2013年二月有例行的“芝加哥汽车大展(Chicago Auto Show)”。拜新科技之赐，今年的卖点是安全措施的创新。像雷克萨斯LS型的车能够在测出前有障碍物时，不劳车主子动手，它自行将时速25英里以下的车完全刹住；而凯迪拉克ATS的安全警示椅会实际摇动起来，提醒驾驶员-你靠障碍物太近了。世界各大车厂的努力研发，带来的是越来越安全舒适的车，我看离自动替人开车也不会太远了。

多年前我曾跟一位在 GM 公司上班的朋友聊天，聊著聊著聊到汽车。我问他，“你在 GM 上班，你自己觉得美国生產的汽车跟日本生產的汽车比较起来怎麼样？”他说其实差不太多。就拿他自己為例子吧！他曾经用过的美国车就开了将近二十万哩，相当不错。而他现在开的也是 GM 厂出的车。一方面车子不坏，另一方面他是员工，买车时有很大的折扣，叫”员工价”。 把我羡慕的。

然后我又问他，如果今天他不买美国车的话，他会买日本车吗？他回了我一句， “不会！如果是那样，那我当然是会去买一辆奔驰了！”这句话让我很诧异。因為在我的印象裡，奔驰不过是以价贵，气派，让有钱有势的人显摆的。质量来说并不怎麼的。

他说事实上从汽车製造的角度来看，奔驰的车相当不错。从设计到製造都是世界一流的工艺，它们特别著重在让开车的人感受到无比的个人化，非常的舒适。他这番话倒是给我长了学问。同时 也让我悟出了一个道理：那些為老闆开车的人比老闆更享福。

说有一位宣教士，因為宣教工场需要车，结果他买了一部奔驰吉普。立刻有人向总部提意见，说宣教士居然还那麼奢侈？宣教士向总部回信说，“在这裡修车很不方便，也很昂贵。我是可以买个差一点的车子，但经常需要修理，不但耽误工作，累积起来的修车费也很可观。算来算去，為了节省主的钱，还是决定买了奔驰。”宣教机构看了报告以后同意他的作法。

今天很多时候我们只看到外表，立刻就有价值判断和批评，却没有习惯等到将所有的角度和观点都省察之后才发表意见，往往误解和衝突就是这样產生的。换句话说，智慧的人会学习在没有真正了解事情真象以前，多一点宽容和忍耐。