旅行見聞:浦東機場

可以使用多種交通工具方便快捷的達到機場對趕飛機的人來說至關重要， 一個好的機場必須有好的交通連接。旅行者到機場後，首先關心的是能否找到要去的地方，因此機場內的各種各樣的信息和標識牌的可靠性就極為重要。一個好機場不會讓旅客在大多場合下 ，排隊等候服務。當然，機場也要為無聊的旅客提供購物的場所， 可機場也不能象是購物中心，如果商品的價格出奇離譜那就更為可惡。衡量一個機場好不好的另外的重要因素是是機場的設計，一個設計良好的機場給旅行者的感覺應該是是寧靜而不是焦慮和壓力。 機場的設計是先天形成了的，一旦建成，改是改不了了，所以，從旅客的角度來看，設計的先天不足是不好評價的。

上次到上海，因為住在南京西路的錦滄文華，所以只好乘出租車到浦東機場，一路還算順利，但必須提早，路上的車實在太多，堵車是免不了的。這次住在浦東，決定先乘出租車到龍陽路，然後轉乘上海磁懸浮到浦東機場。 有機票，磁懸浮的單程車票是40RMB。從龍陽路到浦東機場不到10分鐘，那天開行的最高速度為415公里每小時。以前乘過德國的高速火車（ICE），從荷蘭境內到法蘭克福機場，上百公里的路途，ICE在多數時候可行駛在300公里每小時，安全，快速，舒適，當時每節車廂全部滿員。可上海磁懸浮每節車廂只有5，6個乘客。座在短短的不到10分鐘的磁懸浮運行車廂里，我在想，這磁懸浮是不是成本太高，33公里的路，造價每公里超過3億人民幣，太貴了。另外磁懸浮外型確實漂亮，可車廂內的座椅從安全，舒適的角度來看實在是太差。 不知是什麼原因，所有的座椅上都沒有配有安全帶。世界上第一條低速磁懸浮試商業運行線曾建成於英國，連接間距大約600米的機場火車站和機場候機樓，其開行速度只有42公里每小時，到1995年因為缺少電器備件不得不關閉運行了11年的磁懸浮火車。
英國號稱大英帝國又稱是日不落帝國，因為英國的國旗插在地球各處，無論日出日落，都有英國國旗升起的地方。19世紀的英國是世界的霸主。工業革命使英國成為世界工廠，經濟中心。大量的財富猶如潮水湧入，英國因此又成為世界第一富國。 德國在二戰中始終沒能跨越英吉利海峽，可二戰也耗盡了英國的財富，從此淪為二流強國。經濟中心從此轉移到美國，也就是說二十世紀是美國的世界。

每公里3億RMB的上海磁懸浮，對於沒落貴族英國來說是太貴了，負擔不起。上海磁懸浮可能正在告訴世界，中國是二十一世紀的新貴。

回想這幾年走過的很多機場，英國的Heathrow，Gatwick, Stansted, Birmingham, Bristol, Belfast,Leeds/Bradford,Newcastle；西班牙的san Sebastian, Zarogoza, Madrid; 瑞士的Geneva, Zurich, 奧地利的Vienna, 波蘭的Krakow， 捷克的Prague，Brno; 印度的Bangalore；德國的Leipzig/Halle， Dortmund， Frankfurt，Aachen， Dusseldorf， Munich；美國的Boston, Washington，Detroit，Chicago，Minneapolis st Paul, Portland.俄羅斯的Moscow；中國的北京，上海虹橋，浦東，長沙，銀川。 有了這些機場的旅行經驗， 就可以跟好的體驗一下浦東機場。 從磁懸浮下來，沒有發現從磁浮站台到上一層的垂直電梯而只有扶梯，也沒有找到行李推車，這給帶大行李到機場的人們不是很便利。到上層後，不知為什麼機場把T1邊上標記為Gate 2, 而把T2邊上標有Gate 1. 前邊談到，一個好的機場，應該不讓旅行者者排隊等待。 在阿姆斯特丹機場，KLM允許早早的讓旅客把託運行李交給航空公司，比如說下午5點的飛機，中午，甚至大早就可以check in。可在浦東機場check in 卻排隊等拉一個多小時。 美國9.11和倫敦7.7爆炸以後，使航空旅行變得十分不爽。倫敦機場希思羅 （Heathrow），Gatwick 和Stansted可以說是臭名昭著機場。因為這倆次恐怖爆炸，美國人發明了安檢時必須檢查鞋，英國人發明了攜帶單個液態物品不得超過100ml，一次總和不得大於1000ml。 國內的機場的安檢還十分簡單，恐怖分子要想在中國的飛機上製造事端，至少在通過機場安檢這點上要容易的多。