3. 

512公法規定：‘派遣不超過美國海軍和海軍陸戰隊的100名軍官200名水兵，以幫助中華民國海軍：但是， 美國海軍或海軍陸戰隊個人不得隨同中國軍隊、飛機、或船舶從事訓練演習或巡航以外的活’。

這批艦艇到了中國：有些艦艇填充軍備；有些劃歸招商局使用。 還有一小撮美制中型登陸艇LSM流落到民間.

據民生公司檔案記載：

”1946年7月  經公司力爭，政府交通部同意在招商局接收的美軍登陸艇中撥5艘交民生公司使用。”

沒有盧作孚，就沒有民生公司。 成立於1925年10月的民生公司， 所有輪船以’民“開頭， 比如：第一艘叫’民生’。之後如：’民望’，’民用’，’民福’，’民洽’， ‘民安’.’民有’，’民享’，’民江’，’民和’…….民生公司在1949 年以前為長江航線最大的私營輪船公司，獨占川江航運，曾雇用過外籍船長， 比如’民和輪’的船長是英國人， 叫’海立斯’，自民國時期來中國工作，娶了廣東媳婦。 1952年， 四圩被短時間派到’民和輪’代職， 與海船長有一面之交， 這是後話。

誰能是LSM船長？

從暗礁淺灘密布的港口外海，到地形錯綜複雜的碼頭這這段航程，進出不熟悉的港口會成為船舶航程中風險比較高的一段水路，委託熟悉當地港灣知識的引水人代為操作就成為慣例。過去半殖民時期，上海長江口的引航權被殖民者剝奪。1927年後，中國才正式有了自己的引水員。懸掛外國旗的遠洋船舶，得請中國引水員引航進港靠泊。“引水員是外輪上第一個登輪和最後一個離船的人員。”

殷平志先生白手起家，抗戰前主要在上海灘外輪任引水員。後轉入民生公司，持有民生公司股票。

1937年1月，川江出現特枯水位，全部停航。民生輪船公司提出分段航行的辦法，在青灘置辦絞灘設施，結束了特枯水位停航的歷史，開創了川江現代絞灘的先河。涪陵城江中有一條長一千六百米的石樑，靠城的內側河槽在枯水時比較淺，水流平緩魚蝦很多，引來白鶴啄食，並在梁上歇腳而得名白鶴梁，石樑上的一百一十四段枯水石刻成為全國重點保護文物，在川江享有很高的聲譽。

民國二十六年三月十三日（1937年）焙陵長江中的百鶴梁上刻有“民生公司渝萬河床考察團，冉崇高，江州信，李暉漢，魏哲明，羅嘉㷕，殷平志，陳資生，趙海州等29人. 經此留念”。 第六位是殷先生， 時年35歲。

執公法512牛耳來到中國民生公司的美制中型登陸艇， 請殷先生任船長，算是天時地利人和吧。 

祖籍湖北的殷先生出生於十二圩， 只讀過小學。 十二圩小學的師資力量雄厚。雖是小學，老師大部分從南京或揚州分配來， 戰爭時期有從外地回鄉的大學生和大學老師。那時中國沒有航運學校來培養船員。 象四圩和他的前輩一樣， 在’游泳中學會游泳“。殷先生曾在’淞漢引水工會’， ‘長江駕駛協會’，’湖北同鄉聯誼會’任職。 搬遷上海後， 殷先生所讀過的書， 四圩父親都收留下來， 每年拿出來曬太陽以免霉爛，有的書面還刷上桐油，視若至寶，待孩子們長大後用。不幸的是， 日軍侵略進攻十二圩那天，揚言要查有文化的人。四圩一家外逃躲避。 四圩父親船剛到，回來見家人都不在， 又急又怕，把所有的書都放進灶里燒掉，內心雖非常不舍。處理完後才出去找家人。

四圩駕船生涯的第一位老師是袁忠漢。 袁先生是楚國人，其父在日本太古輪船公司某船當領導， 會一口流利外語，十二歲上船直接做舵工的袁先生為人善良。他給初入江湖的四圩講述舵工職責範圍，教四圩讀方向盤。

