近日，南方某報登出整版廣告，內容為一署名“張太”的女子呼籲“前任張太”放手。“張太”在文中稱雙方輸贏已定，“男人只屬於懂得搞好自己的女人”，同時希望“天下無三”。

首先這個夢想是無法實現的，小三有着幾千年的悠久歷史，在新時代同樣有着不可磨滅的社會根基。同樣，對於中國汽車尤其自主品牌汽車來說，期待國內汽車市場環境“天下無三”雖然也是難以做到，但作為中國車市逐漸成熟的一個縮影，這對中國汽車消費環境的確是個不錯的念想。

多年來，中國汽車市場成為跨國巨頭競相追逐的利潤寶地，但市場換技術並未帶來真正的騰飛。從汽車大國到汽車強國的痛苦轉型中，依然欠缺自主品牌實力派的暢快還擊。這有歷史的原因，也有自主品牌自身的原因。

據中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，1-7月汽車產銷分別完成1233.50萬輛和1229.86萬輛，同比分別增長12.5%和12.0%。7月份中國品牌乘用車銷售43.55萬輛，占乘用車銷售總量的35.2%，比上年同期下降1.6個百分點。作為自主品牌引以為傲的汽車市場，汽車出口在出口目標國經濟形勢不景氣以及人民幣升值等因素影響下，面臨新的波動。據中汽協發布的數據顯示,6月份汽車出口8.44萬輛,而去年同期則是10.74萬輛,同比又出現21%的下滑。

現任張太對前任說：好男人，只屬於懂得搞好自己的女人。這句至理名言同樣適用於中國汽車圈。

近日，最近很少出來說話（或者說了，但“人微言輕”沒人在意）的廣汽吉奧汽車總經理繆雪中（點擊查看最新人物消息） 突然發飆：“十年了，為什麼國人對自主品牌的印象還是這麼差？為什麼他們不願支持自主品牌？”

他說了很多委屈，包括中國消費者不支持自主品牌，他們認為自主品牌還是老樣子——品質不高、服務很差、技術落後……

這點說到實質上了。但也不夠全面。因為很多消費者其實已經發現自主品牌這幾年的巨大進步。包括奇瑞、吉利、比亞迪、長城等也都有很多車型有着技術的全面提升，在售後服務上也早過了“修車排隊”的惡名期。

這就是一種進步。當然，自主品牌的這種進步似乎有點慢，但每天進步一點點，早晚會超越對手的。雖然自主品牌汽車的市場份額、市場占有率這兩年的確有所下滑，但這不是自主品牌產品或服務的錯，自主品牌已經很努力了，已經很有進步的體現了。發生這種情況，其實大家都不想的。

但從目前及今後的趨勢來看，自主品牌車型在二三線市場以及一些一線市場還是有很大發展空間的，它們用跟得上時代的新技術甚至超越對手的售後服務來提前詮釋“汽車三包”的服務宗旨。正如張太所言：好汽車，只屬於懂得搞好自己的品牌。

而像上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽等國企集團，也都明白，即使和外國汽車品牌合資賺到再多錢，沒有真正的自主品牌被中國人認可，那麼它們都是不成功的。這也是這幾大集團近年來頻頻發力自主品牌的原因之一。搞好自己，不能靠別人，只能靠自己，要不然就不是搞好自己而是搞好別人了！

但搞好自己，還得讓業界都能看到自主品牌有目共睹的進步。最近長城汽車東廠門、軍訓門的企業文化被業界詬病，這說明我們對自主品牌的了解還不夠深入、不夠透徹。實際上，自主品牌尤其成長的文化背景，也有其獨特的產品和技術實力，這個呈現給外界的視覺或聽覺效果，可能並非企業本意，但像曾經視媒體為洪水猛獸甚至拒絕和媒體交流的比亞迪，現在就以開放的心態來主動向外界呈現不一樣的車企。比如其每年兩次的技術發布/解析會；以客戶為中心的信息化業務；加強網絡營銷推廣，如建立網店、官方微博、微信，及時與公眾分享最新資訊等，都是以積極的心態融入到汽車社會。

不管怎樣，現任“張太”赤裸裸的挑戰，不可全信也不能不信。比如那句“你放手吧！輸贏已定。”就是瞎扯。誰都有機會變成下一個前任，包括目前的現任。所以，現在下結論顯然為時尚早。對中國汽車來說，目前還沒有輸贏，雖然中國品牌乘用車形勢很嚴峻，市場份額和市場占有率一再下降，但只要“搞好自己”，自主品牌會把“現任”收拾得服服帖帖。

祝你早日醒悟！