高油價時代，各企業想盡辦法省油，但新能源車還不成熟，混合動力無法突破價格瓶頸，都很難大批量占領市場。此時，對傳統內燃機的節能改造成了主流，其中最核心的技術之一就是渦輪增壓技術，即帶“T”車型。

    近兩年，這種以前相對高端的技術，現在逐漸飛入尋常百姓家。帶“T”的小排量車越來越多，據說國外的新POLO已經有1.2T車型，並引入了更先進的技術。儘管通過技術升級，帶“T”車型不像以前那樣嬌貴了，但相對於傳統的自然吸氣車型，在使用上還是要注意很多。

    技巧1.慢啟動，緩加速

    儘管現在不用刻意熱車幾分鐘了，但在各種零部件未得到充分的機油潤滑時，高速運轉仍會導致某些零部件磨損過大，甚至出現故障的狀況。

    因此，渦輪增壓發動機車型在啟動車輛後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉3~5分鐘，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升後，流動性更好，這樣渦輪增壓器得到充分潤滑，此時提速才會“如魚得水”。

    技巧2.加97＃汽油

    以現款TSI發動機為例，車型的使用手冊中提示，可以添加“93＃”或“95＃”汽油，這是以國外的汽油標號為參考標準。但國內的汽油提純度比較低，雜質較多，各類參數均達不到國外標準。因此，建議使用帶“T”車型的車主在添加汽油時使用97＃汽油，還可以適當添加一些燃油添加劑，一般三箱油添加一次。使用高標號的汽油，雜質較少，燃燒比較充分，可以提升動力，適當減少油耗及積碳，燃油添加劑可以增加汽油的潤滑度，可以減少傳輸管道內及零部件處雜質的滯留。

    尤其值得注意的是，在添加了高標號的汽油後，切忌添加低標號汽油，而從低標號汽油可改為高標號汽油，行駛超過2000公里後，油耗下降，動力、加速性均能感到明顯提升。

    技巧3.勤換機油，提前保養

    在渦輪增壓發動機工作的過程中，由於驅動渦輪工作的廢氣由發動機汽缸排出，其溫度高達600攝氏度左右，在高負荷的情況下溫度可達到1000攝氏度左右。因此帶“T”車型對機油的消耗和潤滑度要求都特別高，建議大家將廠方規定的7500公里的保養間隔縮短為5000公里，且儘量使用原廠全合成機油。

    若覺得自己車況比較良好，不想過早保養，也要定期檢查機油。以一周為一周期，每周定期將機油倉內的油標尺取出，游標尺主要分為三個區，有MIN和MAX刻度，在MIN和MAX刻度之間的交叉線區為可添加區，位於MIN刻度以下為必添加區，位於MAX以上為不可添加區。

    很多帶“T”車型的車主遇到過燒機油的情況，其實很大一部分是因為車主沒有按時更換機油，或者使用了劣質機油，致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，在高溫下損壞了渦輪增壓器與進氣管之間的密封件，造成漏油而致。

    技巧4.定期檢查，保持車況

    如果在使用中，出現一些異常現象，比如加速無力、機油消耗嚴重等現象，應儘早去4S店進行檢修，以免發生零部件損傷的情況。

    且不少廠商對於本品牌帶“T”車型，都會推出一些免費的檢測活動。

    定期檢查是保證良好車況的前提。越是精密的儀器，使用和保養越要用心，這樣可以更好地延長使用壽命，如果算一筆賬，在保養上多花些時間和費用，遠比出現問題再去修划算。

    渦輪增壓發動機：不像你想象中那般脆弱

    渦輪增壓發動機工作原理是利用發動機排出的廢氣推動渦輪運轉，不斷向發動機汽缸內注入新鮮空氣，使汽油燃燒更充分，進而提升動力的過程。

    該技術早在20世紀初就已產生，被廣泛應用於汽車、船舶、航空、農業機械、工程器械、軍用動力等多個領域，汽車渦輪增壓發動機的廣泛應用也已超過半個世紀，現階段的技術平台非常成熟。新款渦輪增壓發動機採用了多種新技術，其中最具代表的是增加了單獨的“水冷裝置”。在發動機突然熄火的狀態下，水冷器依然可以繼續發揮作用，達到逐漸冷卻渦輪增壓器的效果。從眾多維修案例來看，老款渦輪增壓器在8萬~10萬公里時出現故障的概率比較大，而新款可以將這個時限至少延長至14萬公里以後，以每年行駛2萬公里計算，至少可正常使用7年以上。

    如果在用車時注意相應的技巧，這個年限可延至更長。因此購買帶“T”車型，無需擔心日後的使用及質量問題，現在的渦輪增壓發動機不像大家想象中的那麼脆弱。