自從大眾在國內大力推廣 1.4T 動力系統之後，小排量渦輪增壓發動機逐漸開始在家用車市場流行起來。流行的背後除了各大廠商不遺餘力的推廣之外，最重要的原因還是小排量增壓發動機所具備的強動力與低油耗兼備的優勢，在油價日益飆升的當下顯得非常有吸引力。如果你會精打細算，那麼今天推薦的幾款裝備小排量增壓發動機的家用車不得不看。魚和熊掌有的時候也是可以兼得的。

長安逸動

售價：7.49~11.79 萬

作為長安汽車的全球戰略車型，逸動的外觀造型由位於意大利都靈的歐洲設計中心完成。2014 改款車型沒有對外觀進行大改動，只是在細節上進行調整。主要變化是增加了諸多時尚元素。

車窗和車門下沿配以線條流暢的高亮度裝飾條，提升了整車的豪華感。其中增設了流線感的鯊魚鰭天線、還有後視鏡集成了 LED 轉向燈。2014 款逸動的中控台維持了舊款的造型，細微的變化在於用黑色塑料面板替代了鋼琴烤漆面板，解決指紋污跡困擾問題。

在配置方面，新車增加了藍牙電話和高德地圖，另外，EPS 電子助力轉向系統進一步提升了車輛的操控性。

1.5T 車型配備 205/50R17 規格的普利司通搏天族輪胎，五輻鋁合金輪轂也會鑲嵌黑色裝飾，不過剎車系統沒有變化，仍然是原有尺寸的前後碟剎。

2014 款長安逸動最大的看點便是搭載了與長安致尚 XT 相同的 1.5T 發動機，其最大功率 125kW ( 170Ps ) ，最大扭矩 230N·m。變速器方面 1.5T 車型提供 6 速手自一體變速箱。

斯柯達昕動

售價：8.99~13.69 萬

昕動的市場定位主要針對新一代的年輕消費者，其前臉與昕銳保持一致，昕動的高配車型前大燈採用了透鏡式設計，而低配車型為普通前大燈總成，前霧燈也只有在高配車型中出現。

車身尺寸方面，昕動的長 / 寬 / 高分別為 4304mm/1706mm/1475mm，軸距為 2603mm。與昕銳相比，昕動在車身高度上有所增加，在視覺上增添了一些寬厚穩重感，而軸距方面兩者則相同。此外，高配車型還配有黑色車頂和天窗等配置。

雙色五輻式輪轂在斯柯達旗下其它車型中也很常見，很動感也很時尚，其實拍車型輪胎規格為 185/60R15 採用韓泰品牌，根據車型配置的不同輪轂樣式將有所差異。

尾部採用掀背式設計，尾燈造型也同樣是斯柯達的家族式風格，並且在高配車型上尾燈進行了熏黑處理。高配車型上的黑色車頂延伸至後備箱蓋，展現出了濃郁的歐式風格設計，從細節上我們還看到了高配車型配有倒車雷達功能。

內飾方面與昕銳基本保持一致，黑色內飾配上一些金屬裝飾顯得既居家又動感，不過整體來看像功能區布局以及細節上的處理依然是大眾的設計風格。配置方面，方向盤上只有左側具有多功能按鍵，昕動還帶有定速巡航這一便捷功能，而其它主要功能配置也就是倒車雷達這一項了。

動力系統上，昕動分別搭載 1.4T 和 1.6L 兩款發動機，最大功率為 96kw 和 81kw，其峰值扭矩分別為 225Nm 及 155Nm；與之匹配的則為 5 速手動和 6 速自動以及 7 速雙離合變速系統，懸架類型方面則採用的是前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架。

菲亞特菲翔

售價：10.88-15.88 萬元

菲翔這樣一個兼具着意大利、美國和中國的 " 混血兒 "，的確在外觀看來有自己的特立獨行之處。基於菲亞特 - 克萊斯勒的 CUSW 平台，而外觀卻又兼具着美國車和意大利車的血統，但是為了和中國消費觀念保持一致，在外觀造型上相對設計的保守了一些。

菲翔的內飾設計與道奇 Dart 接近，提供全黑、米黑兩種色調搭配。菲翔將推出 4 個級別車型，並將提供豐富的配置，其中包括：帶導航、倒車影像功能的 8.4 寸觸摸顯示屏、藍牙功能、觸摸控制的雙溫區自動空調以及 LED 尾燈等。

菲翔的不人性體現在配置上，想要天窗以及駕駛席電動調教的就只能考慮頂配的兩款車型，導航系統、定速巡航、倒車影像、自動空調只有頂配才提供。這幾項配置，目前在 5 萬元級別的微型車都已經有配備了，這成本到底有多高大家都明白。可是菲翔尊享版相比次頂配的勁享版雖然除了上述配置還多個頭部氣簾，但在價格上竟然增加了 2 萬元。

