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我的登陆艇LSM206 (14)
送交者: 邓小艇 2018年04月30日16:30:06 于 [史地人物] 发送悄悄话

我的登陆艇LSM206 (14)
军事代表一行等,到囤船,接收、巡察华206艇全体留守乘员。然后,向A说,到船里开会。
A,与大副商议,在本船坦克大舱集中。
军事代表都是北方人,为首讲话的是山东人。他说:
CP胜利了,新中国建立了。国民党反动派,逃跑了;
庆华公司华206艇,是官僚资本,被重庆军管会军管接收;
解放军宽大政策,希望华206艇乘员继续开船航行,军管会给予原职原薪待遇;
志愿工作,不愿意本船工作,回家乡的,我们发路费、开路条,你回家。
华206艇留守重庆八个月,护船有功,军管会决定,安原职级发给八个月足额工资。
然后,宣布军管会派驻华206艇军事代表XXX、XXX、XXX、XXX。
首席驻船军事代表表态:
从今天起,我们和你们,一起工作了。我们的任务,是尽快开船,解放全中国的任务,等着我们。
他是苏北口音。
A,讲话:尽快通知离船乘员回来报到,人手不足,各部门发动就尽地方,借用顶缺人手上船,马上开航。
会开完了,中餐。岸上机关枪兵队人马撤走了,军人抬下一筐筐水果,请大家吃。
下午,通知发薪水。
B,去排队领钱。几个老同事捅捅他,去拿布袋来装钱,发银圆。
B,拿来自己的枕头,装进补发八个月工资65圆X8=520圆,+这12月份工资65圆。585圆用枕头套一提,还真重啊!
B,有生以来,第一次领到属于自己的,这么多的,工钱。
B,不敢想象,船长大副等,不是千圆以上吗?用皮箱子装啊。
电报员就有近千圆啊。B,不敢找他,讲话也不敢。军事代表来了,不知怎么回事哩。
有船靠帮,206艇的柴油满舱,泵油给它船。
开船命令到,装重庆XX兵工厂军火,开宜昌宜都洋溪。军事代表开会说的。CP真是会多,以前开航命令,一个通知,就行。现在,开会。不开会,军事代表什么也不懂,也不认识谁,做什么事的。开会,树权威,布达,人人皆知任务。
紧箍咒。
开始。
托洛茨基的创举,苏维埃红军政治委员制度,不是幽灵,是人,降临华206艇。华206艇和乘员们,都是白军军官和军士了。
托氏政委,穿粗糙皮夹克,勃朗宁短枪,标配;
毛氏政委,穿粗糙黄棉衣,驳壳枪,标配。
川江枯水位,变化极大。12月3日,民生公司民权轮,强华公司(法国资本背景)华源轮,是CP占领重庆后,最先下水的两艘船。几天后,华206艇,是第一艘货船下水,军事运输。
206艇装半载,200吨。油舱柴油只用到洋溪尚可,淡水舱空的。前后吃水1.5公尺,华字艇最小吃水,平衡吃水,经济吃水,安全吃水。
川江大领江,上船开头。大领江说,这个船,开不了。
几个军事代表,大吃一惊!怎么回事哈?
航次作业会议,川江大领江拿着海关航道水位电报通告,川江渝宜线,最低水位:1.5公尺。
川江各段水尺,是下管上的标尺水深;巡江工司制定地段、水尺标志、航行参考基准。
大领江提出,船开不了,有规定有技术要求有安全系数有责任。川江航行,本船吃水,小于航道水深,60公分,才行。
川江,水急浪涌湍流,一个浅滩漕口水深1.5公尺。就是难关;过不去。
军事代表们走马上任,第一次出航,遇到煞水星。
军事代表,看着A.请船长表态。
A,呵呵,招牌式地笑笑,早先认识这位大领江,说;
大领江,你走船引航;我驾驶操纵;我们船能过去。
A,娓娓道来,心里预案。华206艇,调整现装载,前吃水1.6公尺,后吃水1.4公尺。值更操舵者注意用舵性;轮机长亲自下机舱,听从车钟命令,操作主机运行及变速。手动车钟,手动主机管理变速,及时配合,及时来车,很重要,很重要。
航法,水深1.5公尺浅漕,河底碎石,七八公尺宽带最浅,水流平缓,河床平直,无其它暗礁。华206艇,快车下水,正常航行。临近浅漕口一、两公里处,停车;临近五、六百公尺处,双车进三。全速进漕口,马上停车,惯性出漕口,大功告成,常车,下驶,无虞。
