但是，你知道，近代中國的鐵路是個暴利行業, 利潤率30－105％。儘管有政府拖欠運輸款等嚴重問題，仍然利潤豐厚，民間資本自然樂於參與。但近代中國的鐵路大部分是靠外國資金建設起來的，經營權也大部分落入外國公司或外國政府手中。自1894年自主鐵路為在6.9％至 15.7％之間波動， 最高的時候達到21%。31抗日戰爭前，列強不但控制了 48條共兩萬多公里已修成的鐵路，而且霸占了36條一萬多公里未建的重要鐵路的修築權。
鐵路是鋼鐵行業，共產黨執政的時候被封鎖的條件下最缺的就是鋼鐵，所以有鋼鐵元帥之說。大躍進也主要這對糧食和鋼鐵，也就是說大部分時間花在解決吃飯問題， 不到十年的時間修了近8萬座水庫。 你可以看看華國鋒是為什麼一步登天的，靠的就是韶山灌區。
如果說老毛沒有休衡廣鐵路 是因為太難了，你去看看成昆鐵路，不要看別的，google 看一下線路走向你就會驚嘆。 修那個鐵路怕不是你想象的難不難。
台灣更是魚米之鄉有蔣介石帶去的黃金和美國的美元支持，可是陳水匾小時候的感覺照樣是飢餓。美國軍營邊上撿爛菜葉的經歷你沒聽說吧？
勸你還是細心看一下那個算術題，仔細想一想，感覺有可能會欺騙自己的。