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我的登陸艇LSM206 (6)
送交者: 鄧小艇 2018年03月29日12:57:07 於 [史地人物] 發送悄悄話

我的登陸艇LSM206 (6)
山城重慶,航海界有識之士,關注太平洋大海戰,美日航空母艦艦載機的大空戰,美軍蛙跳登陸戰。日本海軍硫磺島情報站三木大尉,從遠

距離觀測鏡里,看見千噸級的“木匠刨子”米國軍艦,快速沖抵海灘,艦首突然破了,兩扇大門打開了,瞬間大舌頭式的棧橋,倒下來,搭在

半腰身的淺水裡,噢,咦,喲西!迷彩色的斯圖加特中型坦克,開出來,緩緩移動着,忽然,加足馬力,轟隆隆駛出水線,登陸灘岸。1、2

、3、4、5輛,半個戰車連啊。
三木是個稱職的航海官,得罪上司被發配這個死島,吃醃菜飯糰子。他急電上報。東京大本營海軍軍令部接到這種情報,老一疊疊的啦,“

長棺材似”、“小航母型玩具兒”、“火車廂子自航船”、“船頭變魔術成跳板”,等等。按照英國航海傳統,沒這樣子的船;這是山姆大叔玩的

牛仔花招。大佐情報課長煩心的事,多着呢。
“我又回來了!”麥克阿瑟上將戴墨鏡,叼着著名的玉米煙斗,軍褲浸着海水踏上菲律賓萊特灣;背景是火車廂子似的,小登陸艇。這個照片

是麥克最得意的照片之一。作為美國陸軍兩代將軍,對菲律賓人民的感情,他說話算數。這幅照片出現於盟國各報顯著位置。
二戰,使機械化常規內燃機動力武器、裝備、運載工具,發展臻於完美的軍事工業科學技術競爭、製造、創新。
美國贏得二戰的機械化常規內燃機動力的武備有很多,主要是:航空母艦,登陸艇,戰略轟炸機。加原子彈。四大利器。
早在1937年,日軍登陸上海金山衛海邊,美國駐華大使館海軍情報官,發現並攝影,日本海軍陸戰隊從海中錨泊的大船旁,向海灘載人載物

駛來一種鋼鐵小機動船,前平船頭,後尖形船尾,柴油機動力;載兵員30人左右,小隊,或載重一輛貨車;小船的排水量十來噸吧。
這份情報引起美國海軍的重視。
日本是島國,航海意識強,商船、海軍力量不斷增漲。日本與中國近海相距,日軍針對中國沿海,及長江流域的河口、淺水灣、支流、港口

,研發了這種前平後尖的小機動船,吃水淺,平頭船首人工搭好跳板,人員、車輛開下岸坡、登陸。運輸物資彈藥極其方便。
以後在香港、馬來半島的登陸作戰,充分地運用了這種小平頭機動船。日軍在長江使用的“大發”、“小發”,就是類似的三十、五十噸鐵殼登

陸艇。它操作簡便,靈活,適應淺水區域;不足是:載重量小,航速慢,7-8節,船首無門。
日本人開了一個好頭,沒有發展下去;他的登陸艇,最大千吧噸排水量,數量極少。日軍在南太平洋作戰,用驅逐艦運兵、運物資,劃着舢

板、小汽艇,從大船下載,再運上岸登陸,就像螞蟻搬家,原始人力搬運、下載,效率低,人很吃虧;昂貴的驅逐艦賤用於運輸船,海上萬

頃波濤,千里、萬里作戰抵達目的地(島、岸),登陸遇到瓶頸。有時美軍逼近,或空襲,或夜晚偷運,日軍竟然將軍火補給品,綁上浮具

浮標,從驅逐艦上直拋下大海,由穿救生衣的單兵,人力繩索牽引,拉向岸灘...人泅於海,有時自顧不暇啊。
瓜島之戰,日軍本占先機,海軍準備了所羅門群島的詳細海圖,工兵部隊機械、員工進入瓜達爾卡納爾島,如無人之境原始森林,修築機場

成功;警衛部隊200人,如森林警察,站哨都不夠。這是日軍在南太平洋最南、緊臨澳大利亞大陸的最前鋒-不沉沒的瓜島號航母啊!
美軍進攻瓜島,連像樣的海圖都沒有。戰略上,日軍是偷偷滲透,悄悄營建;以突然暴發,一鳴驚人之力,打擊英美澳。美軍是反擊第一錘

