屆時，北汽與戴姆勒戰略合作一攬子協議將告一段落。在資本層面，戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權；同時北汽股份完成對北京奔馳的重組，持股比例增加到51%，而戴姆勒方降低為49%。

此後，戴姆勒將成為北汽在股權方面的合作夥伴，隨着合作關係的深入，據北汽集團董事長徐和誼向騰訊汽車透露，截至十三五期間，北汽集團和戴姆勒將向北京奔馳投入650億元人民幣，把北京奔馳建設成為奔馳全球最大的整車製造基地。

北汽上市準備明年上半年完成

北汽與戴姆勒的戰略合作被稱為“北戴合”項目。從2011年11月2日，北汽與戴姆勒簽署全面戰略合作意向書開始；此後的2012年9月27日，北汽集團、北汽股份與戴姆勒有簽署了戰略合作框架協議、技術許可協議以及銷售服務公司合資經營合同及公司章程，就此拉開了四項合作的序幕；2013年2月1日，雙方又簽署了戰略合作的最後兩項合作協議。

北汽股份董事會秘書閆小雷在此前接受騰訊汽車在內的媒體採訪時介紹，北汽與戴姆勒的戰略合作概括說就是“三個層面四項合作”。

在資本合作層面，戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權；同時北汽股份完成對北京奔馳的重組，持股比例增加到51%，而戴姆勒方降低為49%。在技術合作層面，戴姆勒將現有梅塞德斯－奔馳E級車加長版V212平台及前後車橋有關核心技術永久“無償”許可給北汽股份，用以開發北汽自主品牌高端車。在業務合作層面，北汽與戴姆勒合資設立北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司。

由於資本方面的合作存在審批等相關流程，此前一直有傳言認為雙方股比不符合國家有關規定。此次交割儀式的舉行，破除了此前的謠言，也標誌着北汽與戴姆勒的戰略合作告一段落。有業內分析人士認為，資產交割最大的意義在於北京奔馳業績將能夠併入北汽股份業績報表中。“這將大幅提升北汽股份在資本市場上的價值，吸引更多海外投資者。” 國泰君安證券公司研究員張欣告訴騰訊汽車。

徐和誼向騰訊汽車表示：“北汽爭取在香港上市，不過要等待合適的市場時機。”據騰訊汽車了解，北汽股份的上市方案已獲得香港聯交所初步的審查工作，相關的各項工作都在加快推進中，明年上半年將完成各項上市前的工作。

北京奔馳將成奔馳全球最大生產基地

在11月18日舉行的北京奔馳發動機工廠啟動儀式上，北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執行官戴斯表示，該發動機工廠是奔馳第一家在德國之外的發動機工廠。“未來所有中國本地生產的奔馳汽車，包括北京奔馳和福建奔馳的產品都會有一顆中國芯。”戴斯如是說，將車輛和動力總成放在同一屋檐下生產，也是奔馳在全球發展的新模式。不僅如此，北京奔馳不僅擁有奔馳唯一在德國之外的發動機工廠，在不久的將來也將成為奔馳在全球最大的生產製造基地。

據徐和誼向騰訊汽車透露，北汽和戴姆勒會在“十二五”和“十三五”期間向北京奔馳項目投入650億元人民幣，將北京奔馳建設成為奔馳全球最大的整車製造基地，包括發動機、整車廠等多個項目。“北京奔馳生產的整車和發動機都將出口到海外。”徐和誼透露。

戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱透露， 2014年，北京奔馳生產的主要發動機和零部件產品將出口到德國；GLA將在北京生產。2015年，雙方就將投資40億歐元將北京奔馳產能擴充一倍達到50萬輛；奔馳A級車將在北京生產；北京奔馳在中國銷售的所有產品中將有三分之二是國產車型。

在生產方面做足一切準備，北京奔馳也將全面發力。據北京奔馳高級執行副總裁蔡速平介紹，北京奔馳已經做好到2019年的產品規劃，和其他品牌相比，北京奔馳不僅會加快新產品的引入，同時會將單一品種形成系列化。儘管奔馳在豪華車第一陣營中是後來者，但是徐和誼認為，經過近十年的磨鍊，北汽和戴姆勒彼此建立了互信、共贏的良好合作夥伴關係，雙方的合作已經進入了最成熟、最良好的時期。交割儀式完成之後，也就意味着戴姆勒正式成為了北汽集團的一個重要的、長期的、持有股權關係的、永遠密不可分的合作夥伴。