提高行業技術，還要靠民科

許多年前，李揚就提出了自己的觀點——民科人士是科技帶頭人。大量的歷史經驗告訴我們，許多新科技、新發明、新理論，根本不是專家學者提出，而是閒散在社會上的業餘愛好者們。例如手機的理論和雛形。這類事實數不勝數。結果，有些來歷不明的網民們，追着李揚辱罵。令人感到怪異的是，李揚已經引經據典介紹清楚了，中國大陸的許多藏寶地，基本是民間愛好者找到的，他們通過歷史資料和民間傳說，逐漸發現真相和內幕，結果政府和情報組織調查到後，將他們打跑，然後以考古隊的名義，發現、挖掘、占有的。已經列舉了許多事實例子證明，反而因此追着辱罵李揚，真的太過分了。

 今天看到一篇文章，作者叫“江湖觀察使”，題目是《從大國工匠看中國航空發動機裝配技術》。粗略看了一下，感嘆良多。他介紹《大國工匠》系列節目中，第三季《李志強：飛天夢想指尖傳奇》，提到的工作內容與他的工作有交集。因此，這個作者“江湖觀察使”，向讀者們介紹了相關最新科技狀態和方向。李揚感覺他介紹的內容，雖然不知道，但沒出李揚的意料之外；因為早在1996年時，相關的技術內容，李揚已經見識了，而且親自學習、模仿過；當時是大連市公安警察，一個整天在大街上巡邏的警察，居然在20年前，就接觸到類似技術了，大家肯定不信，可李揚就是接觸過，那怎麼辦吶？

瀋陽黎明發動機廠的首席裝配技師李志強，在航空發動機裝配線上工作了三十多年。片中把裝配“太行”發動機的人比做真正的國之瑰寶，而培養一個發動機裝配工不亞於培養一個飛行員。在片中可以看到，李志強師傅手中拿的是一把普通的扳手，而據他所說擰緊螺栓需要多大勁、多大角度都是有訣竅的，而這一切要靠裝配工人自己去悟。工業連接技術還有焊接技術、鉚接技術等。螺栓連接是最常見的工業連接技術，也可以稱為擰緊技術。在對數量眾多的螺栓擰緊過程中，會出現漏裝螺絲、螺紋損壞、扭矩錯誤、角度錯誤、重複性差、返修、沒有可追蹤性等問題。重複性差說的是同型產品同一位置，擰緊同一螺栓的扭矩與角度等不同。沒有可追蹤性，說的是無法查詢到曾經擰緊的某個產品上某個螺栓的擰緊數據。

這個電視紀錄片內容，李揚沒看過，但看了“江湖觀察使”的介紹後，全明白了。感覺條理清晰、邏輯分明，讓小孩都能懂，這才是向大眾普及常識者的專業基礎功夫。他介紹為了解決質量問題，出現一系列技術措施，按照可以達到的質量水平分為0～5級，也代表了擰緊技術從低到高的發展過程。0級水平，就是《大國工匠》中，中國大陸專家級技術工人的標準。而4級水平是：

確保有安全性要求的連接件正確擰緊。這需要擰緊工具具有測量扭矩的傳感器，在整個擰緊過程中連續監測扭矩，自動判斷擰緊是否合格，並把校準扭矩、實際扭矩、工件識別代碼與日期等傳送存儲在控制器中，可以從控制器中導出查詢與跟蹤。相對於3級水平，改進了擰緊控制器，使之能保存擰緊數據。

“江湖觀察使”還介紹，工業擰緊技術基本被瑞典、德國的數家公司壟斷，全世界都使用這幾家公司的技術與產品。在航空發動機產業引進歐洲擰緊技術與產品可能會遇到障礙。某汽車企業在購買德國某公司的輪胎擰緊機時，還被要求提供最終用戶證明。在1995年左右，大連市政府，花巨資從日本購買了30輛本田750摩托車，是大馬力的警用巡邏摩托車，問問老大連人，全知道這個事情。李揚當時的工作，就是駕駛一台大馬力本田警用摩托車，在哪兒都引起市民、外地遊客的聚攏，因為大家沒見過，太好奇了，問這問那，紛紛和漂亮的巨大警用摩托車合影。