,王牌拳擊手,志在必得。跟據瓜島的戰略尾置和奪島的重要性,美軍重砸-海軍陸戰隊第一師。戰術上,日本海軍挾得勝經驗,炮術、魚

雷、夜戰、零式戰鬥機-太平洋之王,等等優勢,與美海軍對決;航母、空戰、戰艦、夜戰,只是交鋒平手。日本陸軍瓜島戰法,小販添油

,兵力、物資都如此;美軍尚無登陸艇問世,但大量機動平底船,接駁人員物資登陸,作戰補給給養,量大充足。戰術動作,反映了戰略指

導思想。日軍敗於兵力和物資的作襟見肘。
戰場軍力,是國家首腦、指揮官,綜合科學技術一切資源,和人力資源,與對方國家的對決。
早在英國軍隊,於法國海灘敦刻爾克大撤退,由於海灘戰車、重炮等重裝備登船的不可能,損失慘重。英國人鑑於航海經驗和教訓,提出軍

艦建設要有兩棲式,即登陸艇-現代化作戰很需要的構想。並開始研究。向美國提出被援助。
美國人充分注意到日本兩棲船、英國人構想研究,瓜島等島嶼登陸戰的需要、經驗、教訓、實際。在大西洋、太平洋,跨海登陸作戰,必須

創新製造一種兩棲作戰艦艇,現代化、系列化的,海軍支援陸軍登陸,從水裡到陸地,這個節點的,大批量重噸位的戰車、汽車、人員、物

資,登陸艦艇。前所未有的船。美國人的設計方案,得到盟友英國人稱讚,並急需要,它們。
1943年,美國各種登陸艇問世,服役:(儘量尊重當時中國漢語譯法表述)
1.大型戰車登陸艇。英文簡稱LST.郡級;長100X寬15米,動力是通用GM或費爾班克.莫爾斯柴發動機,900匹馬力X2,雙軸,航速9節,航程

6000海里。標排1625噸,滿排4080噸。艇長少校軍階。8-10名軍官,89-100名士兵乘員。可載17輛坦克等。上甲板還可載貨物。配置LVCP型

小登陸艇2艘。歐洲戰局嚴峻,英國約翰大哥岌岌可危,向美國湯姆弟弟求援。英美同盟,美國大弟每天生產坦克、戰車百餘輛;這種有史

以來最大的登陸艇,既可遠洋運輸坦克等,又可直接登陸戰場,艇首可開啟兩扇大門、放下門橋,戰車、坦克、物資送上海灘以2千餘噸計

。它配置武備系統開火。1943年6月,第一次投入所羅門群島爭奪戰,效率極高,英美澳加等盟軍信心大增。至1945年太平洋戰爭結束,共

製造1052艘,戰損40餘艘。它是人類生產數量最多的軍艦。直到七十年代,還在生產。綽號“大型慢速靶標”。船殼是鋼板鉚接工藝。
2.中型機械化或快速登陸艇。Medium landing ship of LSM class.英文簡稱LSM.長62X寬10.5米,動力同是GM或莫爾斯發動機,1800匹馬力

X2,雙軸,航速14節,航程4900海里。標排743噸,滿排1095噸。艇長上尉軍階。4名軍官,44-52名士兵乘員。可載中型坦克5輛等。縱向截

面“凹”型,中部右舷圓桶型艦橋駕駛台,規避對方炮火射擊瞄準,艦船史上首創,與航母艦島類似。艇尾配置小機動艇1艘,舢板1艘。它配

置火炮系統。還可以在貨艙裝置集束火箭彈發射器,在蛙跳島登陸戰中,大顯神威。航速快、機動靈活、突擊性強、吃水淺,是最大特點;

最小吃水5英尺(1.5米)。經常作為登陸作戰第二衝擊波,自身發揚火力,快速沖灘。艇首可開啟兩扇大門,放下門橋,坦克、戰車魚貫而

出,直接開火,支援乘小型登陸艇第一波搶灘的步兵群。硫磺島、菲律賓、沖繩群島等登陸作戰,非常活躍。休斯頓布朗造船廠、查爾斯頓

等海軍船廠等6家中小造船廠共製造558艘。船殼是現代技術的鋼板平面雙開槽焊接工藝。“快車克拉斯”綽號。
3.大型步兵登陸艇,艇首尖型無門,步兵從兩舷活動跳板下船登陸。英文簡稱LCI.長49X寬7.3米。柴油機動力900匹馬力X2,雙軸,航速11

