在美國，交通方向是土木專業的一個小分支。近年來，在美國的就業市場上，該方向畢業生相當緊俏，筆者尚未聽說有交通方向的畢業生找不到工作的情況。如果有機會進入政府機構，諸如各州的交通部（State DOT， Department of Transportation）或者各地的城市規劃局 (MPO, Metropolitan Planning Organization)等，還會有獲得綠卡的先機。筆者認為，就交通方向而言，除非進頂尖的研究型公司，否則進政府機構是更好的選擇。其實交通方向又可細分為traffic engineering和pavement2個子方向。本文僅涉及前者。

根據大學交通研究中心委員會CUTC(Council of University Transportation Centers,cutc.tamu.edu）的統計，全美開設交通項目的大學有60餘所。本文試就其中名校的交通項目的實力進行點評，以期向有意赴美攻讀交通方向博士學位的同學提供一些信息。如果碩士學位是你的終極目標，你打算拿個碩士學位後直接在美國工作，則不必局限於本文所介紹的名校。

關於名校的定義，有很多標準。在美國，公認的名校標準是看該校是否屬於AAU (Association of American Universities,www.aau.edu)。AAU是北美62所頂尖研究型大學聯盟（美國60所，加拿大2所）。要想加入AAU，必須得到至少3/4的現有成員的贊成票。就目前而言，從62所AAU成員中至少有47所投贊成票方可獲准加入，可見門檻相當之高。TAMU於2001年加入後，迄今6年內再無新成員加入，由此可看出美國公認的名校基本維持穩定。當然，2所表現不盡人意的大學已於1999年被逐出AAU。值得一提的是，常春藤名校中只有Cornell有一個很弱的交通項目。另外，工科名校斯坦福，加州理工學院等也都沒有交通項目。

就各校交通項目所擁有的美國工程院（www.nae.edu）院士而言，目前尚未退休的共有4位：UC-Berkely的Prof.Adib Kanafani；University of Texas的Prof. C. Michael Walton；University of Virginia的Prof. Lester A. Hoel和Prof. Nicholas J. Garber。另外有若干工程院院士就職於政府機構或私人公司。

Column 1: Name of University
Column 2: Number of Active NAE Members
Column 3: Number of Active Full Time Tenured Faculty Members
Column 4: Number of Active Joint Tenured Faculty Members
Column 5: Number of Tenure Track Assistant Professors |

MIT 0 7 2 0
Cornell 0 4 0 1
Washington Univ. in St. Louis 0 2 0 1
Northwestern Univ. (IL) 0 1 0 2
Vanderbilt Univ. (TN) 0 2 0 0
Univ of California-Berkeley 1 5 1 0
Univ. of Virginia 2 4 1 1
Univ. of Wisconsin-Madison 0 3 0 2
U. of Illinois at Urbana - Champaign 0 2 0 1
Univ. of Washington 0 2 0 2
Univ of California-Irvine 0 5 0 0
Pennsylvania State U.-University Park 0 4 0 1
Univ. of Texas-Austin 1 5 0 3
Univ. of California-Davis 0 3 0 1
Univ. of Florida 0 3 0 2
Univ. of Maryland-College Park 0 7 0 1
Texas A&M Univ.-College Station 0 1 0 4
Rutgers 0 1 0 1
Purdue Univ.-West Lafayette(IN) 0 6 1 1
Univ. of Iowa 0 1 0 0
Univ. of Minnesota-Twin Cities 0 5 0 1
Michigan State Univ. 0 2 0 2
Iowa State Univ. 0 6 0 0
Univ. of Nebraska-Lincoln 0 2 0 0
Univ. of Missouri-Columbia 0 1 0 2
Univ. of Arizona 0 1 0 1

Total 4 85 5 30

Other Universities(Non-AAU Members):
Georgia Institute of Technology 0 4 0 4
Rensselaer Polytechnic Inst.(NY) 0 2 0 1
Virginia Tech 0 8 0 2

