每次回國都會到北京拜見親朋好友。然而在過去幾年裡，每次能夠約見的人越來越少。不是朋友少了，而是交通愈發不便。無論是坐出租，還是做私車，無論什麼時間，都會堵車。司機怨氣大發，看誰不順眼就按喇叭。我雖然練就了隨遇而安的好脾氣，也感覺北京的路面交通成了顯患。懂行的人說，北京一年修了多少多少路，就是為了方便交通 , 還是人太多，發展太快，基礎設施跟不上啊。可是，在兩眼發直地盯着計價器不斷跳字兒的時候，我難免要活動活動大腦，北京交通難道真的沒治了？

到倫敦來玩兒過的中國人中很多都對倫敦的城市道路感到不屑一顧：這是什麼破地方，馬路都那麼窄，才兩車道。看看北京上海，四五輛車並排開，多氣派！倫敦人口大概和北京差不了太多，城市的攤子也鋪得大。環線和高架橋肯定沒有北京多。可是，看看倫敦司機怎麼開車？綠燈一亮，揚長而去，夠威風吧。

怎麼回事？

問問倫敦市長肯 .利文斯通，相信他不會向你介紹怎麼修路造橋。相反，他可能向你炫耀他是怎麼變着法兒地玩跟汽車過不去的把戲。幾年前他提出了一個方案，收進城擁擠費。這個舉動吸引了無數的猜測和批評。甚至有人說他盜世欺民，借改善交通斂財。這個政策也吸引了其他城市的眼球：倫敦不成功，沒人敢動。事實證明，每天進城的汽車少了，擁擠費收入用來增加公共汽車車輛和線路。市長親自上廣告，展示公交到底有多酷。後來，開車的人少了，坐車的人多了，倫敦交通得到了大大緩解。嘿嘿，擁擠費又漲了。

但是，這只是倫敦跟汽車過不去的一個最招人耳目的舉措。漫步倫敦街頭，你會在各個角落裡找到給汽車設下的"陷阱"。

首先說道路。倫敦道路狹窄，兩邊還要停車，往往是中間兩輛車必須小心翼翼才能交錯而過。行人過馬路有斑馬線。斑馬線不是為了紅綠燈準備的，而是不管有沒有車，行人可以隨時過。只要有人在斑馬線上走，所有的汽車都必須停下讓路。記得一位行為藝術家從倫敦大街小巷爬着走，如果沒有沒有這些斑馬線的保護，他恐怕早就成了行為藝術的先烈。供行人過街等候的街心島很寬，常常是在路口占去了三分之一的路面。寬一點的汽車要放慢速度，調準了方向才能過得去。這個設計裡面有陰謀，就是要給汽車搗亂。到了行人比較多的地方，路中間還有迫使汽車放慢速度的鼓包。你就是坐着豪華房車，它也會提醒你，這世界上還有別人，而且不是所有人都歡迎你。

再看看停車。倫敦市中心的停車場不多，汽車多半要停在路邊。停車費很貴，根據路段價格不一樣。最貴的路段不是按小時，而是按十五分鐘，二十分鐘報價。市中心的工作"單位"一般不提供專用停車場。你買得起車未必交得起停車費。很多倫敦人會告訴你他的汽車只是為了開着去買菜。檢查違章停車的人是司機的最恨。他們只會開票兒，不會說話。任憑你在他面前翻筋斗，甚至說你跟如來佛認識，他也不會多看你一眼。違章停車罰款很厲害，動輒五十鎊一百鎊，把你挨了一年又一年，辛辛苦苦省下的那點兒水電費一下就給罰個精光。

又不好開，又不好停，那還開車幹什麼？多數倫敦人出門能走路就走路，能坐公交就坐公交，汽車不是首選。

最後再談發證。在英國獲得駕照不容易，考個十次八次過不了關的大有人在。不該笑他們笨，而是考試極其嚴格。聽說你要像一個傻子一樣地、小心翼翼地把所有的要領不無誇張地表現給考官，讓他們知道你不但記住了，而且活學活用。上路的司機都是交通規則爛熟於心、開車要領變成本能的老手。這樣，就不會出現什麼殺手、潮手。當然，這背後還有一個大陰謀：這麼嚴格的考試，錢花得多、時間搭得多。真正能在路上跑的人數自然相對較少。

北京這麼堵車，奧運會時怎麼辦。問過的所有人都回答：那好辦，單雙日子單雙號；小排氣量別上街；實在不行就奧運期間不進城。這些行政手段為了讓北京辦好運動會，不在外國人面前丟人。可如果我們想取悅的外國人是連自己爹媽都看不順眼的稜子呢？這裡不是說外國人壞話，而是說關上門還要過日子，北京交通應該造福北京居民。

越來越多的快速路和高架橋，反而吸引了更多的人買車上路。交通便利不了幾天，路橋就從城市經濟的血脈變成了上吊繩。市政府把為汽車服務的思路調整成跟汽車過不去的思路，或許反而有助於緩解交通。把省下來的路橋建設費，用於發展公交，讓領導們能坐地鐵上班，豈不也很酷？