-14節,航程8700海里。標排250噸,滿排387噸。吃水1.8米。有火力系統。艇長上尉軍階。共製造1000餘艘。“搖晃的鱤魚”中國綽號。穩性

較差。
4.小型通用登陸艇。英文簡稱LCU.同類小型戰車登陸艇。英文簡稱LCT.長36.3X寬10米。艇首單頁大門前開,是門橋。動力柴油機675匹馬力

,雙軸。航速5節。滿排320噸。吃水1.5米。有機關炮。艇長少尉軍階。簡便運輸人員、戰車、重炮,機動靈活,第一波登陸衝鋒主力船群


比它更小几十噸標準排水量的機動小登陸艇,2名士兵操作,運載20餘名士兵。就是鋼鐵衝鋒舟似的小機動艇。構造簡單,短程突擊性能,

一次性登陸搶灘,集群突進使用。吃水不到1米。海軍陸戰隊連隊單位作戰,配置幾艘。它是登陸艇艦隊的刺刀尖,步兵敵前搶灘、排雷、

排障礙,等等。
不了解美國登陸艇的研發、製造、使用、作戰,就無法理解盟軍,如何取得二戰整體戰略戰術的勝利,指導思想的勝利,科學技術的勝利,

資源整合、國際合作,工業和國民經濟文明體系的勝利。
你見過哪一種登陸艇?
五年前冬泳,攜軍用橡膠救生圈,過三陽路江灘。一撥台灣老人旅遊團觀光;披此客氣。我請教,“誰乘過登陸庭嗎?”
“中字號!華字號!”一位白髮長者,國語標準,軍姿腰板。笑笑,再見。
溜古董攤多年,偶遇年齡比在下長6-7歲者,李,河運學校畢業,人民33號艇報務員,即LSM登陸艇;用美軍50瓦電台。只要天線好,上海呼

叫重慶,很好。其它,就不懂了。隔行如隔山哦。
1950年至今,長江沿線港口,大、中型登陸艇的船殼,作航修站、囤船。如今,重慶南岸有人民28號艇殼,漢口有油棧LSM艇殼,武昌月亮

灣有金沙江號LST艇殼。推出窗前,陽光照耀,它的身姿,在視線里,晃若乘風破浪。
它們全是美國製造,少量加拿大製造。全是美國海軍作戰橫跨太平洋,登陸遠東,進入中國,進入長江。七十多年風浪日蝕,鋼材質量極優

,船殼巍然水中以用。
原子彈轟炸日本,中國人一片歡呼。重慶歡騰如潮。美軍強強無比,盟國勝利無恙。
當然。
日本投降書在美國軍艦上簽字...
中國人迎來了,不是自己打贏的勝利。面對一個早上突然醒來的天大喜訊,人們措手不及哇!
A在五金商店聽短波收音機,新聞,想心事。有人找,民生公司盧先生約見,明早有請。
盧作孚布衣布履,講話和氣。請A就職民生公司開船。言抗戰8年,民生公司航線侷促不展。現在勝利了,美軍艦隊已經軍管上海。國軍海軍

正在川江排水雷,清障礙。有意聘請A出任船大副,一定重用、圖發展。
航海傳統、航政規則,擔任船長者,必須有大副的任職價梯、年資時間。下游大領江,沒有擔任川江大副先例。而且,盧可能考慮安排A,

出任渝滬航線船舶。因為,排水雷,先通宜昌;在通中游,漢口;下游,上海長江口,指日可待。
A的心事,重返上海,還做淞漢領江。日汪上海漢口等8年,淞漢領江有人做着。你做你的,我干我的。憑引水技術吃飯。何況前淞漢引水行

業公會牽頭的著名大領江,熟人朋友多,好說話。
又說,條條蛇咬人。堂兄官志,跟英國船做得好好地,被日清公司重金挖去。沒見漢口日清公司大樓,比上海外灘日清公司大樓高派。長江

中游漢口-宜昌段,是英國海軍實地勘測的航道;日本海軍緊隨其後,派一個海軍大佐率一艘兵船,耗幾年功夫,實地勘測岳陽-長沙-湘潭

、長沙-洞庭湖-常德-宜昌水道,開闢輪船航線。棧前,漢口日清大樓,比江漢關雄偉、高聳多啦。日本人與英國人,競爭激烈。據說,官

志大領江,不俯首貼耳日本人,被害死。其妻“白嫂”帶女兒小毛住法租界,女婿文寶善是英國船的舵工,做淞漢領江。
做領江,無月薪,按航次計酬拿錢。船噸位小,錢少;船噸位大,錢多;有時領江估算潮汐漲落,得當精明,領引航船安全、快速,船方常

