冬季熱車很重要
一些新手司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會“折壽”。
陸師傅告訴記者，熱車的主要原因在於，車子經過一晚上的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。早晨車子發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油、缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連杆及曲軸等部件。因此，熱車是非常必要的。
“雖然現在多數是電噴車(電噴即計算機控制汽油噴射系統，具有環保、節能的特點，能提高汽車發動機性能)，在不熱車的情況下也比較容易打着、行駛，但長時間冷車行駛，很傷汽車，冷車駕駛會讓汽車發動機提早進行大修。”陸師傅稱，冷車時霧化不是很好，若直接啟動行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱，造成機油變質。
無需長時間熱車
很多電噴車的車主認為，長時間原地去熱車，對車更有利。其實不然。
陸師傅介紹說，由於電噴車不同於過去老式的化油器機型汽車，電噴車供油系統完全由發動機的ECU模塊控制，它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響，只要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。
對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200—1500，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下，一般熱車時間控制在30秒或一分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛三五分鐘，等水溫達到正常行駛溫度後，就可正常駕駛了。
熱車後不宜快加速
陸師傅提示車主，雖然電噴車只需短時間熱車，但車主在熱車時，水溫錶轉動前，還是應保持相對較低的轉速開車，均勻提速，因為此時發動機上半部處於沒有機油的狀態，發動機也尚未達到工作溫度，如果此時加油快速行駛，會造成活塞、連杆等的磨損和發動機熄火。
很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒後就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發動機，並沒有熱轉向、傳動、制動機構。
此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發動機啟動30秒至一分鐘後開車上路，注意將擋位控制在1—2擋，發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米，待發動機溫度回升到正常水平後，車主便可正常加速行駛，這樣也就不會損害發動機了。