羅經是一種測定方向基準的儀器。明代銅製的水羅盤用八干、十二支、四維卦位名稱標出二十四個方位。確定航向和觀測物標方位的羅經， 在開船人眼裡是基本功。認羅經就是認方向，並不難。

華113艇到處寫的是洋文。袁先生拿個碗反扣在紙上，沿碗邊畫一個圓，再畫上十字，再寫上E，S，W，N，讓四圩認。四圩的訣竅就是像念經樣來背這些字母。日積月累記熟後， 袁先生再繼續畫：SE， SW， NW， NE。慢慢地，四圩把26個字母記清楚。

有次， 老引水員肖贏州嚴肅地問四圩：

“羅經記熟了嗎？“。

四圩點點頭。 肖先生也點點頭，喊口令開始考四圩。 突然， 他故意喊出錯誤口令， 四圩想了一小會， 馬上答道：

”沒這個口令“

川江航道被稱為“天險”。自然形成的原始河道有寬有窄，有深有淺，完全無規律可言，如同一匹桀驁的野馬。要馴服它，全憑記憶和經驗。礁石的高度，航道的寬度，全都刻在腦海里。剛上船不久的四圩喜歡坐在甲板上看風景看參照物， 有時到吃飯點了還不願下艙。 悠悠的江風， 晃晃的甲板。舵工田新和先生要考駕駛員證書， 拿出【川江航行指南】， 每天讓四圩念給他聽。 大副鄧英文踱着步子從二人身邊走過，看着昏昏欲睡的田先生，打了個哈欠說：

  “呵呵，呵呵，聽的人在夢裡，讀的人已學會了’。

一年後，四圩老舅轉到南豐輪， 順便把四圩帶過去了。南豐輪屬上海安孚公司， 是艘步兵登陸艇LCI。南豐輪有多部主機，航行川江很費力， 穩定性差。但長處是吃水淺可走川江枯水季節。安孚公司比民生公司小， 說起來， 小公司為了節省修理費用，不去船廠而是利用潮汐在碼頭偏灘檢修水下部份。這給航行增加了很多困難。經常發生主機失靈事故， 隨時隨地都要停船修理。 為什麼殷船長要從民生公司跳槽到小公司呢？等會告訴您。

小時候四圩就聽說十二圩船老闆上下水經過狼山，都要朝拜感謝神靈保佑安全。輪船遇到大風暴就在江陰以上扎風。

狼山在哪裡？

船過江陰南通就有入海的味道。三面環水，自東至西有軍山、劍山、狼山、馬鞍山、黃泥山五座山，狼山最知名，是東海入江第一名山。狼山原來孤立於長江之中，後來才與陸地相來。狼山不高，’有仙則靈’，佛教八小名山之一，山上有寺廟和寶塔。

有次， 遇到4-5級大風浪。 大家都以為登陸艇系航海之船， 殷船長也這樣想， ‘銅牆鐵壁’嘛， 還是洋貨，不用怕， 不扎風， 也不拜神。該喝茶的喝茶，該午休的午休。 結果，一浪打來， 浪花飛進駕駛台內， 船身都開始震動了。慌忙之中想要選地扎風， 在掉船頭時， 船受橫浪打來， 險些翻船。 只好駛進福姜沙一處很小的地方。福姜沙、鰻魚沙、尹公洲一直是航行條件復雜事故多發航段。六十米長的船不得不在100多米的航道掉頭，非常難。  從那以後， 兵船低調了，不敢冒險， 不能自持洋船而無懼無畏。如果說之所以叫狼山，一傳山中有白狼，二傳山形似狼， 在四圩看來，那一片水性兇險似狼。

