高升号事件的历史解剖

来源： 图说历史

公元1894年7月25日（大清光绪二十年，日本明治27年），清政府雇用英国商船高升号从塘沽起航

，运送中国士兵前往朝鲜牙山（朝鲜语：），在丰岛附近海面被埋伏的日本浪速号（日本语:なにわ）巡洋舰悍然击沉，船上大部分官兵殉国，这就是历史上著名的高升号事件。

　　当时”高升号”总共装有清军官兵1116人，除245人遇救获生外，其余的871名江淮子弟，全部壮烈殉国。

 另有74名船上工作人员,其中只有12人获救，二副韦尔什、大车戈尔顿等5名英国人，以及舵工一名和船员56名，全部葬身海底。

　　高升号事件，871名李鸿章所部淮军多年经炼精锐遇难，相当于此后牙山一役中清军兵力的三分之一。这样的惨痛结果，导致了中日双方在朝军事力量的失衡，更在心理上间接击溃了清军，士气大为沮丧。此后，清军在朝鲜屡战屡败。

日本明治维新后, 要与清国在大东亚争正统，取代满洲人，‘脱亚入欧’，与西方列强比肩，抢占瓜分殖民地，是日本人的天下观。“征韩”是关键的第一步，日本人一边在“高升号事件”中投石问路，看列强态度， 一边进入并控制了朝鲜的局势。

相反李鸿章和清国注意力全在“以英制日”上， 租用挂有英国商船运兵，用日不落帝国的国旗作保护伞，李鸿章自以为得计，其实早已潜伏了一个“怕”字，“怕”字当头，助长了日本人的嚣张。

“高升号事件”，在国内的近代史研究中的地位，仅仅是中日甲午战争的导火索，但最新的学术见解，譬如雪儿简思[1]通过各种资料的收集对比中，发现“高升号事件”，在世界舞台上，是远比甲午战争更为重要的事件。

西方帝国各种势力在远东的角逐，在“高升号事件”中表现得淋漓尽致，在对“高升号事件”的处理结果中，各方都已经看到了中日之战的必然，大东沟海战，只不过是高升号事件的顺理成章的结果。

出来谢幕的人是这场悲剧的主角，“高升号事件”的受难者，无论是后台的慈禧和军机处，还是前

台的李鸿章和总理衙门，似乎除了“以夷制夷”之术外，别无他法。“以英制日”落空，李鸿章愤愤拿国际公法说事儿，但法术势三位一体，在术尽势弱时，法又奈何？清国充分体验了弱国无外交的滋味。

北洋舰队的老爷运输船操江号，同时被日军俘获。日本海军将这一“木质”战利品，改成训练舰。

《字林沪报》极尽嘲笑讥讽之能:“且系试造之船，一切质料器具皆不甚坚固，中国已弃之勿用，

倭人不加详察，蘧欲以我之矛陷我之盾，其想奇矣，顾其计亦左矣”。

《申报》讥讽日人，更是不遗余力，“操江既小且旧，为中国所不甚爱惜，倭人得之乃视作珍宝，竟置之兵舰之列，亦可见彼国海军船只，漫无拣择矣，虽多亦奚以为。”“劫得我木质旧式操江递书船，即以为大获胜仗。”

而此时正是叶志超 讳败言胜之时，所以《申报》兴奋尤佳，继续夸诞，当“平壤败绩之信”来临之际，看日本人以何面目相向祖宗。却不究日本人的节俭品格，更不知这一改成训练舰寓意额外的教育意义，其误导影响极坏。

清国懵然不知，大概还不懂得媒体手段的魅力。而当时清国仅有的几份报纸，都与清国官方没有关系。

在上海英租界的《字林西报》，乃英文版，虽然言论自由，但毕竟是英国驻沪领事馆和租界当局的喉舌；

《申报》也是英国商人在上海创办，聘用士人为主笔，适合中国读者的品味，高升号沉没后，派有战地记者采访获救者，但除慷慨陈词外，对于远在北京的决策者，究竟能有多少有用的

信息，包括《字林西报》以及它的延伸《字林沪报》，实未可考量，相反，误导凿凿。

华人写作者雪儿简思在其最新的研究成果《大东亚的沉没——高升号事件的历史解剖》一书中如是说。