父亲的空军生涯

作者：一直在看

5、大意失荆州

本来想收手不写《父亲空中历险系列》了，人贵有自知之明嘛！没什么航空知识，被人一问一打愣，净现眼了,再写怕影响我爸这光辉形象。把人家那明明惊险万分的场景给四两拨千斤了，轻描淡写一番。惊险程度大打折扣，让人觉得这飞机怎么这么好开呀，出什么事都能安全降落。使我更加觉得自己举重若轻，对不起人民空军的先辈们。

但我有个优点就是听劝，让我写飞行的事我就听大伙的，难的写不了就写容易的。我就问我爸有什么过程简单的空中险情。我爸一听就急了：“哪有简单的险情？一个处理不慎，反应慢点那是要出人命的！”

一看话不投机我就换了个说法启发他：您光介绍您怎么英勇机智了，就没有走过麦城什么的？这高大全的英雄形象现在不多了呀！我爸踌躇了一会，向我坦白了一个尘封已久的秘密。

这是在1953年，由于抗美援朝的爆发，我爸已提前从航校毕业将近一年了（20多年後他们航校给他补发了大专毕业证书上特意注明：因战争提前毕业。正常毕业就是大本了）。在发达国家的空军眼里，他是典型的菜鸟级飞行员，经验不足、战斗力有限。但在我们年轻的人民空军队伍里，他已经算是骨干型干部了。其实在抗美援朝的空战中，就是这么一批菜鸟，打下了包括美国王牌飞行员在内的几十架敌机。当时除了上前线的飞机，在北京附近作为最後一道防线的，只有他们部队。

那时侯的飞行员少，国家重视，再加上头几批飞行员是苏联教官教出来的。让我爸他们自我感觉都不错，成天牛烘烘的。在天上也是动作生猛，把训练当成实战，都盼着被派到前线立几功，尝尝击落敌机的滋味。

这天又是一个例行训练，我爸飞米格-9，飞机上天後我爸就开始了一场虚拟空战，跟在假想敌後面一阵狂轰滥炸。在不知击落了多少架敌机後，他完成了规定训练科目，开始返航了。

这米格-9飞机降落有点与众不同，它有两台发动机，在飞机对准跑道降落前必须全部熄火，靠滑翔落地。否则机速太快，会冲出跑道。 至于降落，的确如「过去」兄所说，是三保险，即：塔台指挥提醒放起落架；地面有专人观察是否已放起落架，如未放就发信号弹警告；再加上放起落架是每个飞行员降落时必有的程序，所以是三保险。

但这次不知怎么就这么寸，这三保险一个都没发生作用。尤其是我爸，也不知是刚才敌机打爽了，还是因为当时属于新手手潮期，他压根就没想起来放起落架。这架没放起落架的飞机就高高兴兴的冲着跑道一猛子扎下去。

按照降落惯例，我爸先熄了一台发动机的火，这感觉就不对劲了：怎么今天这飞机熄了火还这么高的速度呀？原来没放起落架，飞机阻力小，机速降不下来。飞机贴近跑道，带着疑惑我爸熄了第二台发动机的火。速度还是那样，快的吓人。我爸琢磨：照这样降落，飞机非冲出跑道不可，怎么回事呢？

哎呀！忘了放起落架了！这时飞机已经拉平（这是术语）了，距跑道只有一米，这个距离不够放起落架，而且飞机还在往下降。说时迟，那时快。只见菜鸟飞行员右手将驾驶杆一拉，把飞机拉飘（这也是术语，意思是拉高了）了起来，距地面有5-6米了，左手同时把起落架放下来，再一低头，把飞机降下来了。

降落之後，我爸装着什么都没发生，该干嘛干嘛，别人好象也没发现破绽。

从此之後，菜鸟飞行员再也没犯类似的错误。这件事一瞒就是50多年。

我爸跟我说：“当时真够险的，幸亏我反应快，不然没放起落架落到跑道上，当时油箱里还有不少油，飞机爆炸非烧死我不可。

我就问：“那你没找塔台指挥的和打信号弹的算帐？”

“找谁算帐呀？又没出事，我不说，谁也不知道，又不是什么光荣的事”

“那我写这个行吗？会不会影响你光辉形象？”

“开飞机这么多年，谁没出过点差错呀。”

“那你没跟组织汇报，申请处分呐？”

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“那你没跟组织上说说，说你又挽救了一架飞机，请求立功？”

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啪！我爸把电话挂了。