直路爆胎

    汽車在直路行駛時發生爆胎，一般來說不易發生危險，甚至很多時候駕車者並不會立即發覺輪胎爆裂。這是因為爆胎後，輪胎內空氣漏出，輪胎會漸漸扁平而摺疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質量的垂直壓力，不會變形太多，汽車還是可以繼續行駛。

    彎路爆胎

    若是在轉彎時發生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉彎時產生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會使輪胎變形。爆胎後輪胎摺疊在一起，受離心力的影響，輪胎會擠向一邊，因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內，這就比較危險了。如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現象是比較幸運和安全的，若是整個輪胎都脫離了輪圈，後果將不堪設想。輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩衝效果，通常會使汽車很快失去控制，而且整個輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機件，如制動油路、轉向杆等，情況可能更糟糕。

    轉彎時的前輪和後輪

    因為前輪負擔着汽車的轉向工作，很多人認為前輪爆胎的危險性比後輪爆胎更大，這其實是種錯誤的想法。事實上剛好相反，後輪爆胎是非常危險的。

    假若汽車在轉彎時，前輪承受了5000牛的轉向力，此力在爆胎後馬上變得很小，使得前輪成為直線行駛，也就是說，汽車會突然出現比預期還多的轉向不足現象。遇到這種情形，一般駕駛者的正常反應是再多打一點轉向盤。在車速不很快的情況下，車輛仍有可能通過彎道，逃離危險，但若處理不當，也會出現汽車衝出彎道，造成車毀人亡的悲劇。

    後輪爆胎，車輪同樣失去轉向力，但車子會突然出現轉向過度現象，也就是俗稱的“擺尾”或“甩尾”，嚴重時汽車會在彎中打轉。如果這時試圖反向打轉向盤，來挽救轉向過度現象，很可能徒勞無功。因為爆胎之後，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉向盤已無濟於事，頂多是減緩汽車“甩尾”程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產生很大摩擦力，使汽車突然停住，但那股強大的離心力仍存在，在離心作用下會將車身推轉打滾。

    換個角度來說，我們一般人都習慣於控制車頭(前輪)，而對車尾(後輪)的應變經經驗較少，因此後輪輪胎在轉彎中爆裂，是更為驚險的情況。

    轉彎時的外側和內側輪胎

    轉彎時，汽車的四條輪胎可以分為兩組：彎道外側的前後輪為一組，彎道內側的前後輪為另一組。轉彎時所產生的離心力，大部分傳至彎外側的那一組車輪。汽車在高速轉彎時，彎內側的那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪沒有什麼重大影響，可以暫且不談。彎外側那一組車輪將負起全部工作，若發生爆胎，車子就很難控制了。