抗戰時期，湖北省’建陽’“建夏’二艘輪船在軍運中被日機炸沉於川江。第512公法頒布後二年， 國民政府才開始賠償這類地方級損失。 1948年初， 總算派下來二艘華字艇也就是美制中型登陸艇給湖北， 湖北省建設廳取名’宜昌’’沙市’。湖北居長江中游，航線有限，戰後恢復慢無經費改裝為客輪，沙市輪便租給重慶慶華公司航行申渝，但東家希望由鄂籍船長來駕馭。 慶華公司很給面子，1948年夏，殷先生受聘到沙市輪， 順便又把四圩帶了過去， 四圩表兄寶書仍留在南豐輪。

1949年春，南豐輪從上海開出，航行到南京時，長江北岸的安慶已被共軍二野圍城， 城內是國軍，二軍對峙劍拔弩張，江運中斷。南豐輪被迫停在南京浦口碼頭待命。 不久南京告急，國民黨倉促撤退時， 一把火燒毀了南豐輪。 四圩表兄萬寶書失業。

沙市輪先於南豐輪一周從上海出發， 奉命轉運’重慶銀行’到山城。 黃金壓在艙底， 有荷槍實彈軍人看守。在揚州仙女廟運河口處，四圩見到一艘’中’字號和一艘’華’字艇沉在江里，聽小道消息說是政府用來阻塞航道以防共軍過江。

如果晚出發一周，沙市輪命運是否與南豐輪一樣呢？四圩常常不敢去設想。

1946年的512號公法說，’自頒布之日起五年後終止。’  沒想到，不用5年，兵船左滿舵，航線南轅北轍，漸行漸遠，消失在碧色的天邊，不再回頭。

4. 

以前， 內河輪船的管理，洋船實行買辦制，非洋船實行’事務長制’。  這事務長呢， 英文叫PURSER，資方代表人物，名曰’ 船長責任制’，實際上還是資本說話。1946年，結束了抗戰的陪都重慶政府各部門開始搬回南京， 運輸線極其繁忙。資方代表事務長與港口人員串通一氣， 給殷船長穿小鞋。 殷船長一氣之下， 辭職華113艇。這才有了後來南豐輪的故事。（據民生公司記載：1947年’在國內（招商局）所購的華字#110艇更名為湘江，華字#111艇更名為沅江，華字#112艇更名為沱江，華字#113艇更名為岷江，華字#114艇更名為涪江。’。）

1949年以後的新政權在管理上沒有’事務長’一職。 像登陸艇這樣的洋兵船， 每條都配有軍代表，是2-3名荷槍實彈警衛員的正團級現役軍官。最早接管中型登陸艇沙市輪的是西南軍管會派來的軍代表。慢慢地，由轉業軍人來擔任軍代表。實現’支部建在船上’後，出身好的水手當書記，以’政治掛帥’名義管理船長，這是後話。

1949年12月，長江航運恢復。LSM沙市輪從重慶出發，第一批航運任務是運送支援二野解放重慶的四野部隊回湖南。 船停靠宜昌時， 殷船長隨即告病休假回漢， 離船時將重慶慶華公司經理給他的護身手槍和子彈悉數交給大副周德金。 軍代表夏國秀， 隨帶戰士陳，任，謝一行四人在宜昌上船。夏代表上船後， 周大副把四圩叫在一起， 武器交給軍代表。 同時重慶招商局派江和輪船長沈蛟任沙市輪船長。 

殷先生，典型南方人，個子不高眉骨高眼窩便顯得特別深邃， 臉部脂肪不多，看上去十分精幹。總是沉默無言， 聲色不動， 下顎常咬緊，您可說這是一種傲氣， 也可說是一種神氣， 還可以說是一種靜氣。想像一下，三十年代的黃浦江畔， 一艘等待入港的外輪上， 汽艇送來了一位身穿黑呢制服， 袖口上有幾道金線， 着黑呢褲， 頭頂黑呢帽， 白忖衫里佩淺藍色領帶的中國人。然後， 他神情嚴肅地站在駕駛室比劃着告訴洋船長如何進港， 如何把船泊在上海第N碼頭。當然， 您還可以想像他嘴上是否叼着一根雪茄？

