2013年二月有例行的“芝加哥汽車大展(Chicago Auto Show)”。拜新科技之賜，今年的賣點是安全措施的創新。像雷克薩斯LS型的車能夠在測出前有障礙物時，不勞車主子動手，它自行將時速25英里以下的車完全剎住；而凱迪拉克ATS的安全警示椅會實際搖動起來，提醒駕駛員-你靠障礙物太近了。世界各大車廠的努力研發，帶來的是越來越安全舒適的車，我看離自動替人開車也不會太遠了。

多年前我曾跟一位在 GM 公司上班的朋友聊天，聊著聊著聊到汽車。我問他，“你在 GM 上班，你自己覺得美國生產的汽車跟日本生產的汽車比較起來怎麼樣？”他說其實差不太多。就拿他自己為例子吧！他曾經用過的美國車就開了將近二十萬哩，相當不錯。而他現在開的也是 GM 廠出的車。一方面車子不壞，另一方面他是員工，買車時有很大的折扣，叫”員工價”。 把我羨慕的。

然後我又問他，如果今天他不買美國車的話，他會買日本車嗎？他回了我一句， “不會！如果是那樣，那我當然是會去買一輛奔馳了！”這句話讓我很詫異。因為在我的印象裡，奔馳不過是以價貴，氣派，讓有錢有勢的人顯擺的。質量來說並不怎麼的。

他說事實上從汽車製造的角度來看，奔馳的車相當不錯。從設計到製造都是世界一流的工藝，它們特別著重在讓開車的人感受到無比的個人化，非常的舒適。他這番話倒是給我長了學問。同時 也讓我悟出了一個道理：那些為老闆開車的人比老闆更享福。

說有一位宣教士，因為宣教工場需要車，結果他買了一部奔馳吉普。立刻有人向總部提意見，說宣教士居然還那麼奢侈？宣教士向總部回信說，“在這裡修車很不方便，也很昂貴。我是可以買個差一點的車子，但經常需要修理，不但耽誤工作，累積起來的修車費也很可觀。算來算去，為了節省主的錢，還是決定買了奔馳。”宣教機構看了報告以後同意他的作法。

今天很多時候我們只看到外表，立刻就有價值判斷和批評，卻沒有習慣等到將所有的角度和觀點都省察之後才發表意見，往往誤解和衝突就是這樣產生的。換句話說，智慧的人會學習在沒有真正了解事情真象以前，多一點寬容和忍耐。