开船者,都是高手。高手中的高手,胆大心细,有科学技巧,有行业绝招。江湖纸一张,一点,就破。
A,深知华字艇船性。华字艇川江上水,船首吃水大于船尾吃水,为宜,便于打滩操作;下水,船首吃水小于船尾吃水,为宜,便于冲滩操作。这个大于差数,是5-10公分。这个差数值,是航行时的船只吃水,不是停泊吃水。
这就是船长大副驾驶学问了。工薪高,不是那么容易高的。
凡事,如此。
按照A提出的,装载静态吃水,前1.6后1.4公尺吃水,半载重量吨位,川江下水,航行常速,两进三的车速;华206艇前后吃水,是平衡于1.5公尺了。这是双车镙旋浆退力作用,推船前进,并使船下坐、用力使然。
浅漕前五、六百公尺再开车提速双进三,船尾会猛地下沉,使船首猛地上扬。这样,冲力加速度,船首就跃上水深1.5公尺航道带,然后突然停车,船身刚过浅漕河底,船首重力下垂,吃水到1.6公尺;船尾因停车,上浮至吃水1.4公尺,保护镙旋浆船尾不被坐底、刮伤。
这么大的长江,这么马力大的美国登陆艇,这么高薪的船长,计量航行安全和可行性,考量数据是5-10公分,水深余地,生地,安全线。A,的航行法,驾驶法,可以凭空让江水漕口,涨10公分。
川江大领江听了,说,我正常引航,你驾驶操作。过去了,皆大欢喜;出了事故,你担责任啰。
A,说,我是船长,我出的航行方案、操作要领。若出事故,我负责。
军令状呗。
军事代表同意。开航。
如期如愿,通过川江枯水浅漕1.5公尺航道。
为什么,事先一、两公里时停车滑行呢?为了减速度,保证航向,突然加速提车双进三,船首会突然提高,翘起来,翘十公分不止。轻巧平和,跃上浅漕,不擦河底石质;水底石质究竟是什么样,A也没见过。英国测量海图、书籍,就是法宝。经验,阅历,魄力。
LSS LSM 登陆艇,冲滩登陆作战使用,制造它,船首很坚固、厚实。但是,行进川江的钢铁之舟,碰撞水里岩石暗礁,如同鸡蛋碰石头,险啊。一公分的理论数据都没有,间不容发,白驹过隙。
“三国演义,空城记,只能演一回。
“我这样下水,过川江枯水浅滩,只能演这一回。”A,对B,我,笑笑说着。教我绝招呢。有几招吧。
华206艇直接过宜昌,靠南岸洋溪码头,一个小小不点儿囤船,士兵们卸载。返回宜昌,抛锚。
电报到:
“发件人-重庆军管会交通接管部。
“收件人-206艇军事代表,A船长。
“你们完成这次航运任务,很好。A船长因病请假电报收悉。经研究,准A船长休假一个月,治病,慰问。206艇泊宜昌待命。”
电报员按新规定,电报先送军事代表阅处,再送A阅。
A读完电报,一言不发,毫无表情,睡在床上。电报员退到门口,A叫住他:
“阿德,你爸爸委托我,关照你,吃过印度、缅甸千般苦的兵。你,好自为之。我走了。”
B,从驾驶台下来报告A,舅娘来了。B,在驾驶台锚泊值班,囤船有旗语联系,有人找。
望远镜看,是A太太郭氏。原来他们联系好,接他的。
放下救生划子,接船长太太上船,吃饭后,A夫妇,携物品,下划子,大副安排两个水手,拎着两个皮箱子,送到宜昌3号囤船,宜昌-汉口客货轮,18点,开船。
B,站在甲板舷梯口,目送A、船长、舅舅、老师,及夫人,离开华206艇,救生划子,划向北岸。
电报员,在船尾遮阳蓬里,看书。
一个大手拍拍B肩头。
大副周德金。叫B来一下。
大副拿着一纸东西,B跟着,到军事代表房间,说,这是A给我的,我教给军事代表。
打开一看,一把手枪,一盒子弹。就是原庆华公司总经理,送给A船长的。
为什么A,在重庆,去军管会,不交枪?军事代表上船驻进,不教交枪?宜昌病假批准离船,不交枪?而离开前,交给固定副职船副周德金?
B,我,从来不敢问A,半个字。
A的一个儿子,武汉大学电力工程系毕业,一直为家父历史问题,苦恼无穷。不与A来往(大太太所生);郑州发电厂总工程师,退休前,找到B家,问B,b半个时,“枪?”命题。B,不知道。
周德金大副,叫B在场,将A走时交给的枪弹,当面交给军事代表。自有他的考虑。B,是A的外甥,对A负责任,见证人。
我写我的登陆艇LSM206,原因之一,是A.
