中國汽車工業協會發布了最新的統計數字。2010年前三季度銷量達1313.84萬輛，接近09年全年水平。

　　這只是銷量統計，並非利潤統計。保時捷一年只買五萬輛車的時候也比賣幾十萬輛小型車的車廠賺錢。

　　排名前三的企業是：

　　上汽 264萬

　　東風 190萬

　　一汽 184萬

　　名列第四的長安比第一集團只略差一點 為 171萬

　　後面的廠家就差距明顯 北汽依賴現代汽車銷售了110萬輛 而廣汽只有53萬輛。一度雄踞國產車榜首的奇瑞正在被比亞迪的低價戰略追趕，分別是47萬輛和38萬輛，華晨也在奮起直追，銷量達到37萬輛。

　　上汽以明顯的優勢超越一汽，不曉得生產帕薩特B7的權力將來會花落何方。在選型方面上汽一直技高一籌，途安慢熱但一直走上坡路，開迪只落得個停產下場，漂亮的tiguan也被上汽拿走，與Q5相比，用腳趾頭想也知道哪個會賣得更多。

　　東風的多品牌戰略看來收到了成效，雖然口碑還有賴提升，但至少在銷量上拿出了漂亮的數字。與成熟的日產相比，我更關心它的自主品牌風神的銷量如何，年底見分曉。