Note:
I. Transportation Programs here exclude those programs which conduct research on Pavement and Materials.
II. AAU (Association of American Universities) is an association of 62 leading research universities in the United States and Canada. Please refer to: http://www.aau.edu/
III. NAE is National Academy of Engineering. Please refer to: http://www.nae.edu/

筆者認為，一個優秀的交通方向博士項目，至少應該包括4位教授。因為交通方向的博士項目一般至少需要12門課（36個學分）的課程學習，平均一位教授開設3 門課程屬於正常。如果平均一位教授開設4門以上課程，則有趕鴨子上架之嫌。按照這個標準，全美值得讀的交通方向博士項目只有19個。

從交通方向培養出來的博士中謀得教職的人數來看，UC-Berkeley是當之無愧的龍頭老大。僅Daganzo就至少有8位博士謀得教職，其中包括MIT的Center for Transportation and Logistics的Director Yosef Sheffi教授。UVa交通方向的掌門、美國工程院院士Lester A. Hoel教授也是畢業於Berkeley，但不確定是否畢業自土木系。Berkeley在交通流理論研究上遙遙領先。但交通流理論屬於老古董，太基礎，相當枯燥。

MIT儘管擁有7位交通方向的教授，但全是老教授，平均年齡當在65左右。近年來交通方向鮮有高質量的博士論文，無深度可言。當然作為結果，博士生畢業後大多進了公司，比如Caliper。

Austin 曾幾何時雄霸一方。但天有不測風雲，愛因斯坦的嫡傳弟子、“father of transportation science” Robert Herman於1997年逝世，至少有8位弟子謀得教職的Hani S. Mahmassani 2002年轉去University of Maryland做MTI的老大，Patrick Jaillet 也於同年被MIT挖去做系主任。從此Austin元氣大傷，僅剩下美國工程院院士C. Michael Walton獨撐門面。但瘦死的駱駝比馬大，Austin在交通領域群雄爭霸中還能占一席之地。值得一提的是，S. Travis Waller在西北一年拿下博士學位，後於2003年被MIT’s Technology Review Magazine 評選為世界100 Top Young Innovators之一， 2004年又奪得全美NSF Early Career Development (CAREER) Award 大獎。該獎就是大名鼎鼎的美國總統獎，每年只有20位青年科學家獲獎。

Univ. of Maryland教授不少，但內耗太嚴重。教授各立山頭，無法形成合力。

Univ. of Virginia在6位教授中就擁有2位美國工程院院士，而全美各高校中只有4位交通方向的美國工程院院士。另外系主任Michael J. Demetsky曾任2004年度全美高校交通中心聯盟主席，Joint的William T. Scherer是IEEE ITSS的現任主席，教授陣容堪稱豪華。另外弗吉尼亞交通研究委員會VTRC始創於1948年，比TTI的歷史還要悠久一點，最重要的是，VTRC是 UVa和Virginia DOT的partnership，而TTI是state agency和TAMU成員，不屬於TxDOT，從這方面來看，UVa跟VDOT的關係要更鐵一些，自然無funding之憂。

Madison有好幾個教授都是做GIS，如果想做GIS，這是個不錯的選擇。那裡是清華學生的一個匯聚點，n多中國人，估計用不着說英語就可以。

TAMU雖然擁有全美最大的交通專業研究院TTI, 但系裡目前只有一位終身教授，是一大遺憾，實在跟TTI的地位不相稱。TTI可是擁有近400全職研究人員呀。

UC-Davis學校一般，交通實力也一半，但近年來至少有3位中國學生從那裡畢業後謀到教授，其中2個還是去了更好的學校任教，西北和Cornell，堪稱奇蹟。

VT擁有最多的交通方向終身教授，但學校排名偏低。 UC-Irvine外表光鮮，但實際上敗絮其中。 Purdue和Minnesota的交通也比較不錯。

Gatech目前從事科研的終身教授只有3個，因為John D. Leonard出任工學院副院長後已不事科研，但後備軍有4個助理教授，交通實力正在上升。