輪胎換成了軟胎，車隊改變了阿隆索的策略。阿隆索再次回到賽道後已經落後漢密爾頓一圈，但是他的賽車似乎還是有問題，速度上不去。阿隆索跑到第16圈返回維修站退出了比賽。

　　回到領先者漢密爾頓，他已經把領先優勢擴大到5秒。韋伯和萊科寧在第19圈同時進站。紅牛的工作稍有耽擱，導致韋伯在維修站里被萊科寧超過。漢密爾頓和羅斯博格在第20圈後同時進站。科瓦萊寧和中島一貴在第21圈同時進站。漢密爾頓依然領跑，沒有進站的巴頓升至第二位，特魯利和小皮奎特也是重油。萊科寧出站後迅速拋開韋伯。

　　巴頓在第25圈進站，他出站後名次下降到第11位，前面有很多慢車。意外的是維泰爾在第27圈再次進站，他通過無線電告訴車隊感覺到賽車上的某個部件斷了，很難控制住賽車。紅牛車隊為維泰爾更換了一個新鼻翼，但是維泰爾出站後堅持到第31圈就再次進站退賽了。

　　比賽至第34圈，巴里切羅成為完成首次進站的最後一位車手。漢密爾頓繼續領跑，萊科寧落後7秒排名次席。第三位的韋伯已經被漢密爾頓甩開20秒，他已經被科瓦萊寧和羅斯博格緊緊咬住。格洛克和特魯利的兩台豐田排在第六和第七位，巴頓仍然位居第八位。

　　科瓦萊寧在第44圈率先開始第二次進站，萊科寧和漢密爾頓在隨後兩圈分別完成第二次進站。三位車手都換上了較硬款的軟胎。羅斯博格和韋伯分別在第49圈和50圈第二次進站，韋伯換上的是超軟胎，出站後仍在羅斯博格前面。而羅斯博格通過本次進站超過科瓦萊寧。巴頓在第55圈第二次進站，出站仍然位居第八位。特魯利在第59圈進站後，巴頓名次升至第7位。

　　比賽倒數第五圈韋伯做出最快圈速1分21秒931，但是為時已晚。紅牛車隊為使用硬胎開局付出慘重代價。最終，衛冕世界冠軍漢密爾頓獲得比賽勝利，07年世界冠軍萊科寧第二。邁凱輪和法拉利兩大豪門王者歸來。紅牛車手韋伯名列第三登上領獎台。積分領頭羊巴頓以第七名完賽。