殷船長有被需要的沾沾自信，對家庭和家族的盡職盡責，對拉幫結派的不屑一顧。信奉’君子矜而不爭，群而不黨’，從未有過政治上任何訴求，刀斧治事春風待人。 八年抗戰長江封航被困重慶時， 在重慶市中心瓷器口經營五金店。之後躲過鎮壓反革命， 倖免於1952年三反五反，耳聞目睹民生公司大老闆盧作孚先生悲劇。1957年，終遭厄運，被’拔白旗’開除公職，時年55歲。

狄更斯的《雙城記》說：

“這是最好的時代，這是最壞的時代；

這是智慧的時代，這是愚蠢的時代；

這是信仰的時期，這是懷疑的時期；

這是光明的季節，這是黑暗的季節；

這是希望之春，這是失望之冬；

人們面前有着各樣事物，人們面前一無所有；

人們正在直登天堂，人們正在直下地獄。

殷船長的故事當然不能與《雙城記》相比。添油加醋一下呢？ 比如說，嗯，殷先生像一葉小舟出生在清末， 一個美麗的水鄉。他驚顎地張開雙眼便看到民主制度一夜之間從天而降， 小舟便喜氣洋洋地在上海灘揚帆啟航渾水摸魚。好景不長，被兇狠的日寇惡浪打了個底朝天，苦苦等來雲開霧散，小舟又被內戰炮火擊得東搖西晃百孔千瘡；在險象環生和平年代， 小舟曾妄想着乘長風破萬里浪，不料釜底抽薪就地擱淺…….. 殷船長咬着下顎，回到一元小路家裡，鎖好門拉上窗簾， 以為守着點老家底也能苟延殘喘熬到壽終正寢。丙午火馬之年， 紅漆大門被紅衛兵’咣咣咣’踹開， 一群少男少女闖了進來，把壓在箱底的呢制服翻出來， 在後面廚房外的空地上， 點起了火🔥，裊裊黑煙便冉冉升起，然後變成了灰燼， 然後落在江面上， 然後隨着江水，向東流去， 向十二圩流去……..

5. 

1949年底恢復長江航運第一趟之後， 四圩再沒能與老舅同船工作。 1952年，24歲四圩代二副。一下跳到二副， 四圩心裡像川江的航道，沒有底。那時，洋人留下的等級制度還在。比如就餐吧，普通船員吃大鍋飯；三副以上是四人一桌；船長和大引水員二人一桌；水手們住大船艙； 舵工四人一間；三副以上是單人間。他不好意思把行李搬到中艙部駕駛員的單人間， 不好意思到四人一桌的駕駛員餐桌就餐。二副的制服， 夏季有白色咔嘰； 冬季是藍色呢面料。

 一天，四圩在上海城煌廟閒逛時發現一張有’補習財會工作招生’廣告， 心裡一喜，立刻報名參加。二副’在船長、大副領導下履行航行和停泊所規定的值班職責，並主管駕駛設備，航線規劃和實施以及海圖改正以及財務，醫療設備等等“。上夜校學會管帳， 不是為了什麼證書， 四圩怕帳錯了要自己賠錢， 後面您就知道了四圩的本色就是個財迷， 進了他腰包的錢很難掏出來。

1953年春，沙市輪歸長航局，改名華206艇。同年冬季， 長航將206艇交還民生公司。1956年，民生公司將206艇改名’珠江輪’。 1957年， 珠江輪迴歸長航局重慶分局。 1959年， 珠江輪改名 ‘人民30號’。 這兵船， 除了’出身不好’ 不宜張揚外，什麼最重最累最髒的活都讓它干。

據有關資料，自1956年後，這批美制中型登陸艇統一編制為“人民××號”直到80年代， 歸重慶分公司管。

1965年夏， 重慶分局首屆紅專大學開張，以人民32號為教練船，四圩成為學員，學期一年。 學員分四個大班。這批學員都是船長或大副，其中有十位學員是海軍轉業的。四圩為什麼要爭取去呢？