既然是日本進口原裝摩托車，當然一切保養、維修，也要讓日本技術工人來干，人家出售時就明白，肯定也賺這份錢的；讓中國技術工人保養、維修，他們也不會啊，隔行如隔山，再好的中國技術工人，也不懂日本本田警用摩托車的製造過程，以及使用原理和細節的。所以，從1995年開始，就經常見到日本本田工廠派來的技術工人，我們這些駕駛摩托車的警察，就跟着學習保養、維修技術，因為專門請技術工人來幹這事，政府和公安機關都出不起這份錢。在跟着日本技術工人學習的過程中，發現他們手拿一個扭螺栓的工具，真的是非常精美的，有刻度、數字等，表明你用它扭摩托車上的螺栓時，達到了什麼力度。日本工廠想賣這個產品，大連有關方面拒絕了——沒完沒了的錢，花不起。

所以，在保養、維修日本大馬力警用摩托車時，我們這些警察就手拿普通螺絲刀，這是上百年前祖宗流傳下來的工具和技術，這麼扭扭，那麼轉轉；反正經常保養，也沒見到誰在騎車巡邏時，螺絲掉了一地，人和摩托車一起癱在地上一堆零件。當時，確實感嘆日本人太精密了，一個破警用摩托車，還要用有刻度、數字的工具扭螺絲；我們大家都嘲笑日本人，“他們用精密儀器扭螺絲，我們用大螺絲刀扭，不比他們的效果差，工作效率反而比他們高”。當時真的不以為意，日本人和日本工具，反而成了大家嘲笑的對象。要是真的不嘲笑，相關方面早就大批量定購這種扭螺絲的工具了。直到今天，看到“江湖觀察使”的文章，李揚才明白——差距確實太大了。

有的讀者在他文章後面介紹，國產航空發動機的瓶頸之一“航空發動機軸承” 其高精度、耐高溫、耐高壓，西方國家這類軸承為軍用級別，絕對不會賣給咱們，不管你出多少錢！那麼東北有兩個國家著名工廠，瓦軸和哈軸，李揚在以前的文章中，提出國家大型企業，要在高精尖的技術領域，進行攻關，“相關技術買不到就騙，騙不到就偷，偷不到就搶”。這是十多年前，李揚在一系列文章中，經常提及的觀點，奈何無人聽啊。還在以前的文章中提到，唐山的陶瓷技術、歷史、經驗，在中國大陸的基礎無與倫比，不能在陶瓷零件上，努力攻關一把？許多發動機等最新技術上，有大量的陶瓷零件，比有些特種鋼的效果還好。對東北人和唐山人提建議，不是刁難的意思，這也是經濟發展的基礎。

還有個讀者，在他文章後面感嘆和譴責，“有許多師傅在某一行業淫浸了幾十年的經驗，如文章里所說的安裝經驗，手感。只能是時間和經歷的積累。他們就是當之無愧的大國工匠。而他們卻被下崗了。去街頭修自行車。現在已不是當年從學徒開始跟師傅，然後一個工種一干就是幾十年。還想找那樣的工匠。去找下崗分流吧，就是減員增效把他們徹底消滅了”。他的觀點對了一半，有些觀點是不對的。如果中國大陸技術工人們，還處在0級這個標準，而西方國家技術工人都達到4、5級了，那麼不淘汰中國老技術工人，可能新技術、新工具、新理論，我們就永遠不會；因為老技術工人們，通過個人手藝，勉強能對付世界先進水平時，我們這些外行人，就永遠不知道差距在哪兒，為什麼會有差距？

大連市西崗區公安分局治安大隊 李揚

2016年6月26日