常發給獎金。A的名氣,一是安全。開船者,不論海軍出身、學院派、商船學藝、經驗派,再英雄氣派,出了事死了人,就是狗熊。這是全

球航海法則。二是根據航線,積極與船長溝通;如從黃浦江啟航,或吳淞錨地啟錨,A跟據吳淞口潮汐“漲五落七”的特性,準確推算運用潮

水時間,發航。安徽大通以上不得夜航。A能運用這個節點,提高經濟效益。經常口含西洋參,一夜晚不下駕駛台。三是與駕駛員密切配合

。領江引航,就是負責船的引路;叫舵叫航向;船前行,責任是領江的;走不了遇霧、暴雨、大風、航標不清等,請船長拋錨。船後退,責

任是船長大副駕駛員的。傳統、規則。A領江英美澳萬噸級洋船,從吳淞口至石灰窯,裝有色金鼠礦石;航行中,經常給值更駕駛員建議,

避讓木帆船,規避來往船,拋錨點位,避風港灣,甚至裝卸貨時間,加煤水港地...英國船長極其欣賞A的責任心、事業心,寫信致上海海關

,“華人領江中,最具航海家魅力的、安全、高效率者”。
如果做了船副,就有固定航線,固定月薪,比普通淞漢領江待遇高得多。不是盧作孚老總抬愛,誰不會請你做船副。中國官辦輪船公司如招

商局等,不缺錢不缺人,同鄉會、官僚層、裙帶網、行業幫;私營航運公司,就是與老闆的關係,任用紐帶。A明了大副-船副的執行官地位

。英國海軍傳統,艦船值星官吹口笛,發布命令,全船人員立正,聽令;唯副長可以不立正,巡視全船人員情況,隨時糾正值星官的命令,

對船長負責。當然,船長負責糾正副長的命令。艦隊司令、總司令上軍艦,發令開炮等等,無用;全艦聽從艦長下達的命令,指揮一切。商

船傳統一樣,董事長、總經理在船上下達一切命令,由船長下令執行。蔣中正在南京、在川江、在上海、在浙江,乘商船、軍艦,一簇高官

擁圍着,唯船艦長直接請示蔣,“請問開哪裡?可以啟航嗎?”
得到蔣中正親口答覆:地點,啟航允許。船長拉響位司,下令啟錨、解纜、開航。
開船,不是餐廳、商店、菜市場,什麼人都可以對服務員,喝五麼六的。也不是傳統陸軍地面部隊,長官憑軍銜標誌,越級指揮,參謀從旁

喝五麼六,脅從聽命者。
抗戰勝利了,千里江陵一日還,是多少擁擠在四川的外省人家夢寐以求的日程計劃。下江難,下江南,船票難,回鄉難,問君歸期未有期,

唯見長江日夜流,三千里路雲和月,何時航渡家門口?
您家,有流亡四川,東還江南的滄桑麼?
您家,有分別海峽七十年的血淚麼?
盧作孚聘請A擔任民族號客貨輪大副。民聯、民權、民主、民族等輪船,是民生公司的一流船,航線渝-宜-漢-滬。英國人海蒂斯是民聯輪船

長。這時,民族輪開航宜昌往返,A沒搬家,他母親已逝,他大太太在上海早病逝,駐滬房產財物一切,煙消雲散。駐重慶江北三洞橋的郭

氏,扶正,生多孩,當家。A打算,民族輪開航上海航線了,他一口氣將家人搬到上海住家,哪是他家的母港。
郭氏說“不!”這位漢口中學生,嫁到A大領江,住上海,沒少受婆婆的氣,大太太的氣,她倆都是鎮江佬;還有常州高媽,上海小女人,扯

爛污的嚼舌頭的,江浙紗妹拿摩溫、浦東小房東婆子、漁船董事太太,白眼橫眉。郭年輕,漂亮,白膚,大眼睛,長波浪捲髮;叉麻將從來

是門前清、不求人、出牌快、糊牌多之A太太。
她的娘家住漢口蘆溝橋路,日租界外邊;父母兄,在華清街菜市場,開個豬肉店鋪子。就在一元小路對面。她要住在漢口,而且住坤后里附

近,她出嫁是到上海做小;這抗戰勝利,她也勝利了,作為A太太,要為郭家,長臉。
A依了她。許多開船的,下江人,先搬到宜昌,生活費最便宜。再說。A不動。海蒂斯船長又搬回上海灘住家。A不動。民族輪開漢口了,郭

氏全家搬至漢口,租雲橋路昌業里一樓。不久,A被派至上海,接受美國海軍登陸艇LSM,招商局改名華113.就是招商局華字號登陸艇第113

號,船舷、舷尾標寫阿拉伯數字113.
A重返上海港,小住一個多月,負責LSM改裝監造啊。(6)

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