上世紀50年代末期， 長航開始’駕引合一’，什麼意思呢？ 就是開船的人要自己看路了。 以前駕引分開。引水員熟悉江水的潮汐變化-水深淺變化-航道變化， 特別是在川江，對河床的溝溝坎坎，淺灘險灘，要瞭如指掌， 四圩一開始就在駕駛室工作， 對引水不在行，四圩怕不能勝任駕引合一丟了工作，所以四圩報名了紅專大學，重點攻川江引水。前面說了， 四圩的本色是財迷。 如果不是怕丟工作，錢進不了腰包丟， 四圩去什麼紅專大學？

先介紹一下這屆大學班的師資人員：

政委： 揚少川，蔡學政。

船長：李鴻志：川江有名大引水

            鄧學洪：川江有名大引水。

            陳安榮：三引水出生，湖北人。

            龔文斌：輪機長 上海人。 （80年代任重慶分局總輪機長。）

以現場教學為主，也發資料。首次上課選在八斗灘。

巴東縣與秭歸縣交界的灘頭叫牛頭灘。 牛口灘下2公里，即是八斗灘。 八斗灘,  以溪口急流有對口灘著名。對口灘， 顧名思義，長江南岸北岸兩邊都長出了亂石磧， 兩兩相對水流更熱鬧紊亂，泡漩更高亢洶湧。古時船家運漕米，下水行船過八斗灘時嘆道“大八斗，小八斗，運到宜昌剩三斗。”可見八斗灘之險惡。

某年四圩開着沙市輪從重慶走下水時， 見信號說有船上水打灘。上水打灘就是船加大馬力過灘。 如果打灘失敗就只能絞灘了。重慶至宜昌660公里航道有險灘128處，甲級險灘35處，狹窄單行航道46處。在千年木船運輸時代，船舶上水是由縴夫拉縴才能上行的。 1938年抗戰需要，川江航道上正式設立的第一座人力絞灘站。1949年前川江上設立的絞灘站最多時達24個，但設施十分簡陋，除青灘、泄灘是蒸汽機絞灘外，其餘均為人力絞灘。

回到八斗灘，沙市輪見信號後就慢車下駛。您想像一下， 那麼急的水， 不寬的河道， 搖搖晃晃的船， 多險？還要錯車？多難。沙市輪還是發生了與上水打灘的長江2001號輪船尾部相擦事故。 也許川江海損事故太多了吧， 當時甚至規定， 只要不沉船不死人都不算事故。 那次八斗灘雖然不算事故。也夠四圩驚嚇的。現在又來到八斗灘，現場教學， 四圩心裡想什麼呢？

上課了，船長陳安榮現場教學， 學員們在駕駛台聽候講解。 陳船長時年三十來歲擔任川江船長，那風光就是三峽級別。示範開始，神采奕奕的陳船長發出口令，下水準備掉頭時，困邊發生了。水流湍急船走不了就叫困邊， 究其原因就是水流把車葉打壞了。教練船右車葉打損了。

李船長在現場， 也來不及糾正。右車葉被打損的船隻好在專屬的船靠泊位台子灣待命。 

出師不利， 大家心情不好。怎麼辦呢？修也不是一下子的事， 學生們面面相覷，不敢做聲。老師們短暫商量着，決定利用這時間組織學員游泳。 

老師請大家報名登記， 分千米以上和千米以下甲乙兩個組。 李船長把站在一邊的四圩叫過來， 請他參加。

據說當年毛澤東乘’江峽輪’過三峽時， 曾興致勃勃要下水游泳， 他說，’我倒不相信不能游，身上綁上三根繩子，看到不對，就往岸上拉。’可見川江有多危險。 所以毛澤東只能在寬闊的長江中游-武漢-多次游泳。

已在川江闖蕩了19年的四圩很了解這一帶，水深流急漩渦多坡陡不安全。 他謝絕了李船長的邀請，站在甲板上，幾個人邊小聲閒聊邊細細觀看。 

不一會， 水手長發現甲隊有人出現意外， 馬上高聲呼喊救生划子和游泳老師。 游泳老師陳仁義也很快趕來。大家更緊張了。 看着波浪拍擊着岸崖， 一浪高過一浪， 大家心跟着一緊一緊地亂跳。