菲翔配備了被調校成了兩種功率的 1.4T 的發動機，低功率版有 88kW 的功率，不過由於菲翔有着近 1.5 噸的車重，所以低功率版的動力只能用夠用來形容，但由於有着 206Nm 的扭矩，高速上超車還是很輕鬆的。而高功率版的發動機就有 110kW 的功率了，強過很多 1.8L 的發動機，動力非常的強悍。與這兩款發動機搭配的是一台 5 擋手動和一台 6 速雙離合乾式變速箱。

菲翔空間大是其優勢，軸距僅次於標緻 408，不過後備箱空間相對一般。不過動力系統有亮點，畢竟有搭載渦輪增壓動力的車型。

比亞迪速銳

指導價：7.59-9.99 萬元

比亞迪速銳從外觀來看比之前的 F3、L3 和 G3 都要年輕，不過這算不上亮點，對於速銳來說，全新的動力系統以及遙控駕駛才是吸引眼球的地方，關鍵是其頂配車型的定價也不過 9.99 萬。

速銳除 1.5L 自然吸氣車型外，還提供渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速箱，我們今天要說的重點就是這套系統。發動機最大功率 154 馬力 ( 113kW ) /5200rpm，最大扭矩達到了 240N·m/1750-3500rpm。這套動力系統由大眾 1.4TSI 發動機和 6 擋 DSG 變速箱逆向開發而來。從參數來看，比亞迪速銳的 1.5TI 發動機已經超過了大眾的 1.4TSI，動力表現自然是值得期待的。對於這樣一款家用車來說 9.51 秒的加速成績已經相當不錯了，而且低轉速時動力輸出比較直接。實測的制動距離為 41.07 米，算是中等水平，較過往有明顯提高。

這款車的亮點自然是動力系統，其雙離合變速箱與電控模塊為自主開發，在我們實際的駕駛中發現邏輯還不是很成熟，急加速時偶會遲鈍，降擋不夠積極，所以如果您的技術還算過硬，我們更推薦手動擋車型。

除了發動機，遠程遙控技術也同樣是速銳的一大亮點，用戶可以通過遙控器站在車外遠程控制車輛以 2km/h 的速度移動，更多的技術出現在自主品牌車型中是很值得肯定的，而且所有自動擋的速銳均帶有這個遠程遙控功能，起步售價僅 8.59 萬。

前幾年之所以比亞迪能有高銷量原因有兩個，一個是價格便宜，一個是配置豐富。當年 F3 頂配車型才 7 萬，但配備了皮質座椅、天窗和雷達，在當時有着明顯的優勢；速銳同樣走低價高配的路線。以上所有配置都是速銳全系標配的，其中自動空調在 10 萬元區間內的車上很少見，另外，多功能方向盤、無鑰匙啟動和彩色行車電腦都能為駕駛和乘坐提供方便與舒適性，豐富的配置具有一定的吸引力。

速銳有舒適型、豪華型和旗艦型三個配置級別，舒適型為低配，豪華型為中配車型，是在上文標準配置的基礎之上增加了帶有移動電視和倒車影像的導航系統，在被動安全方面豪華型和旗艦型增加了側氣囊以及頭部氣簾，降低事故對車內乘員的傷害。

長城 C50

指導價：7.80-9.18 萬元

長城汽車一直給我們踏踏實實造車的印象，繼長城 C30 之後，又推出了第二款緊湊型車：長城 C50，從外觀來看這款車採用了大嘴的設計，視覺感受相對誇張，但其亮點並非外觀、空間和配置，它和速銳一樣主打增壓動力。

長城 C50 全系搭載 1.5T 渦輪增壓發動機，這台發動機並沒有採用缸內直噴技術，與速銳的發動機相比動力參數略有下降。長城 C50 全系共有四款車型，全部使用 5 擋手動變速箱，所以如果無法滿足有自動擋剛性需求的用戶。

相信大家最關注的還是 C50 搭載的這套 1.5T 渦輪增壓發動機，下面我們來說說它。騰翼 C50 搭載的這台發動機就是長城炫麗上所使用的型號為 GW4G15 1.5L 自然吸氣發動機，通過增加了一個來自上海菱重三菱渦輪技術的輕質小型渦輪，再經過零部件的強化以及調校而來。

雖然長城 C50 在加速時間上比速銳略慢，但是油耗上卻有一定優勢，實測長城 C50 每百公里油耗為 7.46L，是個很正常的水平，與自然吸氣發動機基本相當。

長城 C50 軸距 2700mm，空間方面表現不錯，可以讓絕大多數家用車消費者滿意。在配置方面長城 C50 並沒有速銳那麼大的亮點，低配車型配置相對基礎，基本就是屬於滿足駕駛，從次低配時尚型開始配置變豐富，標配了直接式胎壓監測和多功能方向盤，另外定速巡航也出現在了時尚型以上的車型中。