A,从交给军事代表华206艇乘员名册上,有说明自己工资是资方发给的双份。现在,愿意与普通船长一样,按川江船长级,月薪244圆。支薪。
A,休假完毕后,仍被军管会派往“新民”号客货轮做船长;宜昌-上海航线。新民轮是英国制造蒸汽机烧煤船,千把吨,木质地板。大副薛家辉。B,代理二副。江南造船厂,修船。
招商局1949年一分为二。上海留下的,是CP招商局,改成人民轮船公司,官办的。A,被调到人民2号、人民4号做船长,这两艘都是原LSM华202、204艇登陆艇。
1950年后,民生公司几艘华字艇,船长们,因高工资,家产财产,社会关系,青洪帮,等等,个人生活方式,等等。被历次运动整肃、清洗、劳动改造、死亡。上海招商局华字艇船长们,遭遇大体差不多。上海航海界,家大,业大,世面大、手面大,可能宽松些。不懂不明白。
人民2号、4号,都是人民轮船公司开航上海-重庆,战略运输的主力船。A,工资,244圆,拿了一年半时间,晋级266圆。1955年,CP军衔制定级发薪,地方社会也定级统一制度,发薪。长江航线,川江船长,最高一等一级,288元月薪;川江大领江,最高级288元月薪;川江轮机长,最高一等一级,277元月薪。川江水手长,最高级,100元月薪。
A,一等一级船长,288元月薪。相当于一级工程师。
B,1951年代理二副,122圆月薪;1953年二副,169元月薪。1955年代理大副,209元月薪。1956年一等一级大副,244元月薪。相当于二级工程师。
下游大领江,最高级190元月薪。熊诚大领江即是。1958年,熊诚等,撰写《长江下游引航》,不准外传书籍图册。
中游大领江,最高级144元月薪。这是1955年交通部长江航运管理局制发,轮船船员工资标准。
1958年1月1日起,长江船员职务晋升,不与工资挂钩。实际上,国民经济搞不好,管理国家者,愧对社会大众,职、级与月薪脱节。全国上下,最低生存死亡线挣扎。极其少数政治特权者,共产消费,特权供给,楼堂馆所,大院小楼。美其名曰,为人民服务。
A,是大陆华字艇船长最早、时间最长者。1946年春-1958年春。12年华字艇川江-上海的船长。
1958年上海江南造船厂,打造新货轮,人民16号。这种船,两千匹马力,蒸汽锅炉,烧煤。近海长江航行。这种主机锅炉,是东德进口,原CP准备海军用,造军舰,攻台湾。不知怎么,造了商船。1955年下水第一艘“人民1号”,船长莫家瑞,重庆人。拍了故事片电影。1956年下水第二艘,人民14号,船长张洪海,上海人。人民16号是第三艘。川江重庆-上海,沿海。
1958年秋,长江航运管理局重庆分局,开除人民16号船长A,公职,送劳动改造,罪名“坏份子”。
政委杨,转业军人,山东抗战末期兵。月薪61元。有时找A,借钱。数额20-30-50,不等。多半不还。
管理层,也是的,革命骨干,顶梁柱-政委了,供给制几年,船员伙食补贴17元5角/人。政委也要结婚、生孩子、喝酒、抽烟、穿衣服、交房租啊。都需要银子啊。
长江上、中、下游,大客船、大货船,政治委员被提升,到分局管理机关,任命是副科长。
军政编制规格,军队师的部门长,如作战科科长,副团级中校,资历有了,能力有了,下派团里当团长,上校。副科长,正营级,中校、少校。行政管理机关,长航局是司局厅级,重庆、上海、南京、芜湖、武汉分局,是正处级单位,负责人是处级干部。分局内设部门,就是科。
政委的事,我不懂。
华206艇,较早的军事代表吴登科。1945年6月的兵,河南人。二野司令部管理排长。1949年12月,邓小平对二野派出第一批92名军事代表作报告:
“长江,是四川的命脉。我把你们92个干部,派到长江92艘船上去,就是要牢牢掌握这92艘。掌握了这92艘船,就拿住了四川的命脉,靠你们了!”
吴登科,在职时,我请教过他,这些。吴是排长,离开部队,被派遣当军事代表,提升了一级,副连级。1955年行政定级,工资61元。当政委近30年,提升到武汉分局工会干事(副科级),后任工会副主席(正科级),离休。
华206艇,推测,最早被派遣上去的军事代表,副营级1人,带通信员;军事代表,连级1人,带通信员。船上乘员不懂CP军制构架,CP军人也不会说内情。两个通信员,是年轻的兵;船员们看作警卫兵,差不多,性质,在船上工作,安全第一。
有一个军事代表的通信员,后来是重庆分局货运科科长,离休,谢长流,北方人。
有一个军事代表,孙,江苏人,后来是长航公安局武汉分局科长,离休。
我所在人民14号,政委是CP海军少尉转业。
船舶军事代表,简称军代表、代表;协理员,政委。总之,是本船党支部书记,党的最高在船负责人,指挥一切。
有许多工农兵出身的干部,老实人。有的,多吃多沾,醺酒女人。他们不懂航海业务、轮机管理,典型的外行领导内行,人类小船小世界的太监、监军。
A,宜昌下船的第二天,早餐时,军事代表有事找他,找不着了。他房间就在船长室下一层,电台完好。个人物品基本在,钥匙插在密码柜子上,内有一千多几块银圆,他的工薪积累。他,何时离开,没人知道。(14)

 

 

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