‘馬上停止游泳活動’。 領導及時作出決策，人頭開始回遊， 黑點點逐一露出水面。 可是上岸清點人數時， 海軍轉業人員缺一名。 

面對’覆舟的水’和’雙至的禍’，老師們心情更沉重，開始反思：問題到底在哪裡呢？

他們把眼光轉到師資力量上，他們看到了近在咫尺默不作聲的四圩。四圩年長於陳安榮。陳船長由衷建議把教練船的大副郝乘一調走， 讓四圩頂上， 將海軍轉業人員的教學交給四圩管理。

‘我是來學習的，學駕引合一.’ 四圩不稀罕這嶄露頭角的機會。

講一件小事吧： 1963年， 四圩胞弟在武漢大學讀書。當時四圩父母已雙亡， 四圩呢， 挑起了擔子。 那天船到漢口， 聽說胞弟在校期間得了’急性闌尾炎’， 四圩沒時間去珞珈山，但提起他那派克金筆給武大校長-李達先生寫信。 四圩大帽子一展開，希望學校重視學生的健康云云。 在四圩看來，’窮人不害病，就是走大運’。 李達看沒看不知道， 但是署名李達的回信寄到了四圩手中。李達先生在文革初期被整死， 定性為“混進黨內的資產階級代表人物和資產階級的反動學術權威“。 李達先生的回信四圩沒敢久存。否則， 也是一歷史文物。

四圩說的是實話： 掌握不了川江引水， 工作保不住， 您管我一家大小十來口的飯嗎？

最後吧， 政委出面，四圩討價還價說： 好吧，就一次。 四圩組織了一次輪船消防救生，擔任總指揮。

很奇怪，四圩所在小單位月月被評為安全先進班組，只要四圩離船公休， 船就會發生大小不同的海損事故。 比如， 進宜昌港時尾追民泰輪發生碰撞，只好到漢口青山船廠修理；在中游擦淺散隊， 纜柱被拉損， 斷鏈失錨。 有次在九龍坡遇霧觸礁進水， 船被拖進廠修理， 急電讓四圩回船等等。 二副湯心介對四圩說：

“你最好不要公休， 你一離船就海損。”

四圩以謹慎聞名， 他知道水火無情， 水火可讓一切化為灰燼，都成灰了，錢也會成灰的。 您說四圩是不是財迷？

不久， 全國搞四清，要求學員對老師進行揭發批判。（1965年1月，中共中央發出《農村社會主義教育運動中目前提出的一些問題》，簡稱《二十三條》。“社教”運動，也稱“四清”運動，即清政治、清經濟、清組織、清思想。1966年12月，中共中央發出《關於農村無產階級文化大革命的指示》，規定“把’四清’運動納入’文化大革命’中去”。“社教”運動停止，’文革’來臨。 ）

海軍轉業同學對四圩說：

“老師壓你， 你應揭發他們， 不然大家對你有看法“。

四圩沒有馬上回應。軍人就是不一樣，有鬥爭傳統。1950年春節船靠漢口時，市工會主席周何亮上船， 動員舵工和機匠報名參加解放舟山群島， 凡參加者均提升一級職稱。 那年招商局登陸艇全部交海軍部隊。 軍代表或軍人在四圩眼裡是很有指導作用的。現在四圩有些為難，猶豫再三，再三猶豫，最後在大會上哼哼地發言：

”我是來學習的， 嗯，結果老師們搞幫派，嗯， 要我擔任老師角色，帶教管理海軍轉業學員”等等。

紅專大學結業考試，駕駛考分四圩第一。四圩如願分到駕引合一的人民23號。 工作組告訴四圩： 船長楊有流已靠邊站正在作檢查，大副孫陶是歷史反革命， 已送回江蘇原籍， 剛來不久的大副徐志遠剛剛靠邊站了， 正在做檢查。 四圩您，上去就是接班的。

那年四圩39歲，聽了工作組介紹，會怎麼想呢？