馬悲鳴：從英國阻止韓國賣飛機給阿根廷說起

阿根廷媒體報道稱，阿根廷老舊軍機淘汰，打算換裝新式飛機。一開始打算購買韓國和美國合作生產的FA-50，這一機型是由韓國航空工業公司與美國洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)聯合研發的，然而FA-50戰鬥機使用了6個來自英國的配件，於是英國以此為由，禁止韓國賣FA-50給阿根廷。

FA-50

英國之所以拿FA-50戰鬥機上的6個零件為由，禁止韓國賣飛機給阿根廷，就是因為馬島戰爭。

事實上像FA-50這樣的機型，主要是作為教練機使用，難以與裝備精良的英國空軍抗衡，但英國仍是一步不讓。這說明英國仍在馬島問題上記恨阿根廷。當然了，阿根廷當年不宣而戰，突然發兵打下福克蘭群島，逼得英國不得不萬里趨敵，收復失地。

這事讓我想起一件往事。前不久看大陸著名老軍迷傅前哨講解中國空軍的厲害，說現在全世界只有三個國家能生產航空發動機，比能生產原子彈的國家還少：一個是美國，一個是俄羅斯，還有一個就是咱們中國的太行渦扇和太行渦噴。

這話讓我一下就愣住了。記得當年曾在朝鮮米格走廊和美國F-86一決高下的米格-15比斯所裝發動機就是蘇聯從英國進口的羅爾斯羅伊斯（Rolls Royce）公司的產品，結果這種裝有英國發動機的米格機專打包括英軍在內的聯合國軍。——英國人生產的航空發動機用來打英國人自己。難怪英國絕不允許用了六個配件的韓國FA-50賣給曾和自己為敵的阿根廷。

如果按傅前哨的說法，那法國達索公司的幻影，英國和歐盟的颱風、颶風、陣風戰鬥機都裝的什麼發動機？歐盟的空中客車又裝的哪家發動機？

一直堅持自主武器研發的瑞典JAS-39“鷹獅”戰鬥機的發動機來自SAAB公司，那可是與羅爾斯羅伊斯齊名的發動機製造商。當然，這兩家公司最出名的還是他們生產的汽車。

瑞典JAS-39“鷹獅”，殲-10拼接的是這款機型和F-16

空客發動機商標和羅爾斯羅伊斯汽車的商標相同

其實當年德國的飛機發動機製造業也十分發達，否則不會有那麼強大的納粹空軍。而蘇聯的圖波列夫設計所設計的飛機都是從外國抄來的。比如圖-2抄的德國梅塞施密特，圖-4抄的美國B-29, ……，圖-144抄的英法協和。

現在中國的殲-20等自主研發的戰鬥機還用的是俄羅斯AL-31和AL-41發動機。太行公司的山寨發動機只能用40小時就得大修，而俄羅斯原版的可用400個小時。

德國和日本因為是戰敗國，戰後不能研發航空發動機。但德國有梅賽迪斯-奔茨，有大眾，有BMW，日本有三棱、豐田、本田一連串名車，都是自主研製的發動機。一旦允許研製飛機發動機，很快就能超過太行。

中國還有一個怪毛病，就是進口了人家的飛機以後給人家改名。比如米格-17改名殲-5，米格19改名殲-6，米格-21改名殲-7。到了殲-8，總算有點“自主”的意思了，但是自主拼接。因為米格-23的可變翼技術難以山寨，就把米格-21的三角翼裝在了米格-23上，便是殲-8。後來的蘇-27等接着按殲-N順排。

拼接自米格-21和米格23的“飛行鉛筆”奸-8

到殲-10和殲-20“自主”的成分更多了些，當然仍不免自主拼接，但和殲-8的毛病一樣，都失在機身過長。

拼接自瑞典JAS-39“鷹獅”和F-16（腹下進氣口）的殲-10

拼接自F-22和米格1.44的殲-20

你看人家F-22和F-35多短。高速飛行時，短機身比長機身靈活得多。飛機之所以短不下來，還是因為設計不緊湊。

較短機身的雙發F-22（左）和單發F-35（右）

說到中國人愛給別人改名字，就想起了新中國的第一夫婦。人家李雲鶴原來的藝名是藍萍，結果偉大領袖娶了人家，就給人家改名江青。前幾年看到採訪芭蕾舞《紅色娘子軍》電影版的連長扮演者宋琛琛，問她原來不是叫宋琛嗎？怎麼又多了一個琛字。宋琛說，她原來就叫宋琛琛，是江青非要給她改成宋琛。現在不過是恢復了原名。《紅燈記》李玉和的扮演者錢浩良，江青也給人家改成浩亮；直到受了四人幫案牽連才又改了回來。

抗戰時期中共有兩個筆桿子都叫“喬木”便有南喬、北喬之稱。後來南喬來到北方，和北喬一起去見偉大領袖，打起了筆名官司。毛一問兩人原來的名字，南喬原名冠華，北喬本姓胡，於是由偉大領袖裁定，南喬叫喬冠華，北喬叫胡喬木。

社會主義國家還有個奇怪的外交禮儀。按說一個國家的軍人參與了打另一個國家的戰爭，戰後該軍人如果要訪問挨打的國家，人家一定會拒絕簽證，申明該人不受歡迎。比如崗村寧茨暗訪台灣就不敢用真名。在台灣勞軍的鄧麗君就不受大陸歡迎。但中越邊境戰爭時期，軍隊文工團員彭麗媛曾去前線勞軍，鼓舞士氣。等習近平帶領夫人訪越時，越方竟毫無反應，仍是隆重歡迎。那些犧牲在抗中前線的越軍將士如果地下有知，作何感想？

社會主義國家行事都是怪怪的，不合人情。