中美雖然建交，但時時處於敵對狀態。什麼原因並不重要，重要的是事實。曾有三次，不得不交手的重大歷史“事件”，究其原因，沒有原因，探其結果，也沒什麼結果。糊裡糊塗，不過中國總是或都是含冤受屈的一方。堪比“竇娥冤”，受盡了加板子氣。誰讓世界上沒有“包青天”呢？

如今習SB，要做“世界強人”，先是要和美國“共享太平洋天空”，要和美國做同林鳥，比翼雙飛。後來一看不行，人家不買賬，不得已，退而求其次，在南海築巢，打造烏龜殼，仍然要與美國叫板。估計叫來叫去，難免“擦槍走火”，不過您放心，中國肯定還是挨打、受氣的角色。恐怕不挨頓打，習SB心理不好受。以下是中美三次交手的經過：

一、銀河號事件

中國和美國之間的一次外交衝突，發生在1993年7月至9月間。“銀河號”是一艘中國遠洋運輸總公司廣州遠洋運輸公司所屬中東航線上的一艘集裝箱班輪，固定航線為天津新港—上海—香港—新加坡—雅加達—迪拜—達曼—科威特。

7月7日，“銀河號”從天津新港出發，途經上海、香港、新加坡、雅加達，最後共載628個集裝箱，駛向中東。預計8月3日抵達位于波斯灣的迪拜港卸貨，然後去沙特達曼港和科威特港。

7月23日起，美國聲稱握有確鑿證據，指責“銀河號”貨輪載有可以製造化學武器的硫二甘醇和亞硫酰氯運往伊朗的阿巴斯港。美國官員宣稱：美國政府要求中國政府立即採取措施，制止這一出口行為，並威脅說，否則就要制裁中國。

美國8月3日在與中國外交部的又一次交涉中，要求中國政府命令“銀河”輪返回出發地；或由美國人登船檢查貨物；或者索性停留在某個地點，聽候發落。美國還向該貨輪計劃停靠的港口所在國要求阻止該貨輪按計划進港卸貨。其間美國派出軍艦、飛機對銀河號跟蹤監視，並要求銀河號返航。“銀河號”在印度洋的國際公海海域上被美軍軍艦截停並扣留長達三周之久。

中國外交部國際司副司長以中國政府代表、中方檢查組負責人的身份處理這次件事。在美國的壓力下，中國態度軟化並最終讓步，同意在第三方的參與下進行檢查。8月28日，沙特和美國的聯合調查人員對停靠在達曼港附近的海軍基地的銀河號進行檢查。9月4日，“銀河號”貨輪上第628個，也是最後一個貨箱被檢查完畢，沒有發現任何化學武器，三方簽訂檢查報告。“銀河號”被迫中止正常航運長達33天。中方曾要求美方賠償，後來不了了之。

二、美軍轟炸中國駐南斯拉夫聯盟使館事件，也稱“五八事件”、“北約轟炸中國駐南使館”等稱呼。

1999年科索沃戰爭期間，當地時間5月7日夜間，北京時間5月8日，北約的美國B-2轟炸機發射使用3枚精確制導炸彈或聯合直接攻擊彈藥擊中了中國駐南斯拉夫大使館，當場炸死3名中國記者邵雲環、許杏虎和朱穎，炸傷數十名其他人，造成大使館建築的嚴重損毀。

中國方面認為這是一次蓄意的轟炸，可能是對中國此前反對北約轟炸南聯盟的報復，因此向美國提出強烈的抗議。北約解釋這是誤炸，原因是使用了一份美國中央情報局過時的地圖；而且中國大使館距離北約轟炸的真正目標南斯拉夫軍事總指揮部僅只有180米，且兩個建築物的大小形狀都十分相似。

國際特赦組織則支持北約的解釋，同時譴責北約沒有採取適當措施來保證無辜民眾的生命不受傷害。

《觀察家報》和丹麥《政治家報》則認為北約刻意轟炸大使館，因為南聯盟將此處建設為雷達信號接力站和無線電監聽站。

還有人認為這是一次蓄意的轟炸，其目的是為了摧毀中國得到F-117的殘骸。該年4月左右，在南斯拉夫境內，美國的F-117隱型戰鬥轟炸機被擊落後，中國馬上向南聯盟提出要求，把F-117的部分設備和殘骸供中國研究，在中國和南聯盟達成協議後，南聯盟把F-117的導航設備、帶有隱型塗料的表皮殘骸、發動機噴口耐高溫部件在秘密狀態下移交給了中國，放在中國駐南斯拉夫大使館的地下室供中國的軍事專家研究。

還有說法稱當時南聯盟總統米洛舍維奇就在中國大使館，北約轟炸大使館是一次“斬首行動”。

三、中美撞機事件

又稱81192撞機事件，發生於2001年4月1日，一架美國海軍EP-3型偵察機在南中國海執行偵查任務，中國人民解放軍海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截，其中一架僚機在中國大陸海南島東南70海里（110公里）的中國大陸專屬經濟區上空與美機發生碰撞，解放軍戰鬥機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，後被中國確認犧牲，而美國的軍機則迫降海南島陵水機場。

中國大陸指責美國偵察機故意撞向殲-8戰鬥機，並且在沒有通知和許可的情況下降落於中華人民共和國領土。中美雙方就事件責任僵持不下，更演變成為了一場外交危機。經過政治角力，事件最終以美國表示遺憾，中國大陸釋放人員、交還飛機告終。