專業人士提醒：極端狀態下掌握“駕駛技巧”可減少車輛磨損

     記者走訪發現，高速免費下出現的塞車現象，讓不少被堵高速上的車輛出現了剎車系統嚴重磨損的現象。其中，禪城車主徐先生的車輛，更因遭遇高速路上嚴重堵塞而導致需要為剎車系統損壞支付一千多元的維修費。

     自駕出遊，已經成為佛山有車市民樂此不疲的休閒娛樂方式，長途自駕路況的複雜性、駕駛時間長等因素，也對車主駕駛技巧提出了更高的要求。業內人士指出，在高速路上塞車遭遇了剎車系統破壞的現象，凸顯了當前城區車主在極端狀態下駕駛技巧不足的問題。在自駕可能遇到高速塞車道路等極端駕駛環境時，車主應注意哪些駕駛技巧？
  
   案例：高速塞車剎車系統修了一千多

     今年春節，家住禪城區的徐先生前往湛江旅遊。返程回來後，感覺剎車距離明顯變長。2月25日，徐先生將車輛送至4S店檢查時發現，剎車系統已經磨損嚴重。4S店為徐先生的車輛進行了四輪剎車深度保養項目，並更換了2個前制動盤、前盤制動器摩擦塊和剎車深度防鏽保養套件等汽車配件，整個剎車系統的維修工時費和配件費合計高達1058元。

    據了解，剎車系統的嚴重磨損，主要是高速路塞車引起的頻繁急剎所致，而作為前輪驅動的車輛，其前輪不僅剎車皮磨損，連剎車制動盤也需要更換。車主徐先生告訴記者，制動系統的故障與高速上急剎急停有關，今年春節期間，他從徐聞返程，原本僅需4小時的行程，因為高速塞車，用了14.5個小時。
調查：極端行車狀態下剎車系統易受傷

    記者走訪發現，類似徐先生因在高速塞車的極端駕駛狀態下行駛導致汽車剎車嚴重磨損的遭遇並不是個案。維修人員指出，極端狀態下，如果車主不掌握科學的駕駛技巧或忽視剎車系統處於超負荷狀態，對剎車系統破壞是驚人的。

    眾多維修師傅坦言，當車輛處於極端狀態下如長坡路、長途跋涉、長時間顛簸路面行駛，會對剎車系統、輪胎等造成較大的損傷。有着十多年豐富經驗汽修人士、某品牌汽車佛山昊翔4S店售後經理阮鋮告訴記者，剎車系統過度磨損在駕車中十分常見。車輛在長途跋涉，需要持續幾個小時甚至十多個小時工作，工作強度很高。此外，出行路況時常會出現持續長坡路、顛簸路面，這對剎車系統也是考驗，由於長期在市區行駛的車主缺乏極端狀態下的行車技巧，其所造成的損害更大。

    阮鋮還指出，由於備胎長期不使用，一般不會出現磨損，更換備胎後，會與未更換的舊胎因為磨損不一而導致左右兩個輪胎相差很大，進而導致所有輪胎均出發“吃胎”的現象，增加行車的隱患。

     提醒：

     用好擋位慣性降低剎車壓力

     維修人士指出， 在自駕出遊的複雜路況中，車主應該掌握更全面的剎車技巧，減少極端狀態下對車輛的損害。

     高速塞車對車輛的剎車系統形成嚴峻挑戰。高速塞車對剎車系統的破壞，有點類似平時城區道路塞車時“急起急停”，但高速路上急降速對剎車系統的負荷無疑更強大。

    維修人員指出，由於高速路較為平坦，可以充分利用慣性行駛，降低高速剎車負荷。首先，與前車保持適當的車距，減少深踩剎車。其次，不要將右腳放置在剎車踏板之上，以避免出現習慣性拖剎，增加剎車系統負擔。第三，即使車主遭遇高速塞車，也應注意讓車輛適當休息。由於高速長時間塞車對剎車系統的負荷可能更大，建議車主應該在行車2~3個小時後，讓車輛熄火休息，讓剎車系統降溫。

    此外，車主應提高自己預見性駕車的能力，根據車速保持合適車距。當車輛靜止不動時，不管是手動擋還是自動擋車輛，都建議掛空擋（或者熄火）拉手剎。一些自動擋車主習慣在塞車時長時間踩住剎車，這也會很大程度加劇剎車系統負擔。